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提起錫柴6DL系列發(fā)動機，作為國內(nèi)首臺成功研發(fā)的四氣門車用重型柴油機，一汽錫柴研制的“奧威”動力被業(yè)界認為是“里程碑意義的產(chǎn)品”。
從2001年7月全新的CA6DL樣機誕生來，曾經(jīng)創(chuàng)下過200萬公里無大修的記錄，為錫柴贏得了市場口碑。
隨著排放法規(guī)的提升和技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機技術(shù)也在不斷的進步，越來越多的發(fā)動機開始配套發(fā)動機制動，這對于維護檢修來說也帶來了新的挑戰(zhàn)，比如調(diào)整氣門間隙，把好機器調(diào)到有故障的案例也屢見不鮮。
以錫柴6DL錫柴L平臺發(fā)動機，有CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2、CA6DL3等型號，市場保有量大。
如果根據(jù)其凸輪型線條和發(fā)動機制動裝置的不同錫柴6DL系列可以分為5個大類。
這五類分別是，普通型；高爆壓型；采用皆可博發(fā)動機制動的泄氣制動型；采用自主制動系統(tǒng)的壓縮釋放式，還有混合型即在高爆壓的基礎上配備了皆可博泄氣式發(fā)動機制動類型。
普通式就是發(fā)動機凸輪軸進、排氣凸輪采用傳統(tǒng)一次升程的凸輪型線，高爆壓發(fā)動機的凸輪軸排氣凸輪型線除一次主升程外，下降段后還有一次小升程。
由于凸輪型線條和發(fā)動機制動形式不一樣，所以在氣門間隙調(diào)整上也會存在一些差異，關(guān)于這五類的氣門間隙數(shù)值整理如下。
主要針對近幾年生產(chǎn)的CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2、CA6DL3 國四國五柴油機及高壓共軌國三柴油機，不適用于E3F 系列非典國三柴油機。E3F 系列非典國三柴油機氣門間隙調(diào)整方法可參考高爆壓型柴油機調(diào)整方法，但對應的飛輪刻線標記不同。
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