自速爾快遞在6月6日宣布獲得融資至今，已經過去了3個多月時間，在這短短不足100天時間里，資本的力量發(fā)揮了作用，速爾正悄無聲息地發(fā)生變化。

　　上周五（9月9日），速爾快遞在華南的貨量達到30萬票，總重量約4000噸，同比增長40%以上，達到了歷史新高。而在9月5日，速爾在該區(qū)域就已經創(chuàng)下了25萬票的記錄，短短一周時間，連創(chuàng)新高。

　　速爾官方表示，不僅是華南的業(yè)務量增長迅猛，全國業(yè)務量相比去年同期也有30%的漲幅，預計在即將到來的旺季中，速爾在華南以及全國的業(yè)務量會得到進一步提升。

　　業(yè)務量的提升，只是融資后一系列舉措的最終體現。

　　那么，在融資后的100天時間里，速爾都發(fā)生了什么？運輸人今日為您一一揭曉：

1穩(wěn)固華南地區(qū)優(yōu)勢

　　眾所周知，華南是速爾的優(yōu)勢區(qū)域，其商務件在華南地區(qū)的市場占有率超過20%以上。

　　為了穩(wěn)固這一優(yōu)勢，速爾于8月初投入3000萬對廣東番禹中心進行擴容，與虎門中心并聯成為華南物流“雙引擎”。

　　番禹中心的擴容，使得速爾在深圳、廣州、佛山等城市的同城快遞可實現“每天三送”，僅次于順豐的“每天四送”。速爾的在華南地區(qū)的業(yè)務量也得以實現40%以上的增長。

2布局全國網絡

　　在速爾十周年慶典上，速爾董事長張煊楠表示會將資金重點用于網絡建設等。事實也確是如此，在宣布融資后的100天時間內，速爾一直在緊鑼密鼓地布局全國網絡，采取了升級區(qū)域中心、增開干線車輛、新設網點等一系列措施。

　　在升級區(qū)域中心方面，速爾對濟南、北京、太原等各地的中心進行擴建或搬遷，以提升容量和中轉能力；在增開干線方面，開通數百條省際干線運輸線路；而在新設網點中，速爾相繼開通了覆蓋天津、重慶、山西、河北、新疆和西藏等省市的重點城市甚至是鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網點，全國網絡覆蓋范圍進一步擴大。

3提升信息化水平

　　信息化是當前快遞企業(yè)的核心競爭力之一。速爾在融資后相繼投資開發(fā)或升級了雅典娜管理系統(tǒng)、站點管理系統(tǒng)以及“掃描寶”和“老板寶”兩款手機APP，著眼打通站點管理、掌上辦公等多方人員與角色的信息化布局。

　　借助于信息化，速爾的運營效率和運營成本都得到了進一步優(yōu)化。

4推出創(chuàng)新型產品

　　速爾快遞總經理陳瑩表示，今年速爾在華東的增長非常迅猛，得益于加強區(qū)域件和重貨策略。目前速爾區(qū)域件占比超過80%，速爾也將在持續(xù)加強華南、華東、華北的傳統(tǒng)優(yōu)勢之外，突破華中、西南和西北。

　　為提升區(qū)域件能力，速爾將原來全國三大區(qū)域細分為六大區(qū)域，并明確區(qū)域總經理的管理職責和定位，充分賦予區(qū)域總經理的相關權利，目的就是為了搞活區(qū)域的經營能力。

　　此外，速爾還依托集團母公司友和道通集團航空的資源，開展航空件的產品投入和細分，為開拓跨境業(yè)務，做大做強當日達、次晨達、次日達、限時達產品奠定基礎。 

　　業(yè)內分析人士認為，在競爭日益激烈的快遞市場中，速爾專注B2B領域的差異化發(fā)展戰(zhàn)略已經獲得了資本的認可，資本注入所帶來的效應正逐步顯現。對于速爾來講，布局全國網絡和國際化的步伐一定要謹慎，切不可盲目貪大，畢竟諸多知名區(qū)域性快遞企業(yè)受挫的前車之鑒還歷歷在目。

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