中國(guó)的公路貨運(yùn)量有多大？根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2019年上半年，我國(guó)公路運(yùn)輸累計(jì)完成貨物運(yùn)輸190.1億噸，比去年同期增長(zhǎng)5.7％；完成貨物周轉(zhuǎn)量3.42億萬噸公里，比去年同期增長(zhǎng)了5.5％。

　　全社會(huì)75％以上的貨運(yùn)量和30％以上的貨物周轉(zhuǎn)量由公路運(yùn)輸行業(yè)完成，平均每天在途貨運(yùn)量接近8500萬噸，完成總產(chǎn)值3萬億元人民幣，占據(jù)全社會(huì)GDP的5％。

　　作為公路貨運(yùn)行業(yè)的勞動(dòng)主體，運(yùn)輸人在其中起到了十分重要的作用，但大多數(shù)社會(huì)公眾并沒有意識(shí)到這一點(diǎn)。江淮帥鈴作為與運(yùn)輸人群體息息相關(guān)的商用車企，在提供高質(zhì)量運(yùn)輸裝備、以及良好售后服務(wù)的同時(shí)，也非常關(guān)注運(yùn)輸人的生活及工作狀態(tài)。

　　為此，江淮帥鈴和《運(yùn)輸人》一同發(fā)起2019《運(yùn)輸人從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查》，致力于收集運(yùn)輸人的真實(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，用客觀的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)更加準(zhǔn)確地描述運(yùn)輸人的生活和工作狀態(tài)，期望能為行業(yè)進(jìn)步略盡綿力。

個(gè)體化特征顯著

　　根據(jù)《從業(yè)調(diào)查》調(diào)查，當(dāng)前我國(guó)一線運(yùn)輸人的年平均收入超過10萬元，相對(duì)城鎮(zhèn)私營(yíng)單位就業(yè)人員的年平均工資要高出不少。但盡管如此，仍有高達(dá)90%以上的運(yùn)輸人不愿讓子女從事這一職業(yè)，其原因主要是這一職業(yè)有著風(fēng)險(xiǎn)高、成本高、收入不穩(wěn)定的顯著特點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，超過95％的運(yùn)輸人都是單獨(dú)或兩人一組奔波在運(yùn)輸路上，呈現(xiàn)出很強(qiáng)的個(gè)體化特征。因此，在一定程度上，運(yùn)輸人可以自由調(diào)配工作時(shí)間，這也是運(yùn)輸行業(yè)逐漸吸引了很多年輕人加入的原因。

自雇體制需抵抗風(fēng)險(xiǎn)

　　自雇體制是當(dāng)前我國(guó)運(yùn)輸人群體的另一個(gè)重要特征。近些年，物流在朝著集約化的方向發(fā)展，大車隊(duì)方興未艾，職業(yè)駕駛員越來越多。但數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)仍然有71.2％的運(yùn)輸人是“單干”。

　　這一部分運(yùn)輸人既是勞動(dòng)者也是個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，卡車是他們最重要的生產(chǎn)工具。一輛數(shù)十萬元的卡車，對(duì)于個(gè)人經(jīng)營(yíng)而就是一筆巨大的投資。數(shù)據(jù)顯示，有95％以上的個(gè)體運(yùn)輸人是通過金融貸款購車的。在這樣的壓力之下，運(yùn)輸人更加需要努力工作，同時(shí)謹(jǐn)慎選擇，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

　　每年2-4月份是緬甸香蕉出口的旺季，也是運(yùn)輸人李書民最忙碌的時(shí)候。由于旺季運(yùn)價(jià)高、貨源足，他必須抓緊時(shí)間盡量多拉幾趟?！柏浽醋愕臅r(shí)候，幾個(gè)月不能在家睡一覺是常有的事，我得趁著旺季趕緊賺錢，直到貨源減少的時(shí)候才能放松一點(diǎn)。”

李書民（中）和家人在中緬口岸

職業(yè)病成健康隱患

　　數(shù)據(jù)顯示，42.1％的運(yùn)輸人每天駕車時(shí)間在8-12小時(shí)之間，超過9.2％的運(yùn)輸人每天工作12個(gè)小時(shí)以上。高強(qiáng)度的工作是引發(fā)疲勞駕駛安全隱患的重要原因。

　　此外，長(zhǎng)期繁重的勞動(dòng)、飲食起居不規(guī)律、路途長(zhǎng)時(shí)間顛簸等一系列工作狀態(tài)給一線運(yùn)輸人的身體帶來了沉重的負(fù)擔(dān)。在《從業(yè)調(diào)查》中可以看到，目前32.77％的運(yùn)輸人患有頸椎??；23.5%的運(yùn)輸人患有胃病；22.71%的運(yùn)輸人患有腰痛，這些已經(jīng)成為了運(yùn)輸人群體的“職業(yè)病”。

　　運(yùn)輸人王仁貴入行已經(jīng)十幾年，長(zhǎng)期以來吃飯總是沒有規(guī)律。他說：“有時(shí)候開車趕時(shí)間，顧不上吃飯，等休息了就暴飲暴食一頓，經(jīng)常在車上坐整整一天，沒時(shí)間運(yùn)動(dòng)，所以一天比一天胖，我當(dāng)初體重最夸張時(shí)超過了110公斤，引發(fā)了‘三高’?！?

運(yùn)輸人 王仁貴

降本增效是關(guān)鍵訴求

　　“哪里賺錢多就去哪里”是多數(shù)個(gè)體運(yùn)輸人的寫照，因此，他們通常會(huì)流動(dòng)到全國(guó)各地，甚至是與中國(guó)接壤的鄰國(guó)。由于運(yùn)貨的兩端是異地，人生地不熟有時(shí)會(huì)形成溝通阻礙，使得很多運(yùn)費(fèi)無法按趟即時(shí)結(jié)算。數(shù)據(jù)顯示，有90％以上的運(yùn)輸人曾被克扣或拖欠過運(yùn)費(fèi)。

　　與此同時(shí)，運(yùn)輸人長(zhǎng)期在路上，車輛折舊、維修、裝卸、過路、過橋、高速、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、審車、吃飯、住宿等每一項(xiàng)都是運(yùn)輸成本的一部分。

參與問卷贏帥鈴車模

　　為了更加準(zhǔn)確地探索運(yùn)輸人的生存現(xiàn)狀，我們需要同為運(yùn)輸人的您貢獻(xiàn)一份力量。當(dāng)您完成問卷填寫之后，請(qǐng)將其轉(zhuǎn)發(fā)，邀請(qǐng)更多同行完成《運(yùn)輸人從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查》。

　　作為回報(bào)，《運(yùn)輸人》也給各位參與推廣的運(yùn)輸人準(zhǔn)備了豐厚禮品：凡每月邀請(qǐng)人數(shù)超過10人，且排名前十的運(yùn)輸人，1-3名可獲得江淮帥鈴車模一個(gè)+運(yùn)輸人禮品；4-10名可獲得江淮帥鈴保溫水壺一個(gè)+運(yùn)輸人禮品。具體活動(dòng)規(guī)則如下：

　　活動(dòng)時(shí)間：

　　第一期：7月20日-8月19日

　　第二期：8月20日-9月19日

　　第三期：9月20日-10月20日

　　活動(dòng)規(guī)則：

　　1、運(yùn)輸人親自填寫完成問卷；

　　2、完成后，可將問卷鏈接發(fā)送給好友或轉(zhuǎn)發(fā)至朋友圈，邀請(qǐng)同行一起參與問卷調(diào)查；

　　3、當(dāng)有人通過分享鏈接填寫提交調(diào)查問卷后，即視為邀請(qǐng)成功；

　　4、每月邀請(qǐng)人數(shù)超過10人且排名前十的運(yùn)輸人，可獲得由江淮帥鈴提供的精美禮品一份（不重復(fù)獲獎(jiǎng)）；

　　1-3名禮品：江淮帥鈴車模+運(yùn)輸人禮品

　　4-10名禮品：江淮帥鈴保溫水壺+運(yùn)輸人禮品

　　5、邀請(qǐng)人數(shù)和當(dāng)前邀請(qǐng)排名可在調(diào)查問卷首頁查看。

　　注：當(dāng)邀請(qǐng)人數(shù)相同時(shí)，將以完成時(shí)間進(jìn)行排名。完成得越早，排名越靠前。

　　在上一階段活動(dòng)中，占據(jù)邀請(qǐng)人數(shù)排名1、2、3位的運(yùn)輸人李新國(guó)、趙文廣、肖德斌已將獎(jiǎng)品收入囊中。本階段問卷調(diào)查再次熱力啟動(dòng)，誠摯邀請(qǐng)每一位運(yùn)輸人參與到《運(yùn)輸人從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查》中，共同為運(yùn)輸群體發(fā)聲。

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