2025年，將是奇瑞商用車“元年”。

　　2024年的最后一天，奇瑞商用車在蕪湖舉辦了2025合作伙伴大會，邀請了來自全國各地的經(jīng)銷商、供應商、行業(yè)媒體等千余人一起跨年。據(jù)了解，這是奇瑞首次召開如此大規(guī)模的商用車年會活動。

奇瑞集團吹響商用車業(yè)務的沖鋒號

　　全球新能源化和智能化的浪潮為商用車行業(yè)也帶來了變革，讓奇瑞有了新的目標：成為商用車行業(yè)的領導者。

　　奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在會上發(fā)言，“我們的目標并非復制任何一家商用車企業(yè)，而是要在全球打造新能源領域的‘斯堪尼亞’與‘五十鈴’?！?

　　尹同躍強調(diào)，奇瑞將不遺余力，傾全集團之力為商用車板塊提供全方位的支持，從技術(shù)革新、資金注入、人才培育到產(chǎn)品優(yōu)化，各項資源進行傾斜。我們將共享奇瑞發(fā)展的豐碩成果，以數(shù)萬人的研發(fā)團隊作為堅實后盾，確保奇瑞商用車“以快制慢”，更加電動化、智能化、國際化，不僅成為中國商用車領域的革新者與領航者，更要大步邁向國際舞臺，成為全球商用車行業(yè)的佼佼者。

　　奇瑞控股執(zhí)行副總裁鮑思語在奇瑞商用車生態(tài)戰(zhàn)略報告中指出：“在這個新能源車大變革的時代，我們應該做新能源車的引導者，做生態(tài)重構(gòu)的領導者，真正賦能社會，對社會有價值，對行業(yè)有價值。”

　　可以想象，奇瑞把在乘用車行業(yè)的深厚積累、系統(tǒng)能力和銷售資源融入其商用車業(yè)務，將具有獨特的競爭力，甚至有機會改寫當下的商用車市場格局。

　　奇瑞商用車為2025年設下的目標是：銷售11萬輛，同比增加142%，營收120億，同比增加112%。其中，要實現(xiàn)輕商銷量同比增加83%，重卡同比增加129%，客車同比增加57%，皮卡實現(xiàn)凈增長，銷量2萬。

　　奇瑞商用車明確了未來5年的計劃：2025年至2026年，奇瑞將筑基固本，實現(xiàn)銷量30萬輛，爭取進入國內(nèi)新能源前列，開啟國際化元年；2026年至2027年，實現(xiàn)行業(yè)突破，銷量60萬輛，打造全球化品牌，突破歐洲市場；2027年至2028年，爭做行業(yè)領軍者；2030年實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛，打造全球新能源商用車第一品牌。

奇瑞商用車的業(yè)務覆蓋全品系

　　奇瑞商用車的產(chǎn)品品牌包括，零米輕卡、開瑞小卡、開瑞江豚、聯(lián)合重卡、萬達客車、歐VAN、皮卡和MINI卡。同時在活動現(xiàn)場還展示了奇瑞的充電解決方案和無人智能化產(chǎn)品。

開瑞 江豚E7 創(chuàng)業(yè)版 108馬力 7.1方純電動封閉廂式貨車 (SQR5030XXYBEVH78) 開瑞41.86kW/h 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 12.8萬 詢底價

零米打品牌升級 開瑞微卡、微面銷量快速拉升

　　“光頭總裁李杰”是國內(nèi)輕卡行業(yè)中的知名IP，曾在福田奧鈴創(chuàng)下單一品牌銷量超過十萬輛的輝煌業(yè)績。此次年會上，李杰的新角色是開瑞新能源控股有限公司副總經(jīng)理，管理包括零米輕卡、開瑞江豚和開瑞小卡業(yè)務，整合新能源輕微卡面業(yè)務。

　　此次發(fā)布會上，李杰發(fā)布了零米輕卡新品—小鋼炮。該車型搭載寧德時代電池，可選擇最大140千瓦時電池，滿足超長續(xù)航，立足于8+6的黃金比例主副簧承載結(jié)構(gòu)，結(jié)合低速大扭矩的兩檔電驅(qū)橋，進一步滿足了運輸人對純電輕卡“多拉快跑”的需求。

　　同時，零米輕卡小鋼炮進一步提升了車輛在安全性、舒適性和情感體驗上的表現(xiàn)以滿足新一代用戶的需求。此外，還提供救援三小時到達、維修不過夜、一次進站等六項行業(yè)獨創(chuàng)服務。

零米輕卡 冰河4 X 2 4.08米 純電動冷藏車 (QR5040XLCBEVH75)寧德時代100.64KWh 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　零米輕卡于2024年8月14日在福建寧德打響第一炮。零米輕卡以精準場景推出快速迭代的產(chǎn)品，聚焦冷鏈、同城、區(qū)域、跨城四大細分市場，并以”只搭載寧德時代電池“為賣點，從“貼心服務、可靠耐久、智能舒適”三方面塑造零米輕卡的高端品牌基因，并快速吸引了市場關注。

　　開瑞微卡系列將共享KQ5平臺，擴展8款車型，滿足城配、山區(qū)、冷藏、跨城等場景需求；零米輕卡系列開展場景化布局，擴展7款車型，覆蓋山區(qū)、跨城、清障、房車、甩箱等場景。

　　開瑞微面也將共享KQ5平臺，拓展7款車型，覆蓋跨城、城配、個體、自用、冷藏、農(nóng)貿(mào)等全場景。

　　據(jù)了解，零米輕卡在2025年設定1.5萬輛銷售目標，開瑞江豚設定3萬輛銷售目標，開瑞小卡設定3.6萬輛銷售目標。

　　2024年1-11月，新能源小微卡銷量8.9萬輛，同比增長75%。奇瑞新能源小微卡市場份額躍升行業(yè)第二，僅次于吉利遠程新能源商用車，市占率近14%。

　　隨著新能源商用車的滲透率進一步加大，特別是在輕微卡市場，新能源車的滲透率有望超過60%，其中蘊藏的巨大市場空間，讓奇瑞對商用車業(yè)務更有野心。

聯(lián)合重卡準備打一場翻身仗

　　奇瑞商用車（安徽）有限公司副總經(jīng)理朱宏在會上發(fā)布聯(lián)合重卡預告2025年新產(chǎn)品，新品將在安全可靠，整車輕量化、高效節(jié)能、電動技術(shù)創(chuàng)新等方面實現(xiàn)了突破。

　　新產(chǎn)品擁有600千瓦交流超充與大電量小增程兩項重卡行業(yè)的首創(chuàng)新技術(shù)，將進一步提升用戶的創(chuàng)富效率。聯(lián)合重卡在2025年將以傳統(tǒng)燃油、燃氣與電動車型的綜合產(chǎn)品矩陣，強攻干線運輸市場。

　　據(jù)介紹，重卡系列升級2.0平臺，匹配康明斯+伊頓動力鏈，擴展17款車型，覆蓋倒短、普貨、干線等場景，并打造“高、中、低”三段核心動力鏈，布局3.0智能化平臺，實現(xiàn)高階無人駕駛。

　　聯(lián)合重卡作為奇瑞商用車的另一個重要業(yè)務，在2024年相繼推出了麒麟家族系列產(chǎn)品：包括火麒麟、金麒麟、電麒麟和風麒麟。這些車型以其卓越的性能和品質(zhì)贏得了關注，并宣稱將引領重卡行業(yè)進入“氣油同價、油電同價”的新時代。

　　朱宏和營銷團隊中的核心人員黃鑫冰、蔣鵬均來自于三一重卡，也曾為三一重卡在短時間內(nèi)創(chuàng)造了“從無到有”的行業(yè)佳話。同時，朱宏對于產(chǎn)品的設計和管理非常重視，可以預見，聯(lián)合重卡后續(xù)將在產(chǎn)品和成本方面下功夫，來打一場翻身仗。

大神助攻 或有更宏大的發(fā)展計劃

　　尹同躍還找到了另外兩位商用車行業(yè)中的“神級”人物助攻。

　　一位是佘才榮。他曾在江淮集團擔任總經(jīng)理助理、董事副總經(jīng)理，以及國際公司總經(jīng)理和輕型商用車營銷公司總經(jīng)理。之后，在龐大集團負責商用車海外業(yè)務。據(jù)了解，2025年奇瑞商用車在海外也可以實現(xiàn)2萬輛左右的市場銷量。

　　另一位是鞏月瓊。他曾任福田戴姆勒董事長、福田汽車集團董事長，以及北汽集團副總經(jīng)理，他在上市商用車集團的財務和業(yè)務管理方面都堪稱翹楚。目前，鞏月瓊?cè)温毱嫒鹕逃密嚳偨?jīng)理、開瑞控股總經(jīng)理。有了他的助陣，未來奇瑞商用車的發(fā)展有了更大的想象空間。

　　奇瑞為商用車業(yè)務組成這樣一套“神仙班底”，再加上此次展現(xiàn)的商用車業(yè)務已初具規(guī)模和亮點，以奇瑞新能源商用車在2024年的表現(xiàn)來看，奇瑞對商用車市場是志在必得。

　　伴隨著商用車行業(yè)新能源化的普及趨勢進一步增速，奇瑞商用車可以進一步實現(xiàn)快速提升，實現(xiàn)全球新能源商用車第一品牌的目標并不難。

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