關于新版GB1589的修訂成為大家熱議的話題，何時正式發(fā)布牽動著國內的車輛生產企業(yè)、物流運輸企業(yè)以及卡車司機的心，根據中國國家標準化管理委員會的最新公告，2016版GB1589在2016年7月26日已正式實施發(fā)布。

已成定局 新版GB1589發(fā)布

　　近日中國國家標準化管理委員會發(fā)布了2016年第12號中國國家標準公告，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》、《車輛運輸車通用技術條件》、《道路車輛牽引桿連接器的互換性》、《 道路車輛 牽引車與掛車之間的電氣和氣動連接位置》四項國家標準。

　　其中 GB 1589-2016正式取代了實施12年之久的2004版GB1589，新版的GB1589一大變化就是更名為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》，其正式發(fā)布對卡車市場未來的發(fā)展至關重要。

六大重點內容 看新版GB1589

　　GB1589是汽車行業(yè)的重要標準之一，2016版GB1589除了名字變化外，在內容方面主要有以下六大重點部分：

　　1.在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米變化為2.55米(冷藏車2.6米)，以滿足裝載兩排托盤的寬度需求。

　　2.倉柵式、欄板式、平板式、自卸式半掛車長度不變，其它半掛車長度限值13.75米，運送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米，封閉式廂式半掛車從14.6米減少到了目前的13.75米。

　　3.新增了中置軸車型的分類，中置軸掛車長度限值12米，由貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合屬于貨車列車，貨車列車長度限值20米(中置軸車輛運輸列車限長22米)

　　4.鉸接列車長度限值為17.1米，比16.5米的標準增加了0.6米(封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車長度限值由18.1米減少到了17.1米)，長頭鉸接列車(長頭牽引車+半掛車)長度限值為18.1米。

　　5.鼓勵空氣懸架政策，其中三軸客車、貨車、半掛牽引車以及8X4載貨車，當中驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架時，總重限值增加1噸。此外四軸汽車列車，加裝空氣懸架后，最大允許總質量限值增加1噸為37噸。

　　6.在軸重方面，6軸車限重49噸，按照GB1589規(guī)定計算，雙導6X2、后提升6X2牽引車組成的6軸列車總重限值為46噸。

影響卡車市場 新GB1589發(fā)布意義

　　GB1589的意見征集稿在去年已經發(fā)布，當時就引起國內商用車企以及卡友們的廣泛關注，新版GB1589在2016年7月26日的正式發(fā)布，適應了市場的發(fā)展需求，對卡車市場來說意義重大。

　　1、新版GB1589是在2004版GB1589的基礎之上，針對當今的運輸市場現(xiàn)狀，對于汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸、軸荷以及軸重上進行了部分調整。

　　2.新版GB1589的發(fā)布是車輛運輸市場向標準化規(guī)范化發(fā)展的標志，有利于超載超限工作的全面開展，有助于貨物運輸車市場的公平競爭;也有利于轎運車治理工作的開展。

　　3.新版GB1589的發(fā)布，國內商用車制造企業(yè)將根據GB1589政策的規(guī)定，在車輛產品上進行相應的調整，也帶動了我國新車型市場的創(chuàng)新發(fā)展，中置軸、長頭車市場隨之發(fā)生變化。

延伸閱讀

　　轎運車行業(yè)的亂象是多方面的原因造成的，除了市場競爭的因素、監(jiān)管的不嚴，很大程度上歸結于標準與現(xiàn)實的嚴重脫軌。此次國標《車輛運輸車通用技術條件》作為配合GB1589執(zhí)行的重要組成部分，將從源頭上規(guī)范轎運車的生產。標準從2012年開始籌備迄今已有四年，既要確保車輛運行安全，又要兼顧現(xiàn)實，其制修訂難度由此可見一斑。

　　目前貨運車型的標準化主要包括車型結構標準化，技術性能標準化，測試評價標準化，運行管理標準化。道路貨運車輛的標準化就是為了保障道路貨運車輛的使用安全，提高運輸效率，促進節(jié)能減排，滿足綜合運輸等相關要求所開展的法規(guī)標準體系建設。主要標準項目制修訂和有效實施與管理，將通過有關法規(guī)制度體系建設、技術標準體系建設、關鍵標準制修訂以及有效實施與管理，保證道路貨物運輸安全高效，實現(xiàn)綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通“四個交通”的發(fā)展目標。

　　此次國標《車輛運輸車通用技術條件》與GB1589同時發(fā)布，這兩個標準將從宏觀和微觀層面對轎運車生產加以規(guī)范，屆時轎運車行業(yè)從生產、運輸到監(jiān)管將有法可依，我們期待一個規(guī)范、健康的轎運車市場回歸。

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