近幾年特大暴雨導(dǎo)致路面積水的現(xiàn)象，在我國一些大城市也時有發(fā)生，一瞬間切換狀態(tài)，傾盆大雨看海的節(jié)奏啊，突然之間，駕駛模式就轉(zhuǎn)換為水下潛艇模式，連打車軟件上看到的都是，附近的船……也終于明白了，為什么平時開的是車，交的卻是車船稅！

　　言歸正傳，司機師傅們在城鄉(xiāng)郊區(qū)行車，因為排水系統(tǒng)等方面設(shè)施并不太完善，所以很多時候我們需要適當涉水前行。

　　汽車涉水時與在平直道路上行駛不同，由于雨水的浸泡，使車輛的附著力變差，制動系統(tǒng)摩擦系數(shù)下降，電器設(shè)備容易短路，加之水的浮力和流水沖力作用，使車輪容易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)和側(cè)滑；再則水底情況不明，行駛阻力忽大忽小，汽車難于平穩(wěn)行駛，因此汽車涉水駕駛有6忌。

忌盲目涉水

　　汽車涉水前，必須停車觀察水情，查明水的深度、流速、流向、水底(泥濘底還是石底)及汽車進、出水域的道路情況。根據(jù)所駕駛車輛的涉水能力，確定是否可以通過。雨季涉水還應(yīng)了解當?shù)匮辞?，以免遭受洪水侵襲，確認安全后采用低速檔位通過。涉水行駛時選擇好路線，若水面較寬，應(yīng)選擇水淺、底硬、水流穩(wěn)定及兩岸坡緩處作為涉水路線，且要使其與水流方向成斜角。若水流較急，行駛方向應(yīng)順水流成斜線方向通過。

忌車輪打滑、側(cè)滑

　　汽車涉水時，由于水的浮力作用會引起汽車重量減輕，車身發(fā)飄，因而使車輪與水底的附著系數(shù)減小，車輪很容易打滑空轉(zhuǎn)和側(cè)向偏移，倘若水底坎坷不平，水流沖力較大，車輛重心又偏高時，很容易發(fā)生側(cè)向翻車。所以應(yīng)盡量加大汽車重量以增大汽車的附著力，使車身保持穩(wěn)定；涉水中，發(fā)生車輪打滑空轉(zhuǎn)時，要將車停住，不要勉強進退，更不可半聯(lián)動地猛加油使車輪加速旋轉(zhuǎn)，致使車輪下陷。應(yīng)在車停住后，踏下離合器踏板，將油門加大一點兒，掛上二檔或倒檔，迅速抬離合器，使車朝前或朝后晃動下，然后利用慣性行駛通過。若此法仍不能阻止車輪空轉(zhuǎn)時，應(yīng)及時按原路返回。

忌電器進水浸濕和發(fā)動機各孔進水

　　涉水前要首先勘察水深，通常情況下,涉水深度應(yīng)不超過保險杠。如果水深達到車身最大涉水深度時，有可能浸濕電器部件，應(yīng)放棄涉水通過，另想辦法，不要冒險通過。

忌汽車水中熄火

　　汽車在水中一旦熄火、停車，必然會被困在水中，再次起動會出現(xiàn)起動困難或根本不能起動。如果在洪澇災(zāi)區(qū)水位不斷上漲和水流較急時，汽車就有被沖翻的危險，所以必須防止汽車在水中熄火。

忌車速不穩(wěn)或車速過快

　　涉水行駛時，應(yīng)用低速檔平穩(wěn)駛?cè)怂?，并緩慢行進，防止水花濺濕發(fā)動機電器部分，而造成發(fā)動機熄火。穩(wěn)住加速踏板，保持汽車行駛平穩(wěn)而有足夠動力。盡量避免中途換擋、停車和急轉(zhuǎn)方向。行進中要看遠顧近，盡量注視遠處的固定目標，不要注視水面，以防視覺錯亂，偏離涉水路線。行駛中如果遇到水底有流沙、車輪打滑空轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即停車(切記勿使發(fā)動機熄火)等待救援，不可勉強進退，以防越陷越深。

忌涉水后不對汽車進行檢查就收車

　　檢視散熱器前有無雜物、曲軸箱是否進水、輪胎間有無嵌石、底盤有無水草纏繞等，并予以清除。多數(shù)汽車在涉水后制動性能會明顯下降，制動時嚴重跑偏。這主要是因為制動鼓內(nèi)被水浸入，制動鼓(盤)與制動蹄(片)之間有水，使其摩擦系數(shù)降低所引起的。因此涉水后，一段時間內(nèi)不可加速快行，必須低速檔行走一段路程。在此過程中，有意地輕踩幾次制動器，把制動蹄(片)與制動鼓(盤)接觸面上的水擠出，并靠制動時產(chǎn)生的熱量使水盡快揮發(fā)。

　　值得注意的是，在開始幾次制動中，也許沒有跑偏現(xiàn)象，而后來的制動卻突然出現(xiàn)跑偏，這是因為各個制動器內(nèi)進水的量不一樣。進水少的經(jīng)幾次制動后已揮發(fā)干凈，而進水多的尚末完全揮發(fā)，因而左右產(chǎn)生的制動力矩不等而跑偏。這種情況下不需要調(diào)整制動器，還應(yīng)繼續(xù)低速行駛，多踩幾次制動踏板，待所有進制動器的水全部揮發(fā)，其功能完全恢復(fù)后再正常行駛。

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