余主任講述了全柴動(dòng)力與國內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，同時(shí)回顧了全柴集團(tuán)的技術(shù)研發(fā)之路。全柴集團(tuán)通過24小時(shí)人休設(shè)備不休的工作，完成了各個(gè)技術(shù)難題的攻關(guān)。目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)有350人，在多年的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定等技術(shù)開發(fā)路程上，建立了一整套核心競爭力。將整機(jī)驗(yàn)證擴(kuò)大到十大子系統(tǒng)顏值，依托于高溫高寒高原實(shí)驗(yàn)，將潛在問題暴露在設(shè)計(jì)過程中。同時(shí)理清客戶要求，做到有的放矢。目前在國六b的產(chǎn)品是從5千瓦至150千瓦實(shí)現(xiàn)了多種功率覆蓋。國六產(chǎn)品上，全柴集團(tuán)的2氣門產(chǎn)品在滿足國六排放基礎(chǔ)上，依然做到了更高的扭矩輸出和更寬廣的扭矩功率曲線。Q平臺(tái)產(chǎn)品和H平臺(tái)在和競品的比較上均有不小的優(yōu)勢。在用戶最關(guān)心的油耗上，全柴在多種環(huán)境下進(jìn)行實(shí)地測試，包括了多種路況、多種速度域的工況。都做到競品中名列前茅。基于國三平臺(tái)，通過和國外研發(fā)機(jī)構(gòu)合作非道路動(dòng)力產(chǎn)品動(dòng)力提升了46%，扭矩提升了38%。全柴集團(tuán)在短期、中期和長期都做出了相應(yīng)的規(guī)劃，在輕混，更高的排放標(biāo)準(zhǔn)方面將繼續(xù)開發(fā)。內(nèi)燃機(jī)在未來一段時(shí)間內(nèi)依然會(huì)是極其有生命力的。將會(huì)在增程式、氫能源等方面繼續(xù)探索。 
報(bào)道開始時(shí)間： 20-09-19 08:30
報(bào)道結(jié)束時(shí)間： 20-09-19 11:50
報(bào)道地點(diǎn)：張家界
觀看次數(shù)：261400次
《運(yùn)輸人網(wǎng)》微信
09月19日 09:28
余主任講述了全柴動(dòng)力與國內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，同時(shí)回顧了全柴集團(tuán)的技術(shù)研發(fā)之路。全柴集團(tuán)通過24小時(shí)人休設(shè)備不休的工作，完成了各個(gè)技術(shù)難題的攻關(guān)。目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)有350人，在多年的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定等技術(shù)開發(fā)路程上，建立了一整套核心競爭力。將整機(jī)驗(yàn)證擴(kuò)大到十大子系統(tǒng)顏值，依托于高溫高寒高原實(shí)驗(yàn)，將潛在問題暴露在設(shè)計(jì)過程中。同時(shí)理清客戶要求，做到有的放矢。目前在國六b的產(chǎn)品是從5千瓦至150千瓦實(shí)現(xiàn)了多種功率覆蓋。國六產(chǎn)品上，全柴集團(tuán)的2氣門產(chǎn)品在滿足國六排放基礎(chǔ)上，依然做到了更高的扭矩輸出和更寬廣的扭矩功率曲線。Q平臺(tái)產(chǎn)品和H平臺(tái)在和競品的比較上均有不小的優(yōu)勢。在用戶最關(guān)心的油耗上，全柴在多種環(huán)境下進(jìn)行實(shí)地測試，包括了多種路況、多種速度域的工況。都做到競品中名列前茅。基于國三平臺(tái)，通過和國外研發(fā)機(jī)構(gòu)合作非道路動(dòng)力產(chǎn)品動(dòng)力提升了46%，扭矩提升了38%。全柴集團(tuán)在短期、中期和長期都做出了相應(yīng)的規(guī)劃，在輕混，更高的排放標(biāo)準(zhǔn)方面將繼續(xù)開發(fā)。內(nèi)燃機(jī)在未來一段時(shí)間內(nèi)依然會(huì)是極其有生命力的。將會(huì)在增程式、氫能源等方面繼續(xù)探索。 
全部評論
