衡量一個(gè)企業(yè)成功的標(biāo)志，不是看它登到頂峰的高度，而是看它跌到低谷的反彈力。

　　不可否認(rèn)，近年來(lái)，由于各種原因，國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)曾經(jīng)無(wú)比輝煌的青年汽車(chē)步入了一個(gè)相對(duì)低谷期。然而，青年汽車(chē)的“青年”初心并未老去，反而浴火重生，以不斷創(chuàng)新和“工匠精神”再啟新征程。

　　日前，2017北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“2017道路運(yùn)輸車(chē)輛展”）在北京展覽館隆重舉行，青年汽車(chē)攜兒款純電動(dòng)客車(chē)參展，展示出青年汽車(chē)一貫堅(jiān)持的高端制造標(biāo)準(zhǔn)和不凡實(shí)力。展會(huì)期間，金華青年汽車(chē)制造有限公司副總裁陳朝梁還做客由中國(guó)客車(chē)信息網(wǎng)領(lǐng)銜運(yùn)營(yíng)的官方新聞中心，分享了青年汽車(chē)對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的研判以及未來(lái)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。

堅(jiān)守高端，與時(shí)俱進(jìn)謀轉(zhuǎn)型

　　眾所周知，傳統(tǒng)客車(chē)特別是高端客車(chē)市場(chǎng)，近幾年受到高鐵快速發(fā)展的沖擊較大。而作為高端公路客車(chē)市場(chǎng)的“王者”，陳朝梁坦言，青年汽車(chē)也受到一定影響。但早在2006年，青年汽車(chē)開(kāi)始為北京公交集團(tuán)生產(chǎn)無(wú)軌電車(chē)的時(shí)候，就意識(shí)到電車(chē)在未來(lái)公交發(fā)展中將占據(jù)重要地位?！疤貏e是在2010年前后，高鐵的迅速發(fā)展為我們敲響了警鐘，因此，我們?cè)谶@個(gè)時(shí)期就開(kāi)始投入資金用于新能源整車(chē)和相關(guān)控制系統(tǒng)的研發(fā)。2014年底，我們生產(chǎn)了12米和18米快充純電動(dòng)公交車(chē)，并研發(fā)了第一代舉升式和第二代下壓式智能受電弓系統(tǒng)等新產(chǎn)品。在這個(gè)轉(zhuǎn)型的陣痛期，我們雖然丟失了一些傳統(tǒng)客車(chē)訂單，但在新能源領(lǐng)域又取得新的進(jìn)展和突破?！?

　　陳朝梁表示，在傳統(tǒng)客車(chē)領(lǐng)域，青年汽車(chē)將保證產(chǎn)品系列的延續(xù)，繼續(xù)做好高端客車(chē)的生產(chǎn)和技術(shù)改進(jìn)工作。特別是對(duì)于國(guó)內(nèi)最經(jīng)典高端車(chē)型代表JNP6127“歐洲之星”系列，將從安全性、舒適性、美觀性等各個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化，傳承經(jīng)典，再創(chuàng)輝煌。針對(duì)高鐵對(duì)公路客運(yùn)主干線的沖擊，青年汽車(chē)則延伸了產(chǎn)品線，豐富7—10米產(chǎn)品系列，以滿足客運(yùn)市場(chǎng)的多樣化需求，更好地與高鐵主干線客戶形成無(wú)縫對(duì)接。

　　立足傳統(tǒng)客車(chē)領(lǐng)域，加速新能源拓展，青年汽車(chē)在客車(chē)板塊堅(jiān)持兩條腿走路，恪守以專(zhuān)業(yè)眼光和“工匠精神”，造社會(huì)需要的精品好車(chē)，因此，無(wú)論市場(chǎng)風(fēng)云如何變幻，始終不改高端品質(zhì)。

看好新能源，主攻公交電動(dòng)化改造

　　不容忽視的是，今年以來(lái)，新能源汽車(chē)同比下滑幅度較大，具體到新能源客車(chē)行業(yè)，市場(chǎng)形勢(shì)也非常不容樂(lè)觀。對(duì)此，陳朝梁認(rèn)為，今年新能源汽車(chē)同比下滑幅度較大，首先與2016年底國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和電池指標(biāo)的調(diào)整有關(guān)，各整車(chē)企業(yè)根據(jù)新的政策重新申報(bào)車(chē)型“公告”和《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》，審核發(fā)布需要一定時(shí)間，直接影響了一季度客車(chē)的銷(xiāo)售。其次，2016年補(bǔ)貼較高，所以全年的產(chǎn)銷(xiāo)量較高，而2017年國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅下調(diào)，且部分用戶年初持觀望態(tài)度，因此同比來(lái)看下滑幅度較大。但不管是從國(guó)家戰(zhàn)略層面和政府的環(huán)保要求出發(fā)，還是從客戶的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展的趨勢(shì)是不可阻擋的。特別是在公交領(lǐng)域，新能源公交車(chē)全面替代傳統(tǒng)能源公交車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題，而且有關(guān)部門(mén)還提出了至2025年公交領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)新能源化的目標(biāo)。

　　陳朝梁表示，在新能源領(lǐng)域，青年汽車(chē)將同樣堅(jiān)持兩條腿走路，一邊大力發(fā)展純電動(dòng)車(chē)，一邊加大對(duì)燃料電池車(chē)的研發(fā)和應(yīng)用。此次道路運(yùn)輸車(chē)輛展，青年汽車(chē)帶來(lái)三款純電動(dòng)客車(chē)，包括8米級(jí)JNP6843BEV和12米JNP6123BEV城市公交車(chē)以及10米級(jí)JNP6103BEVA通勤旅游車(chē)。這三款車(chē)型均采用青年“未來(lái)之星”系列“子彈頭”造型，秉承青年汽車(chē)一貫采用的全承載無(wú)大梁車(chē)身，前橋獨(dú)立懸架，整車(chē)彰顯流線型設(shè)計(jì)，風(fēng)阻小，能耗低，外形靚麗。其中，JNP6103BEVA主要針對(duì)通勤和旅游市場(chǎng)，該車(chē)型獲得2017年“中國(guó)道路運(yùn)輸杯”最佳新能源客車(chē)獎(jiǎng)。JNP6123BEV在“我的公交我的城”重大主題宣傳活動(dòng)中被交通運(yùn)輸部評(píng)為“新能源公交示范車(chē)型”，該車(chē)型根據(jù)線路合理匹配電量，整車(chē)采用輕量化設(shè)計(jì)，最大載客人數(shù)可達(dá)99人，運(yùn)營(yíng)效率高。

　　陳朝梁預(yù)測(cè)，下半年客車(chē)市場(chǎng)肯定是回暖的狀況，雖然與去年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)量可能還有一定差距，但總體還會(huì)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。在新能源領(lǐng)域，青年汽車(chē)擁有眾多獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。比如，在電池安全設(shè)計(jì)方面，除了電池的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)到IP67最高等級(jí)，青年汽車(chē)源自德國(guó)尼奧普蘭生產(chǎn)電車(chē)的先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)對(duì)整車(chē)高壓系統(tǒng)進(jìn)行三級(jí)絕緣處理，以及采用先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)對(duì)電池組實(shí)時(shí)管理和監(jiān)控，做到防患于未然。青年汽車(chē)自主研發(fā)、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的下壓式智能受電弓系統(tǒng)，具有無(wú)人值守、Wi-Fi信號(hào)自動(dòng)捕捉、智能充電等特點(diǎn)，與傳統(tǒng)的插充方式相比，節(jié)約人工成本的同時(shí)更安全可靠。

　　陳朝梁告訴小編，不僅如此，今年5月2日，青年汽車(chē)有17款新能源汽車(chē)入選《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》。青年汽車(chē)下半年產(chǎn)銷(xiāo)重點(diǎn)依然是新能源客車(chē)板塊，特別是公交車(chē)的區(qū)域性改造項(xiàng)目，因?yàn)榍捌诜e累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，將是主攻方向?！?016年，我們聯(lián)合浦江縣公交，對(duì)浦江全縣域的公交車(chē)進(jìn)行了純電動(dòng)化改造。通過(guò)近半年時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，經(jīng)測(cè)算，平均每輛純電動(dòng)公交車(chē)8年使用周期內(nèi)，比傳統(tǒng)能源車(chē)可節(jié)約費(fèi)用60余萬(wàn)元，在環(huán)保方面更起到了十分積極的作用?！蓖瑫r(shí)，針對(duì)快充類(lèi)型的城市主干線和BRT線路電動(dòng)化改造，也是青年汽車(chē)重點(diǎn)關(guān)注的方向。陳朝梁透露，青年汽車(chē)引進(jìn)380億元產(chǎn)業(yè)基金，并推出青年純電動(dòng)公交車(chē)“0”元購(gòu)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方案，來(lái)加速普及應(yīng)用新能源公交車(chē)。

發(fā)力氫燃料電池，打造立體交通

　　陳朝梁特別指出，燃料電池客車(chē)是未來(lái)新能源客車(chē)的發(fā)展方向，局部會(huì)先發(fā)展起來(lái)，但是全面鋪開(kāi)還有一段路要走。一方面，在國(guó)家補(bǔ)貼政策上，燃料電池大中型客車(chē)和中重型物流車(chē)補(bǔ)貼是50萬(wàn)元，而純電動(dòng)客車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼上限是30萬(wàn)元，并且燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)貼額度政府明確表示暫不退坡。另一方面，氫能經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在是很多國(guó)家著力發(fā)展的戰(zhàn)略方向，氫能在安全、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性方面有著不可估量的優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)從開(kāi)發(fā)到利用全過(guò)程的零排放、零污染，還具有轉(zhuǎn)化效率高、儲(chǔ)量豐富、適用范圍廣等特點(diǎn)，氫燃料汽車(chē)則被國(guó)際公認(rèn)為“終極新能源汽車(chē)解決方案”。早在2104年，青年汽車(chē)就收購(gòu)了美國(guó)百應(yīng)能源（國(guó)際）有限公司，在江蘇如皋研發(fā)生產(chǎn)氫燃料電堆和氫燃料電源系統(tǒng)。青年汽車(chē)現(xiàn)已掌握從膜電極生產(chǎn)、電堆組裝、系統(tǒng)集成到整車(chē)匹配等全套核心技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家擁有成熟氫燃料電池技術(shù)的整車(chē)企業(yè)之一，并已研發(fā)完成氫燃料客車(chē)和城市物流車(chē)，逐步批量投放市場(chǎng)。

　　而針對(duì)被行業(yè)普遍認(rèn)為是未來(lái)新能源特別是純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展方向的“電動(dòng)化+智能化+網(wǎng)聯(lián)化”，陳朝梁表示，青年汽車(chē)與中國(guó)科學(xué)院蘇州地理研究所合作，積極打造并實(shí)施“以新能源汽車(chē)為驅(qū)動(dòng)，以互聯(lián)網(wǎng)+APP為管理與服務(wù)平臺(tái)，城市公交—物流車(chē)—轎車(chē)合理配置”的“立體交通”項(xiàng)目。青年汽車(chē)通過(guò)設(shè)立“智慧立體交通研究院”，同時(shí)在全國(guó)幾大城市與合作單位設(shè)立“智慧城市立體交通工作站”，為各城市編制智慧立體交通規(guī)劃，開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)+APP運(yùn)營(yíng)管理與服務(wù)平臺(tái)。目前，APP已經(jīng)在實(shí)際測(cè)試階段，計(jì)劃在連云港、西安、北京、天津、金華等城市試運(yùn)行。

　　“對(duì)于新能源汽車(chē)，只要有過(guò)硬的產(chǎn)品，好的運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)際使用確實(shí)能夠做到單車(chē)效率高、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)效率最優(yōu)化，那么從政府和用戶的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)家推廣、政府認(rèn)可、企業(yè)有利、百姓歡迎，何樂(lè)而不為呢？”陳朝梁言語(yǔ)間對(duì)新能源車(chē)的未來(lái)發(fā)展充滿了信心。

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