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2019年4月9日，一架國際航班從北京首都機場出發(fā)，目的地為德國慕尼黑機場?！?a href="http://m.rpftdtl.cn/" class="tooltip" target="_blank" title="運輸人網">運輸人》小編踏上了曼恩bauma 2019之旅。
4月10日，曼恩德國之旅的第一天。《運輸人》小編首先跟隨曼恩的腳步，來到了位于奧格斯堡的曼恩博物館。這場參觀之旅，想必對曼恩的粉絲來說，不亞于是一場朝圣。
曼恩博物館，由MAN Diesel＆Turbo SE和MAN SE合資建造，于1953年正式對公眾開放。博物館中，從第一臺柴油發(fā)動機到現如今各類創(chuàng)新產品的展示，《運輸人》小編見證了一個時代的歷史，同時也見證了曼恩的發(fā)展。
曼恩發(fā)動機成長史
進入博物館內部，左側是柴油發(fā)動機演變的代表產品。
魯道夫·狄賽爾（Rudolf Diesel），世界上第一臺柴油發(fā)動機的創(chuàng)造者，他是對曼恩的發(fā)展有著深遠的影響。
這是在1893年至1895年間建造的第一臺實驗柴油發(fā)動機。這臺發(fā)動機在四沖程循環(huán)的基礎上采用燃料空氣噴射技術，在當時來說，功率大、油耗低的特點尤為突出，至今仍然可以正常運轉。
隨著柴油發(fā)動機技術的不斷完善，曼恩將柴油發(fā)動機應用于商用車。
1927年的曼恩柴油發(fā)動機，外觀明顯能看出技術的演變歷程。
2004年生產的曼恩發(fā)動機，在外形上已經非常接近現在的發(fā)動機。
此外，展廳中還展示了應用于U型潛水艇的6缸柴油發(fā)動機和用于游艇和風機上的變速箱。
曼恩經典車型回顧
博物館中還有一些曼恩經典車型的展示。
首先是一臺拖拉機。這臺拖拉機被用于巴伐利亞森林的農業(yè)和林業(yè)工作，直到1997年才在農場使用。
接下來是世界上第一輛由直接燃料驅動的卡車。曾于1924年在柏林車展上亮相，展館中的這輛車是第一輛柴油卡車的精確復制品。
在第二次世界大戰(zhàn)期間，這輛消防車在慕尼黑投入使用，配有一個26米高的可翻轉式逃生梯、自動傾斜安全裝置和萬向軸驅動裝置，最高時速超過40公里/小時，1971年接管這輛卡車時，它的行駛里程為8000公里。
安裝在這輛車上的發(fā)動機是基于一種特殊的低噪音，使用球形燃燒室的直接噴射燃燒過程，在這種情況下，燃料不再注入燃燒室的中心，而是在球形結構的壁的切線處注入。
2007年，曼恩從瑞士購買的這輛車，最高時速為86公里/小時。它誕生于1970年，只有一個車主，并且一直使用到2006年。值得一提的是，這輛帶前輪轉向的車上的F7駕駛室是與法國制造商Saviem合作開發(fā)和生產的。
這輛堅固可靠的短蓋卡車在奧格斯堡曼恩消防隊服役到2019年，發(fā)動機是五缸柴油機。
2017年，為慶祝多特蒙德贏得德國杯，曼恩特此推出了一款定制版TGX車型。
至此，曼恩博物館的旅行暫告一段落，當然精彩還未結束，接下來，《運輸人》小編還將前往2019寶馬展、曼恩總部、以及試駕曼恩卡車。
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