全面解讀什么樣的駕駛室才是更舒適？

2015-10-26 11:08:41

　　全浮式駕駛室又稱四點懸浮駕駛室，整個駕駛室全部通過懸掛系統和車架連接，懸掛系統可以把車架傳遞給駕駛室的震動沖擊盡可能的吸收掉，從而降低駕駛室的顛簸程度，給駕乘人員一個舒適的環(huán)境，有助于降低駕駛員的工作強度，目前全浮式駕駛室有三種較常見的減震系統。

　　第一種：前后機械彈簧阻尼筒式

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　　這種全浮式懸掛系統的前懸和后懸均采用機械彈簧+阻尼筒式的設計，相比剛性和半浮式減震效果有了質的提升，但純機械式的系統對一些震動和沖擊還是不能很好的過濾。

　　第二種：前機械、后氣囊式

　　駕駛室前懸使用機械彈簧+阻尼筒懸掛，后部使用氣囊減震，這種懸掛相比上面的幾種性能又提升了不少，尤其是后懸掛使用了氣囊結構，由于氣囊內部用壓縮空氣作為減震介質，相比機械彈簧性能更加優(yōu)良，但前懸掛的機械結構性能還是略顯不足。使用這種結構的代表車型有歐曼ETX系列。

　　第三種：四點氣囊懸浮式

　　這種駕駛室前后懸均采用氣囊懸掛減震系統，大家已經知道氣囊的工作介質是空氣，而空氣又有非常好的可壓縮性，用來做減震系統非常合適，比彈簧+阻尼筒的懸掛對震動和沖擊的吸收效果要好的多。四點氣囊懸浮駕駛室是目前重卡領域比較流行的一種懸掛方式，目前上市的一大批新車都有采用，如歐曼GTL。

　　駕駛室的舒適性是卡車里一項重要的技術參數，因為現代的運輸模式早已經不是以前的粗放式中短途運輸為主的模式了，取而代之的長途高速物流成為了主流，駕乘人員在駕駛室內工作的時間更長，對舒適性的要求也就更高。舒適性較差的駕駛室不能保障駕乘人員有一個較好的工作休息場所，而駕駛員一旦休息不好嚴重影響效率和安全。建議大家在選購車輛時一定要優(yōu)先考慮舒適性，畢竟好的環(huán)境才能帶來更好的效益。

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