全國首條跨江商貿低空無人機航線在湖北武漢首飛；武漢首趟C919商業(yè)航班在天河國際機場降落；武漢聯(lián)合長沙開行的首趟中歐班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站鳴笛啟程……

　　在武漢日前舉行的主題報告會上，一個個鮮活的交通故事，講述了江城交通人如何將交通區(qū)位優(yōu)勢轉化為國內國際雙循環(huán)樞紐鏈接優(yōu)勢，一組組數(shù)據(jù)彰顯了武漢交通加速邁向新時代“九州通衢”，重塑新時代武漢之“重”。近年來，武漢“鐵公水空”協(xié)同發(fā)展，雙循環(huán)樞紐格局初顯，從“滿足出行”到“幸福通達”，綜合交通正助力武漢成為國際化大都市，托起人民美好生活。

重大交通項目落地開花

　　今年前三季度，武漢交通固定資產投資427億元，占全市基礎設施投資總量的三分之一，增速12.6％；交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值1211億元，增速13.3％，創(chuàng)歷史新高。作為溝通南北、連貫東西的全國交通樞紐，武漢積極構建鐵、公、水、空綜合交通運輸體系，綜合交通樞紐地位不斷增強。

　　武漢市交通運輸局負責人介紹，武漢搶抓中部地區(qū)崛起、長江經濟帶發(fā)展、共建“一帶一路”、交通強國建設試點等重大機遇，加快建設國際性綜合交通樞紐城市。

　　在重大交通基礎設施建設方面，漢南長江大橋、雙柳長江大橋等重要過江通道加快建設，武漢至宜昌、至黃梅等15條高速公路正加快開展前期工作，繞城高速公路中洲至北湖段改擴建工程即將建成，以武漢為中心的“七環(huán)三十射”高快速路網加快形成。

　　交通在對內對外開放中作用重大。武漢積極構建“四向十通道”的中部陸海大通道：向東依托長江黃金水道，發(fā)展近洋直航；向西依托中歐班列，鞏固直達歐洲的鐵路干線；向南主動對接粵港澳大灣區(qū)、西部陸海新通道，布局連接東盟的鐵海聯(lián)運通道；向北對接中蒙俄經濟走廊，推動江海鐵聯(lián)運。

　　在樞紐銜接方面，武漢努力推動客運樞紐零距離換乘，基本實現(xiàn)“5分鐘上公交地鐵、30分鐘上高速公路或鐵路、50分鐘到機場”，數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，城市客運量日均超700萬人次，同比增長5％，軌道交通單日最高客運量597.5萬人次，創(chuàng)歷史紀錄。

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　“武漢造”暢達海內外

　　自2012年10月24日武漢發(fā)出第一趟中歐班列以來，12年累計發(fā)運4000多列，開辟跨境運輸線路56條，輻射歐亞大陸40個國家、118個城市和地區(qū)。武漢產的光電產品、機械設備及零部件、新能源汽車等搭乘班列走向世界。

　　中國鐵路武漢局集團有限公司黨委委員、副總經理王殿明介紹，武漢已形成至長江中游主要城市2小時至3小時、至全國主要城市群4小時至6小時通達的鐵路交通圈。他認為，未來武漢“鐵路中心點”的樞紐地位會更加突出。

　　11月1日，天河機場第三跑道通過行業(yè)驗收，進入投運倒計時。屆時，天河機場將正式步入“三航站樓＋三跑道”的國際一流航空樞紐行列，與北京首都機場、上海浦東機場并肩而立。

　　武漢天河機場有限責任公司黨委副書記、總經理左小平介紹，天河機場作為武漢的空中門戶，累計開通國內國際航線200余條，基本形成“洲際連通、亞太暢通、國內暢達”的航空運輸網。花湖機場打通了內陸開放“空中出?？凇?，累計開通國內國際貨運航線81條，基本形成“一夜達全國、隔日連世界”快貨物流圈。

　　今年1月至10月，天河機場旅客吞吐量2627.4萬人次，同比增長22.4％，單日最高客流量10.7萬人次，創(chuàng)歷史新高。借力天河機場密集的航線網絡結構、航班頻次，以及花湖機場貨運網絡優(yōu)勢，可實現(xiàn)商品產品“買全國、賣全國”“買全球、賣全球。”

　　武漢兩江交匯，水運優(yōu)勢突出，湖北港口集團黨委委員、副總經理董政介紹，經過多年建設，陽邏港躋身世界內河港口第一方陣，連續(xù)多年穩(wěn)居長江中上游第一大港。以陽邏港為起點，累計開辟30多條集裝箱航線，60多條多式聯(lián)運通道，構建了“覆蓋省內、通達全國、輻射世界”的航線網絡。通過陽邏港，“武漢造”可以到達120多個國家、200多個城市。

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