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西南某大型土石方作業(yè)現(xiàn)場，一臺滿載的徐工新能源自卸車正行駛在長距離上坡路段，車輛動力輸出持續(xù)強勁，一氣呵成抵達卸料點。
電機一熱，動力就慫，動力一慫，車就趴窩。重載上坡曾是電動重卡難以逾越的坎。如今，這道坎正在被徐工全液冷總成技術(shù)改寫。
徐工重卡漢風XG2 超重載版 550kw 8X4 7.6米 純電動重卡自卸車 (XGA3318BEVWE1)600.92kwh
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電動重卡在重載爬坡時，電機長時間高負荷運轉(zhuǎn)，熱量迅速積聚，傳統(tǒng)風冷散熱方式就像在大夏天給奔跑的馬拉松運動員吹風扇，杯水車薪。溫度一旦越過臨界點，系統(tǒng)自動降功率保護，動力斷崖式下跌，車輛寸步難行。
徐工率先推出全液冷動力總成技術(shù)，將水冷電機與水冷變速箱深度融合，徹底改寫了這一困局，冷卻液直接流經(jīng)電機與變速箱核心部件，持續(xù)帶走熱量，這相當于為動力系統(tǒng)植入了一顆“恒溫心臟”，確保系統(tǒng)始終將溫度牢牢鎖定在最佳工作溫度區(qū)間。
在實際礦區(qū)長爬坡過程中，徐工全液冷動力總成可讓變速箱溫升比行業(yè)平均水平低30℃，電機溫升同樣穩(wěn)定可控，動力輸出全程不打折扣。這意味著，司機不再需要“爬到一半等降溫”，車輛不再“半坡趴窩干瞪眼”，運營效率大幅提升。
把溫度降下去，讓效率提上來，徐工全液冷動力總成技術(shù)，讓每一次重載上坡都如履平地。
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