轉(zhuǎn)眼間2020年過(guò)去了一半，6月份到了，總的來(lái)說(shuō)南方地區(qū)的汛期是4-10月份，并且分為前、中、尾汛期。

　　一般從4月開(kāi)始就進(jìn)入了“雨雨雨”的天氣，而六月的端午節(jié)前夕，龍舟水泛濫（主汛期），前幾天各地普降暴雨，不僅引發(fā)了不少自然災(zāi)害，同時(shí)也對(duì)群眾的財(cái)產(chǎn)、生命造成威脅。

　　對(duì)于卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，最近的日子也是不好過(guò)，剛剛遭受完疫情、國(guó)三車(chē)輛報(bào)廢的影響，年后不少工廠還遲遲未復(fù)工，高速免費(fèi)的利好也沒(méi)有好好享受到就結(jié)束了。

　　轉(zhuǎn)眼間雨季來(lái)了，不僅貨源少了很多，同時(shí)在行車(chē)時(shí)也得十分的謹(jǐn)慎，在此請(qǐng)卡友們謹(jǐn)記“雨天路滑、安全第一”。

貨運(yùn)傳統(tǒng)淡季來(lái)臨

　　以建筑行業(yè)來(lái)講，運(yùn)輸水泥、砂石的車(chē)輛，在六七月份的時(shí)候進(jìn)入了傳統(tǒng)的淡季，南方地區(qū)雨水多，甚至是臺(tái)風(fēng)也會(huì)頻繁的光顧，這給工地的施工進(jìn)度造成了很大的影響。

　　進(jìn)度提不上的話，對(duì)于材料的需求也就減少了，在這幾個(gè)月中卡車(chē)司機(jī)大多數(shù)是“三天打漁，兩天曬網(wǎng)”的狀態(tài)。

　　在筆者當(dāng)?shù)氐耐＼?chē)場(chǎng)中，上個(gè)月還呈空曠的狀態(tài)，一到了六月份開(kāi)啟雨天模式，大家都紛紛回家休息了，這是最顯而易見(jiàn)的場(chǎng)景。

　　大多數(shù)都是運(yùn)輸水泥、磚頭的平板車(chē)、自卸車(chē)，周邊區(qū)域工地一停工，大家都得沒(méi)活干，經(jīng)常是停到車(chē)廂生銹了才有那么一兩趟活跑一下，加上現(xiàn)在車(chē)多貨少的局面顯著，卡車(chē)司機(jī)的淡季時(shí)間會(huì)變得更長(zhǎng)。

貨物易損壞、變質(zhì)

　　如果是罐式、集裝箱式的運(yùn)輸車(chē)，那么雨天對(duì)其的影響并不大，只是在卸貨時(shí)要多加注意，而對(duì)于自卸車(chē)、平板運(yùn)輸車(chē)的卡友來(lái)說(shuō)，雨天簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)，如果是拉過(guò)袋裝水泥的卡友就會(huì)明白，雨天蓋篷布那是里三層、外三層，到了工地還是難逃濕包。

　　當(dāng)你空車(chē)到廠裝貨時(shí)，車(chē)廂已經(jīng)被雨水淋濕了，這時(shí)候得先將水掃了，然后再用水泥灰進(jìn)行簡(jiǎn)單的覆蓋，將貨箱內(nèi)表面的積水解決了，最后再鋪上一層薄篷布，等裝好貨之后將篷布隨著邊板折起，防止側(cè)面的縫隙滲水。

　　底部解決了之后，再將厚篷布蓋好，這時(shí)候得注意很多邊角的細(xì)節(jié)，大雨天氣很容易滲水，水泥這種東西濕一點(diǎn)點(diǎn)就會(huì)結(jié)塊了，到時(shí)候還得從運(yùn)費(fèi)里賠錢(qián)，每次卡車(chē)司機(jī)蓋完篷布，最熟練的動(dòng)作都得半個(gè)鐘，蓋完之后渾身是又臟又濕。

　　還有卡友是用13米平板車(chē)來(lái)運(yùn)輸紙箱類(lèi)的產(chǎn)品，例如說(shuō)：酸奶、飲料之類(lèi)的貨物，其實(shí)如果用集裝箱來(lái)運(yùn)輸會(huì)安全很多，不過(guò)現(xiàn)在大家都是貨源不足，能拉就拉了，結(jié)局也跟拉水泥的卡友差不多，為了防止貨物被淋濕，得花很大的功夫去保護(hù)它。

道路險(xiǎn)惡，謹(jǐn)慎行車(chē)

　　雨天時(shí)正是考驗(yàn)著卡車(chē)司機(jī)的駕駛技術(shù)，由于下雨時(shí)路面上覆蓋了一層薄薄的水膜，輪胎抓地力就會(huì)大幅減弱，如果急踩剎車(chē)、猛打方向的話，那么車(chē)輛將會(huì)失去控制，出現(xiàn)側(cè)滑的情況。

　　如果是重車(chē)行駛時(shí)，更需要注意這種情況，強(qiáng)大的慣性將會(huì)帶來(lái)不堪設(shè)想的后果。

　　同時(shí)雨天路面還有很多的積水坑，在車(chē)輛高速駛過(guò)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)失控的情況。

　　例如：我們平時(shí)駕駛私家車(chē)行走在公路上，在走過(guò)積水坑時(shí)，會(huì)感覺(jué)速度被減緩，同時(shí)方向也有些輕微的偏離，所以在高速公路行駛時(shí)更需要注意，雖然卡車(chē)自重大，但是對(duì)于集水坑來(lái)說(shuō)，還是需要多注意安全。

　　在長(zhǎng)時(shí)間降雨過(guò)后，很多地勢(shì)低洼的地區(qū)都會(huì)有水浸的情況，卡車(chē)由于離地間隙高，排氣管、進(jìn)氣口的位置也比較高，相比家用車(chē)輛來(lái)說(shuō)通過(guò)性會(huì)更強(qiáng)。

　　但是也不能夠掉以輕心，很多經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員在涉水通過(guò)時(shí)都熄了火（熄火之后切勿再次啟動(dòng)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)損壞保險(xiǎn)公司不賠），給車(chē)輛造成不同程度的損壞。

趕時(shí)效也得注意安全

　　相比普貨運(yùn)輸車(chē)來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)綠通、生鮮運(yùn)輸車(chē)的卡友就沒(méi)那么幸運(yùn)了，要知道在下雨天的時(shí)候蔬菜的價(jià)格是會(huì)漲的，很多貨主都會(huì)催促拉貨的駕駛員要以最快的速度送達(dá)，一般約定好了一個(gè)時(shí)間，碰到難纏的貨主萬(wàn)一超時(shí)了還會(huì)被克扣運(yùn)費(fèi)。

　　在高速上多次看到一些綠通跟生鮮運(yùn)輸車(chē)，下著大雨還以100碼的速度飛奔，不禁聯(lián)想到一句話，“卡車(chē)司機(jī)就是拿著生命在賭明天”，這時(shí)候也終于知道了“打死不拉綠通”這句話是怎么來(lái)的了。

　　此地?zé)o銀三百兩，對(duì)于運(yùn)輸此類(lèi)貨物的卡友來(lái)說(shuō)，還是需要把安全放在第一位。

　　雖然能開(kāi)大車(chē)的都是老司機(jī)，但是對(duì)于機(jī)械來(lái)說(shuō)還是得抱著敬畏心的，該快就快、該慢就慢，永遠(yuǎn)要把行駛安全放在第一位。

　　在雨天行車(chē)時(shí)，即使是貨主再催促都要說(shuō)明情況，錢(qián)是掙不完的，生命只有一次，趕時(shí)間不是借口，現(xiàn)實(shí)也不會(huì)給你解釋的機(jī)會(huì)。

總結(jié)

　　對(duì)于入行幾十年的卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，走過(guò)的路可以繞地球很多圈了，該注意的情況大家都明白，相反一些新入行的年輕駕駛員，還處在年輕氣盛的時(shí)期，很多細(xì)節(jié)還是注意的不到位，容易被他人的“激將法”誤導(dǎo)，往往就會(huì)掉以輕心。

　　也請(qǐng)各位老司機(jī)們，踴躍發(fā)言，一起來(lái)分享一下自己的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，大家一同來(lái)學(xué)習(xí)。

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