總體看2017年的汽車政策基調仍相對友好，在穩(wěn)增長的思路下，汽車行業(yè)刺激政策仍有超預期的可能，車市增長不用太悲觀。

　　2016年中國汽車市場呈現(xiàn)結構性高增長的特征，乘用車和重卡市場均是高增長態(tài)勢，推動汽車行業(yè)成為國民經濟的支柱產業(yè)。2017年我國汽車市場面臨諸多機遇與挑戰(zhàn)。中央經濟工作會議明確2017年將繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，防控金融風險被放到更加重要的位置，房地產調控將兼顧需求管理和增加土地供應?？傮w看2017年的汽車政策基調仍相對友好，在穩(wěn)增長的思路下，汽車行業(yè)刺激政策仍有超預期的可能，車市增長不用太悲觀。

新能源汽車增長趨勢不變

　　新能源汽車是受補貼刺激而發(fā)展最快的領域，預計2016年仍有500億補貼，隨著查騙補肅清行業(yè)不良現(xiàn)象深入，該行業(yè)漸入健康增長軌道。

　　2015年新能源汽車市場增長過熱，補貼政策漏洞導致出現(xiàn)部分虛假產銷行為，隨著2016年6月開始的騙補核查逐漸落地，行業(yè)不良現(xiàn)象得到遏制，但產業(yè)發(fā)展也逐漸趨于焦慮化。好在新能源汽車補貼退坡在即，12月發(fā)布第四批補貼目錄，給車企巨大的利潤空間和清理庫存機會，這對2017年的新能源汽車發(fā)展也是很好的促進。

　　隨著產業(yè)鏈將逐漸減弱對政府補貼的依賴，新能源汽車將轉為注重市場需求與培養(yǎng)產業(yè)自身發(fā)展能力的軌道上來。2016年1-11月我國新能源汽車生產39萬輛，同比增長65%，預計2016年全年可實現(xiàn)產銷量50萬輛，補貼達500億。隨著行業(yè)趨向成熟與基礎設施完善，預計到2017年新能源汽車整體產銷量將達到75萬輛左右，補貼仍保持400億以上規(guī)模。

　　近兩年鐵路、高鐵對公路運輸?shù)姆至饔绊戦L期存在，但客車穩(wěn)定，其中公交客車銷量大幅增長，主要由于新能源客車補貼強力高利潤所致，新能源客車和座位客車是高毛利產品。由于公交客車銷量增長與新能源公交客車銷量增長有關，國家對新能源客車補貼力度超強對新能源公交客車促進巨大。從對三元鋰電池的客車控制看，未來客車在利益保護下應該仍能穩(wěn)定增長。

重卡復蘇持續(xù)可期

　　今年，我國商用車銷量增速小幅回升，重卡銷量周期性回暖特征明顯。近年來我國經濟下行壓力較大，商用車市場整體低迷不振，2016年隨著重卡行業(yè)復蘇起勢及9月治超新規(guī)正式實施，商用車整體增速已扭負為正。

　　特別是GB1589治理超載嚴格執(zhí)行導致運力方面短缺嚴重，受單車運力下降影響，重卡和輕卡的需求量出現(xiàn)短期補差井噴，促發(fā)重卡尤其是物流類重卡10月份之后快速增長。重卡作為生產資料，運費提升對于大宗商品價格有較大影響，運費提價不可能一步到位，所以從運營角度而言，短期內運力缺口只能通過重新購置解決。

　　2016年商用車銷量增速回升較快主要得益于重卡行業(yè)的高增長，預計2017年重卡銷量將將在上半年高增長，帶動商用車整體銷量提振。

　　輕卡受國四排放升級影響成本大幅提升，過去兩年對需求有一定負面影響。隨著2014年5月嚴查排放造假和排放升級帶來的成本提升逐漸被消化，輕卡作為運輸工具其更新需求將逐漸釋放，2017年的農用車產品升級并入輕卡，輕卡行業(yè)銷量有望逐漸恢復。

　　總而言之，新能源車是結構性高補貼高利潤行業(yè)，2017年新能源車在調整后的較高補貼下仍會高速發(fā)展。而本輪重卡在治超的推動下預計明年仍將持續(xù)。輕卡也受到清理農用車的促進更高增長。只有乘用車的需求受到透支和經濟下行壓力而需求較弱，形成商強乘弱的走勢。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經本網(wǎng)授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com