近日，專(zhuān)注于物流數(shù)據(jù)服務(wù)的 G7，權(quán)威發(fā)布《中國(guó)物流大數(shù)據(jù)報(bào)告 · 貨車(chē)司機(jī)篇》。該報(bào)告基于 G7 平臺(tái)超過(guò) 30 萬(wàn)車(chē)輛、13 萬(wàn)條貨運(yùn)路線、每天 400 萬(wàn)次的觸發(fā)車(chē)輛事件等數(shù)據(jù)，一一揭秘中國(guó)數(shù)千萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)及中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)特點(diǎn)，期待以數(shù)字化的方式促進(jìn)中國(guó)物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

　　1、10個(gè)貨車(chē)司機(jī)僅一個(gè)開(kāi)車(chē)暴躁，“路怒癥”比例不足私家車(chē)主的1/3

2、高危職業(yè)保障狀況堪憂，中國(guó)貨車(chē)司機(jī)不足4成有保險(xiǎn)

　　據(jù)調(diào)查，購(gòu)買(mǎi)貨車(chē)司機(jī)商業(yè)保險(xiǎn)的只占36%，購(gòu)買(mǎi)貨車(chē)車(chē)輛商業(yè)保險(xiǎn)的人為84%。或許是出于省錢(qián)的原因，貨車(chē)司機(jī)對(duì)于個(gè)人的安全關(guān)心嚴(yán)重不足。

　　貨車(chē)司機(jī)和警察、消防員等一起被列為第六類(lèi)（高危）職業(yè)，在國(guó)外，貨車(chē)、司機(jī)、貨物三種保險(xiǎn)缺一不可，保險(xiǎn)不全別想上路。

　　同時(shí)，我國(guó)80后已經(jīng)成為了貨車(chē)司機(jī)主力軍，占到了貨車(chē)司機(jī)的56%。夫妻車(chē)占到了15%的比重。

3、同樣是送貨，貨車(chē)司機(jī)的平均工資不及快遞外賣(mài)員

　　國(guó)內(nèi)貨車(chē)司機(jī)最高年薪超過(guò)30萬(wàn)元，但這只是極少數(shù)，整個(gè)行業(yè)平均工資為6000元/月，低于外賣(mài)員和快遞員。

4、一個(gè)好司機(jī)每年可省油3285升，一年省出6箱油

　　與行業(yè)平均水平相比，駕駛行為最好的貨車(chē)司機(jī)每千公里可節(jié)省油耗30升。

　　據(jù)全國(guó)道路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)，油耗大約占公路運(yùn)輸物流成本的26%。

5、中國(guó)公路貨運(yùn)主動(dòng)脈TOP 10 揭曉

　　上海長(zhǎng)途貨運(yùn)線路數(shù)量居全國(guó)之首，等于北京與廣州之和。

6、中國(guó)貨車(chē)司機(jī)最長(zhǎng)運(yùn)輸線4911公里，不眠不休最快也需49小時(shí)

　　新疆喀什的葡萄干，途徑近5000公里，才能運(yùn)到北京，最快也需要2天時(shí)間才能到達(dá)。

7、跑快遞快運(yùn)的貨車(chē)司機(jī)，單車(chē)最高日行駛里程是行業(yè)平均值的5倍

　　快遞快運(yùn)行業(yè)就是效率高，單車(chē)日行駛里程峰值超過(guò)1500公里，月行駛總里程可達(dá)45000公里。相比國(guó)內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)單車(chē)日均行駛里程300公里的平均值，一年就多跑的路可以繞地球11圈。 

　　即使每天跑那么的路，快遞快運(yùn)司機(jī)的到達(dá)準(zhǔn)點(diǎn)率仍高達(dá)91%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)75%的平均到達(dá)準(zhǔn)點(diǎn)率。

8、貨車(chē)司機(jī)疲勞駕駛午后與凌晨同樣嚴(yán)重，下午四五點(diǎn)是最高發(fā)時(shí)段

　　貨車(chē)司機(jī)全天超速占比比較均勻，超速人群白天比夜晚稍多。

　　國(guó)家規(guī)定連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)4小時(shí)為疲勞駕駛，但現(xiàn)實(shí)中“一夜未睡直接開(kāi)車(chē)上路”情況也不鮮見(jiàn)。

9、中國(guó)5大最危險(xiǎn)路段，國(guó)道104線濟(jì)南泰安段最危險(xiǎn)

　　交通事故最多路況：國(guó)道104線山東境內(nèi)533公里至540公里，即國(guó)道104線濟(jì)南泰安段，貨車(chē)急剎車(chē)和急加速總次數(shù)是全國(guó)平均值的3.6倍。

10、實(shí)時(shí)感知技術(shù)一年內(nèi)讓危化品運(yùn)輸超速下降96%

　　全國(guó)貨車(chē)中進(jìn)口車(chē)只占20%，但在危化品領(lǐng)域進(jìn)口車(chē)超過(guò)半數(shù)。為了安全，每輛危化品運(yùn)輸車(chē)輛還要加裝價(jià)值近萬(wàn)元的設(shè)備和服務(wù)。

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