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三大“最“ 讓你徹底了解上汽大通柴油版G10牛在哪！

2015-11-25 09:00:40

　　最新技術(shù)

　　上汽大通柴油版G10采用德國博世提供的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，最高可達(dá)到1800bar的壓力。先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)和雙DOC后處理技術(shù)能輕松滿足國四排放要求。帶旁通閥的EGR系統(tǒng)和后處理技術(shù)升級，柴油版G10具備輕松升級歐六的能力。

　　最先運(yùn)用

　　上汽大通柴油版G10是國內(nèi)最新運(yùn)用VGT增壓器+可變渦流進(jìn)氣組合技術(shù)的柴油MPV車型，G10整車可達(dá)到最佳的動力性能及排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　渦輪的可變氣道技術(shù)：可調(diào)整進(jìn)氣閥開度，改變渦流強(qiáng)度，確保柴油與氣體充分混合和進(jìn)氣效率；VGT的增壓器：可調(diào)渦輪流量和背壓，依據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，發(fā)揮渦輪的即時(shí)響應(yīng)性和增壓壓力全程控制。

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　　最嚴(yán)測試

　　上汽大通柴油版G10用過了最嚴(yán)苛的車輛測試，在零下30°C的黑河無需額外冷啟動裝置也可正常啟動；在高溫45°C的吐魯番車輛也可正常行駛；在空氣稀薄的高海拔地區(qū)，車輛依舊能夠正常行駛。

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