搬家，是物流人心中永遠的痛。騰達物流曾一年之間搬遷5次，榮原物流數(shù)年間搬遷19次，每搬一次家都會傷筋動骨、損失慘重，不少人因此退出物流行業(yè)。

　　前不久，因為南小李莊、小劉村、劉東村合村并城，鄭州“金三角”區(qū)域的物流又要搬遷，引發(fā)廣泛關(guān)注。

　　鄭州物流頻繁搬家，背后有什么深層次的原因？拆遷前后都有哪些跡象？物流人需要怎么做，才能在搬遷時盡量減少損失？河南商報發(fā)哥探訪物流專家，希望有些觀點能給物流人一些借鑒。

搬家，對物流人來說，非?？膳?/span>

搬遷原因

　　物流搬遷三大原因：政府規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)變遷、城市擴容。

　　物流人最害怕的兩個字，是“搬家”。

　　搬家意味著建好的園區(qū)從此廢棄，投入的建設(shè)成本多半打水漂；搬家意味著客戶會大量流失，再把創(chuàng)業(yè)伊始經(jīng)歷過的重新經(jīng)歷；搬家意味著卷起鋪蓋重尋安身之地，開啟另一次漂泊之旅。

　　騰達物流曾一年之間搬遷5次，榮原物流數(shù)年間搬遷19次，每搬一次家都會傷筋動骨、損失慘重。因為這個，不少人從此不再涉足物流行業(yè)。

　　物流頻繁搬家，背后的原因究竟是什么？

1政府規(guī)劃

　　“物流搬家，最重要的原因還是政府規(guī)劃?！敝袊锪鲗W(xué)會常務(wù)理事、河南省物流協(xié)會專家委員副主任、河南工業(yè)大學(xué)副教授王焰說，鄭州很多物流企業(yè)或物流園區(qū)，都是租賃非物流用地建廠房，或直接租賃別人的廠房。“這里原本就沒有規(guī)劃物流園區(qū)，搬遷是早已注定了的?！?

　　他舉例說，前不久在鄭州物流圈引發(fā)廣泛關(guān)注的“金三角”區(qū)域，這里的物流大多是租用村外土地，政府的“合村并城”規(guī)劃真正實施時，它們就首當其沖要拆遷。

　　“不過，這類物流企業(yè)或物流園區(qū)，大多是在交通便利的區(qū)域自發(fā)集聚的，并沒有經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃，具有小散亂差弱的特點?！彼f。

2產(chǎn)業(yè)變遷

　　王焰說，另外一個重要原因，是鄭州批發(fā)市場的外遷。

　　“省內(nèi)很多公路物流，本來就是就是服務(wù)于批發(fā)行業(yè)的，批發(fā)市場外遷，物流園區(qū)和物流企業(yè)也必然會外遷，形成集聚效應(yīng)，才能更好地服務(wù)市場。”王焰舉例說，鄭州南區(qū)崛起的華南城，就帶動了一大批物流企業(yè)南遷。而據(jù)河南商報發(fā)哥了解，已有不少物流企業(yè)有意向在龍湖鎮(zhèn)、郭店鎮(zhèn)等處拿地建物流園區(qū)。

3城市擴容

　　“此外，城市擴容也是物流搬遷的原因?！蓖跹嬲f，近些年鄭州城區(qū)的框架不斷拉大，可能原本是物流用地，后來也因為城市發(fā)展需要改為其他用地。

　　“物流大多集中在傳統(tǒng)意義上的郊區(qū)，但鄭州這幾年發(fā)展很快，原本的郊區(qū)也成了市區(qū)。物流在這種情況下搬遷，也是城市快速發(fā)展造成的。”他說。

賠償標準

　　各項手續(xù)齊全的物流，按照鄭州市142號文的標準補償。

　　據(jù)介紹，嚴格來說，一片區(qū)域并非物流用地，原本就不該出現(xiàn)物流園區(qū)。但根據(jù)鄭州實際情況，相關(guān)部門還是會酌情對物流園區(qū)、物流企業(yè)給予補償。

　　比如對這次“金三角”區(qū)域物流的搬遷，十八里河鎮(zhèn)工會主席盧志偉曾提到，各項手續(xù)齊全的物流園區(qū)，會按照鄭州市142號文的標準進行補償；手續(xù)不齊全的，補償標準按照管城區(qū)的相關(guān)文件進行，只會補償相應(yīng)的拆工費。

　　河南商報發(fā)哥查詢發(fā)現(xiàn)，這個“鄭州市142號文”于2014年7月印發(fā)，是鄭州市政府關(guān)于調(diào)整國家建設(shè)征收集體土地青苗費和地上附著物補償標準的通知，其中包含5大項內(nèi)容。涉及到物流搬遷的是“建（構(gòu)）筑物類補償標準”。

　　按照標準，地面附著的平房，磚木結(jié)構(gòu)按照495元/平方米補償，磚混結(jié)構(gòu)按照620元/平方米補償；地面附著的樓房，磚木結(jié)構(gòu)按照550元/平方米補償，磚混結(jié)構(gòu)按照680元/平方米補償，框架結(jié)構(gòu)按照1080元/平方米補償，鋼結(jié)構(gòu)按照800元/平方米補償；地面附著的廠房，磚混結(jié)構(gòu)按照460元/平方米（石棉瓦頂）和530元/平方米（空心板頂）補償，鋼混結(jié)構(gòu)按照1200元/平方米補償，框架結(jié)構(gòu)按照1100元/平方米補償（凈高6米以上）；地面附著的倉庫，磚混結(jié)構(gòu)按照400元/平方米（石棉瓦頂）和510元/平方米（空心板頂或鐵皮頂）補償；地面附著的彩板房，單層或多層按照210元/平方米補償，廠房按照260元/平方米補償。

　　至于拆工費，磚混結(jié)構(gòu)此前鄭州有按照400元/平方米補償?shù)南壤?，但?jù)介紹，具體標準會根據(jù)建筑情況來確定。

自建園區(qū)難處

　　拿地難是核心問題,不少物流經(jīng)營模式陳舊。

　　據(jù)河南商報發(fā)哥了解，此次“金三角”物流搬遷，不少物流企業(yè)已經(jīng)選好地點，準備拿地自建園區(qū)。

　　比如，黑豹物流發(fā)布“告客戶書”稱，黑豹物流園搬遷過程中業(yè)務(wù)正常開展，今年年初已購置200余畝土地進行新場建設(shè)，新園區(qū)整體設(shè)計按照普洛斯物流園的建設(shè)標準，預(yù)計將于2016年12月投入使用，地點為鄭新路與黃金大道交叉口。發(fā)哥查詢到，該地塊位于新鄭市郭店鎮(zhèn)，緊鄰鄭新路，交通便利，距華商匯較近。

　　不過，并不是所有的物流都有條件自建園區(qū)。王焰分析認為，物流自建園區(qū)面臨幾大問題，其中的核心問題就是“拿地難”。

　　“很多小物流，所需要的經(jīng)營場地不大，但這么小的物流地塊基本沒有；動輒上百畝的地塊，又買不起；即便能買得起，這塊地又不一定有資格拿?！蓖跹嬲f，不少拿不到地的小物流，還會選擇臨時租賃的老路，面臨的仍是漂泊無定。

　　此外，資金跟不上，是自建園區(qū)另一大問題。拿到了地缺少建設(shè)資金，這種情況也不在少數(shù)。“也有個別物流企業(yè)拿不到地，轉(zhuǎn)而從‘二道販子’手中拿地，大大增加了物流經(jīng)營成本?！彼f。

　　大多數(shù)物流，還面臨經(jīng)營理念和模式陳舊、同質(zhì)化的問題?！敖?jīng)營方式?jīng)]有達到現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化，競爭力不強，規(guī)模上不去，無力轉(zhuǎn)型，到頭來還是會被淘汰出局。”他說。

拆遷影響

　　物流向集約化、平臺化發(fā)展，行業(yè)集中度會越來越高。

　　“其實，就整個物流行業(yè)來說，搬遷有時也帶來行業(yè)洗牌的機會。”王焰說，一部電話、一張桌、一個人就能干物流的時代已經(jīng)過去，公路物流行業(yè)正由小散亂差弱向集約化發(fā)展，行業(yè)集中度也會逐漸提高，越來越多的創(chuàng)新力不強、經(jīng)營管理水平不高、人才跟不上的物流企業(yè)將面臨著轉(zhuǎn)行與被淘汰的境地。

　　“鄭州的商戶，越來越傾向于信賴有一定規(guī)模、有固定的物流經(jīng)營用地、注重服務(wù)和品牌的物流企業(yè)，這是一種良性的發(fā)展?！蓖跹嬷д?，物流企業(yè)想要更好地生存發(fā)展，需要做的工作有三項：一是順應(yīng)趨勢，創(chuàng)新服務(wù)理念、服務(wù)模式，避免同質(zhì)化競爭或打“價格戰(zhàn)”；二是注重信息化和先進技術(shù)的應(yīng)用，注重人才的引進和培養(yǎng)；三是“抱團取暖”，加強合作，也可通過資本進行整合并購，實現(xiàn)突圍與持續(xù)發(fā)展。

　　“不過，行業(yè)良性發(fā)展，并不是物流企業(yè)單打獨斗能夠做到的，政府還需要加以引導(dǎo)，創(chuàng)造更好的公平競爭、規(guī)范經(jīng)營的市場環(huán)境和產(chǎn)業(yè)集聚與集群發(fā)展條件，比如合理規(guī)劃物流用地，扶持現(xiàn)代物流企業(yè)做優(yōu)做強做大，打造公路港，注重不同運輸方式的協(xié)同配合等?！彼f。

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