隨著7月1日的到來(lái)，交通部對(duì)不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)的管制期已到最后期限，后者本月起正式退出歷史舞臺(tái)；而與此同時(shí)，中置軸轎運(yùn)車(chē)將扛起商品車(chē)運(yùn)輸?shù)拇笕巍?

　　那么，卡友們?cè)撊绾握_認(rèn)識(shí)中置軸轎運(yùn)車(chē)？又如選購(gòu)一臺(tái)滿(mǎn)意的中置軸轎運(yùn)車(chē)去創(chuàng)造最大收益呢？請(qǐng)往下看。

中置軸讓單趟運(yùn)輸利潤(rùn)更可觀

　　以實(shí)際來(lái)看，運(yùn)輸商品車(chē)的利潤(rùn)比普貨高；同時(shí)在當(dāng)前法規(guī)的支持下，中置軸轎運(yùn)車(chē)的總長(zhǎng)度可達(dá)20米，且車(chē)身?yè)碛懈嗟囊簤号e升機(jī)構(gòu)，用戶(hù)可以通過(guò)將車(chē)輛傾斜擺放的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的擴(kuò)裝，有效提升了單趟運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)，長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)收益十分可觀。

轉(zhuǎn)彎半徑小，行駛更安全

　　中置軸轎運(yùn)車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)就在于安全性與操控性。相比于超限轎運(yùn)車(chē)，中置軸轎運(yùn)車(chē)在滿(mǎn)載情況下?lián)碛懈偷闹匦?，極大程度降低了翻車(chē)隱患；同時(shí)它還具有更小的轉(zhuǎn)彎半徑，當(dāng)遇到緊急狀況時(shí)能夠快速修正車(chē)輛的姿態(tài)與行駛軌跡，這是普通半掛車(chē)所無(wú)法比擬的。

熟練操作下，裝車(chē)效率非常高

　　由于中置軸轎運(yùn)車(chē)擁有大量液壓舉升機(jī)構(gòu)，用戶(hù)可以采用類(lèi)似“堆積木”的方式來(lái)盡可能多的將商品車(chē)裝于轎運(yùn)車(chē)上。據(jù)稱(chēng)，一位操作經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅僅用13分鐘的時(shí)間就將8輛SUV裝入中置軸轎運(yùn)車(chē)，這在以前也是無(wú)法想象的。

那么該如何選購(gòu)一款好的中置軸轎運(yùn)車(chē)呢？

　　直接選解放J6L中置軸轎運(yùn)車(chē)就對(duì)了！

　　德國(guó)品質(zhì)道依茨CA6DK1發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒更充分，年節(jié)省4800-18000元；動(dòng)力強(qiáng)勁，噪音水平國(guó)內(nèi)最低。

　　搭載CA10TAX變速器，采用一汽自主核心技術(shù)，結(jié)合雙中間軸優(yōu)點(diǎn)，保證更長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速運(yùn)行；一檔比大，爬坡能力強(qiáng)；國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，摩擦系數(shù)大，壽命長(zhǎng)。

　　解放457單級(jí)減速單后橋具有承載能力強(qiáng)（13噸）、驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)（輸出扭矩36000N*m）、速比寬泛、重量輕等特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　操縱更靈活

　　裝車(chē)平臺(tái)采用液壓系統(tǒng)控制升降，舉升動(dòng)作平穩(wěn)、安全、可靠。同時(shí)底盤(pán)配備遠(yuǎn)程啟動(dòng)和熄火開(kāi)關(guān)，操作便利性更好，易學(xué)易會(huì)、操作便捷，降低人工作業(yè)的強(qiáng)度，提高自動(dòng)化水平。

　　可靠性高

　　核心零部件采用全球知名企業(yè)產(chǎn)品，車(chē)輛可靠性有保障；四氣囊空氣懸掛，保證整車(chē)行駛穩(wěn)定性；車(chē)架尾端均預(yù)留掛車(chē)供電插座，供氣接頭等裝置，改裝不需要破壞原車(chē)線束，便于掛車(chē)連接，保證可靠性。

　　裝載車(chē)型更靈活

　　車(chē)輛設(shè)置有多個(gè)液壓跳板，根據(jù)需要可伸縮、移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)?？蓪?shí)現(xiàn)多種車(chē)型混裝，大大提高了裝車(chē)效率，實(shí)現(xiàn)裝載空間最大化。

　　得益于解放成熟的底盤(pán)技術(shù)與強(qiáng)大的上裝質(zhì)量，解放中置軸轎運(yùn)車(chē)擁有以下八大優(yōu)勢(shì)，綜合質(zhì)量遙遙領(lǐng)先：

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