10月28日，福田戴姆勒杯2017中國(guó)高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽在素有“物流之都”稱(chēng)號(hào)的山東臨沂拉開(kāi)大幕。比賽正式開(kāi)始之前，超級(jí)卡車(chē)訓(xùn)練營(yíng)講師的專(zhuān)業(yè)講解，讓參賽選手受益匪淺。

超級(jí)卡車(chē)訓(xùn)練營(yíng)開(kāi)幕

為什么要舉辦超級(jí)卡車(chē)訓(xùn)練營(yíng)？

　　隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)物流成本偏高的問(wèn)題也日益凸顯。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)物流成本在整個(gè)產(chǎn)品成本里大約占據(jù)了30%的比例，而在發(fā)達(dá)國(guó)家這個(gè)比例僅為10%-15%。

　　在中國(guó)，有大約3000萬(wàn)的公路運(yùn)輸人，他們承擔(dān)了全國(guó)70％左右的貨運(yùn)量，是物流行業(yè)中降本增效的重要一環(huán)。遺憾的是，目前整個(gè)行業(yè)對(duì)于運(yùn)輸人專(zhuān)業(yè)技能的培訓(xùn)缺乏重視，有許多陳舊的駕駛習(xí)慣和觀念都需要升級(jí)。

　　正如超級(jí)卡車(chē)訓(xùn)練營(yíng)講師郭延波所說(shuō)：“如何達(dá)到降本增效？路是改變不了的，能改的只有車(chē)和人，我們的車(chē)升級(jí)了，人也得跟著進(jìn)步。因此，幫助用戶(hù)學(xué)習(xí)在不同的載重及路況下正確駕駛，以降低油耗、節(jié)約成本，就是開(kāi)設(shè)超級(jí)卡車(chē)訓(xùn)練營(yíng)的目的?！?

訓(xùn)練營(yíng)講師郭延波

歐曼超級(jí)卡車(chē)不是誰(shuí)都“會(huì)”開(kāi)

　　不同的駕駛習(xí)慣對(duì)于油耗到底有多少影響呢？郭延波老師用上海站冠軍的比賽實(shí)例進(jìn)行了說(shuō)明。從下圖中我們可以看到，同樣的一臺(tái)歐曼EST超級(jí)卡車(chē)，由不同的人駕駛，兩者百公里平均油耗竟然相差近8L。這也印證了一組數(shù)據(jù)，油耗成本占車(chē)輛全生命周期運(yùn)營(yíng)的比重約為30％，而駕駛員的誤操作浪費(fèi)的燃油竟然接近油耗總成本的40%。

　　在訓(xùn)練營(yíng)上，郭延波對(duì)歐曼EST超級(jí)卡車(chē)的正確駕駛方式做了詳細(xì)的講解。首先，操作油門(mén)踏板應(yīng)堅(jiān)持“輕踏、緩抬、不猛轟”的原則，在動(dòng)力性滿(mǎn)足需求的前提下，將油門(mén)開(kāi)度控制在70％以下，可以使車(chē)輛具有更加出色的節(jié)油表現(xiàn)。

　　其次，要熟悉并善用車(chē)輛的節(jié)油功能。例如，康明斯EBP智能開(kāi)關(guān)，在空載或者少于半載的情況下使用E檔，標(biāo)載情況下使用B檔，而在滿(mǎn)載爬坡等對(duì)動(dòng)力需求較大的情況下則調(diào)整到P檔，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)檔位情況智能調(diào)整最大馬力輸出，減少不必要的燃油消耗。

　　另外，要合理使用定速巡航功能。定速巡航由電腦控制，理論上油耗應(yīng)該最低，但是定速巡航?jīng)]有預(yù)見(jiàn)性，一旦遇到上坡或者其他情況導(dǎo)致車(chē)速減慢，油門(mén)就會(huì)很緊急地加上去，導(dǎo)致油耗過(guò)高。因此，在定速巡航狀態(tài)下司機(jī)主動(dòng)干預(yù)，駕駛效果會(huì)好過(guò)單純使用定速巡航行駛。

　　接下來(lái)，就是要注意換檔時(shí)機(jī)以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。以歐曼EST超級(jí)卡車(chē)匹配的法士特16檔變速箱為例，在啟動(dòng)時(shí)應(yīng)在保證動(dòng)力充足的情況下應(yīng)該盡量采用高檔位。駕駛者需要根據(jù)車(chē)速以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，及時(shí)變換檔位使發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)行。

康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)

　　歐曼EST超級(jí)卡車(chē)所匹配的康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速為1000-1400轉(zhuǎn)。平原、高速等路況較好的地段控制在1000-1200轉(zhuǎn)最佳；路況稍微復(fù)雜，如丘陵等地帶應(yīng)控制在1200-1400轉(zhuǎn)之間。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速也不是絕對(duì)的，如果遇到上坡，切忌將油門(mén)踩到底，用低轉(zhuǎn)速硬撐，根據(jù)坡度的大小適當(dāng)減檔提高轉(zhuǎn)速才是上策。

　　最后，學(xué)會(huì)預(yù)見(jiàn)性駕駛，根據(jù)路況提前收油、減速，減少剎車(chē)次數(shù)，避免緊急剎車(chē)；選擇合理的行駛路線，合理裝載，保證篷布完好；當(dāng)貨物高出車(chē)頂時(shí)加裝導(dǎo)流罩以減小風(fēng)阻，避免貨物超高、超寬等，做好這些細(xì)節(jié)也能起到降低油耗的作用。

降本增效駕駛技能立顯功效

　　郭延波老師的精彩講解，讓每一位參加的學(xué)員都受益良多。來(lái)自山東青島的選手曹現(xiàn)峰說(shuō)：“通過(guò)這次培訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)歐曼EST超級(jí)卡車(chē)上的很多功能我都沒(méi)有注意到，另外也認(rèn)識(shí)到了一些自身需要糾正的駕駛陋習(xí)，相信這對(duì)我接下來(lái)的比賽和以后的職業(yè)生涯都有很大的幫助?！?

運(yùn)輸人 曹現(xiàn)峰

　　值得一提的是，在今天下午的道路實(shí)況賽當(dāng)中，選手高建雷便將上午學(xué)到的駕駛技巧運(yùn)用到了比賽里，他說(shuō)：“我原來(lái)開(kāi)車(chē)沒(méi)有在意過(guò)那么多細(xì)節(jié)，今天我按郭老師的講解使用了超級(jí)卡車(chē)的定速巡航功能，發(fā)現(xiàn)不但節(jié)油效果好，而且減輕了操作強(qiáng)度，真的非常棒，學(xué)習(xí)到這么多東西我已經(jīng)不虛此行了?！?

運(yùn)輸人高建雷正在比賽

　　通過(guò)超級(jí)卡車(chē)訓(xùn)練營(yíng)，選手們學(xué)習(xí)到了正確的駕駛方式，這不但可以幫助他們?cè)诒荣愔腥〉酶玫某煽?jī)，更可以在今后的職業(yè)生涯中將這種良好的駕駛方式形成習(xí)慣并且傳播出去，幫助更多的歐曼EST超級(jí)卡車(chē)用戶(hù)降低運(yùn)營(yíng)成本，獲得更大的收益。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶(hù)參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com