日前，中國(guó)重汽智能電動(dòng)集卡成功中標(biāo)天津港招標(biāo)項(xiàng)目，中國(guó)重汽無(wú)人駕駛港口集裝箱純電動(dòng)牽引車將正式批量投入天津港運(yùn)營(yíng)，開(kāi)辟無(wú)人駕駛重卡的商用新時(shí)代。

　　據(jù)悉，天津港于2019年1月向社會(huì)發(fā)布招標(biāo)公告，公開(kāi)招標(biāo)4輛智能電動(dòng)集卡。經(jīng)過(guò)綜合評(píng)標(biāo)，中國(guó)重汽智能電動(dòng)集卡以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成功中標(biāo)，彰顯領(lǐng)先智能技術(shù)。

提前布局無(wú)人駕駛

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展道路上，中國(guó)重汽早在2016年已經(jīng)開(kāi)始布局，推出了Ⅰ代首款智能卡車，并于2017年首批20輛正式交付用戶，成為國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)智能重卡批量化生產(chǎn)的企業(yè)。

　　2018年2月，中國(guó)重汽聘任“全球人工智能領(lǐng)域的第一權(quán)威”卡塞爾為人工智能戰(zhàn)略咨詢顧問(wèn)。隨后，其無(wú)人駕駛商用車產(chǎn)品問(wèn)世，并加快了落地速度。

　　2018年2月9日，中國(guó)重汽、主線科技及天津港集團(tuán)聯(lián)合簽署天津港智能無(wú)人駕駛港口集裝箱純電動(dòng)牽引車研發(fā)與示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。2018年4月12日，中國(guó)重汽無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車率先在天津港開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)。

　　當(dāng)時(shí)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)的那輛無(wú)人駕駛的豪沃T5G處于L4階段，專為港口運(yùn)輸定制。在無(wú)人干預(yù)的情況下，該車完成了精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸。

　　技術(shù)方面，無(wú)人駕駛豪沃T5G融入了人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術(shù)，配備了世界先進(jìn)的駕駛系統(tǒng)和成熟可靠的純電中央驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，整車滿載行駛可達(dá)120公里，且充電時(shí)間小于1小時(shí)。

　　另外，該車還安裝了北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備，同時(shí)輔以主線科技自主研發(fā)的多項(xiàng)人工智能技術(shù)，以保證在夜間、大霧、雨雪等天氣下，以及現(xiàn)場(chǎng)人員、車輛、作業(yè)設(shè)備交叉作業(yè)的復(fù)雜情況下，均能保持良好的作業(yè)狀態(tài)，以滿足港口24小時(shí)運(yùn)行的需求。

　　截止目前，中國(guó)重汽無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車已經(jīng)在天津港運(yùn)營(yíng)了11個(gè)月，各項(xiàng)性能指標(biāo)均表現(xiàn)完好，證明了其成功中標(biāo)的實(shí)力。

路測(cè)加速落地進(jìn)程

　　2018年10月12日，中國(guó)重汽獲得濟(jì)南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試第001號(hào)通知書(shū)，并取得了濟(jì)南市首張測(cè)試牌照，成為國(guó)內(nèi)首批、山東省首家獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的企業(yè)。

　　2019年1月22日，“濟(jì)南市5G通信智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路啟動(dòng)活動(dòng)”在山東省內(nèi)第一條智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路舉行，中國(guó)重汽無(wú)人駕駛智能汽車首次進(jìn)行5G公開(kāi)道路測(cè)試。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展出了“全球首臺(tái)L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車HOWO—T5G”、“特定區(qū)域低速自動(dòng)駕駛公交車”兩款智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品。

　　作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車從工廠走向商用、最終上路運(yùn)行的必經(jīng)階段，道路測(cè)試進(jìn)一步展現(xiàn)了中國(guó)重汽無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　值得一提的是，同時(shí)進(jìn)行路測(cè)的中國(guó)重汽自動(dòng)駕駛公交車是自動(dòng)駕駛技術(shù)在客車領(lǐng)域的首次應(yīng)用。

　　該車整車符合L4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，集自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、平臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)等于一體，配有激光雷達(dá)、高清攝像頭、組合導(dǎo)航定位、智能計(jì)算單元等電子設(shè)備，可廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)擺渡車、工業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)、BRT道路（規(guī)劃）等多種場(chǎng)景。

　　隨著各地方政府在路測(cè)環(huán)境上的政策陸續(xù)開(kāi)放及相關(guān)法律法規(guī)、配套設(shè)施的完善，國(guó)內(nèi)智能商用車的發(fā)展進(jìn)入關(guān)鍵期，商用車企迎來(lái)了加速落地商業(yè)化、升級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)的機(jī)會(huì)。

　　中國(guó)重汽在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上已有所積累，純電動(dòng)牽引車正式批量投入天津港運(yùn)營(yíng)也證明其智能化落地走在了行業(yè)前列。

　　未來(lái)，中國(guó)重汽集團(tuán)將進(jìn)一步聚焦我國(guó)全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的要求，開(kāi)放應(yīng)用于高速、礦區(qū)、物流園區(qū)，更加符合市場(chǎng)需求及行業(yè)發(fā)展的高品質(zhì)整車，為推動(dòng)商用車領(lǐng)域進(jìn)步提供力量。

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