貨車(chē)在高速繳費(fèi)口排長(zhǎng)隊(duì)等待交費(fèi)的現(xiàn)象，或?qū)⒊蔀闅v史。

　　近日，交通運(yùn)輸部發(fā)文要求：在年底前新增ETC用戶(hù)1億以上，使全國(guó)汽車(chē)ETC安裝率達(dá)到80%以上，高速公路ETC使用率達(dá)到90%以上，貨車(chē)加裝并使用ETC通行，也被納入到規(guī)劃之列。與此同時(shí)，已經(jīng)有滬杭甬高速等正式開(kāi)通了貨車(chē)ETC車(chē)道；14個(gè)省市也將展開(kāi)貨車(chē)ETC試運(yùn)行。

　　伴隨高速公路ETC的普及以及貨車(chē)ETC車(chē)道的開(kāi)通，貨車(chē)是否都需加裝ETC？貨車(chē)加裝ETC有什么困難？如何解決呢？

貨車(chē)加裝ETC勢(shì)在必行

　　貨車(chē)加裝ETC（電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)），首先是大勢(shì)所趨：智能（自助）收費(fèi)、智慧公路是中國(guó)公路發(fā)展的必然之路。

　　中國(guó)的高速公路取消人工收費(fèi)，全面使用ETC的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。中國(guó)當(dāng)前的科技水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀完全支持高速公路全面實(shí)行ETC收費(fèi)。

　　有估算稱(chēng)，1條貨車(chē)ETC車(chē)道通行服務(wù)能力相當(dāng)于3至5條人工出口車(chē)道通行服務(wù)能力，通行效率將達(dá)到過(guò)去的3倍左右，可大大緩解收費(fèi)站的擁堵情況。

　　其次，加裝ETC，是國(guó)家要求。

　　近日，交通部進(jìn)一步發(fā)出通知，提出：“撤站提速一網(wǎng)通行年底前高速公路ETC使用率將達(dá)90%以上”的要求。該通知提出：“ETC普及推廣是打贏深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站戰(zhàn)役的關(guān)鍵因素。”“在年底前新增ETC用戶(hù)1億以上，使全國(guó)汽車(chē)ETC安裝率達(dá)到80%以上，高速公路ETC使用率達(dá)到90%以上?！?

　　通知明確：“基本實(shí)現(xiàn)高速公路不停車(chē)快捷收費(fèi)，是一項(xiàng)異常艱巨的任務(wù)，需要社會(huì)各界的全力支持和協(xié)同推動(dòng)?！?

　　再次，加裝ETC，對(duì)物流行業(yè)是效率的提升，對(duì)用戶(hù)是成本的節(jié)約。

　　ETC通道是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式，最大的特點(diǎn)就是貨車(chē)可實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)，直接提升了貨車(chē)的通行效率。中國(guó)現(xiàn)在還有大量的道路繳費(fèi)口，出現(xiàn)貨車(chē)排長(zhǎng)隊(duì)收費(fèi)的現(xiàn)象。貨車(chē)實(shí)行ETC收費(fèi)后，將會(huì)大大提升貨車(chē)通過(guò)收費(fèi)口的速度。未來(lái)，在高速繳費(fèi)口，大量貨車(chē)排隊(duì)的現(xiàn)象或?qū)⑾А?

　　效率就是金錢(qián)。貨車(chē)全面實(shí)行ETC收費(fèi)后，中國(guó)的物流成本有望降低一部分。

　　同時(shí)，使用ETC通行，不但可以大大提升貨車(chē)的運(yùn)行效率，還能為用戶(hù)節(jié)省過(guò)路費(fèi)。使用ETC收費(fèi)后，絕大部分地區(qū)的過(guò)橋過(guò)路費(fèi)將會(huì)有九五折優(yōu)惠。對(duì)于很多物流用戶(hù)而言，路橋費(fèi)占貨車(chē)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用近一半，有的貨車(chē)一個(gè)月甚至就會(huì)有數(shù)萬(wàn)元的路橋費(fèi)。每1萬(wàn)元路橋費(fèi)，安裝ETC后就可節(jié)省500元。一年累計(jì)起來(lái)，能節(jié)省數(shù)千甚至數(shù)萬(wàn)元。

　　可以說(shuō)，貨車(chē)加裝并使用ETC，利國(guó)利民，既提高了效率，又降低了費(fèi)用，何樂(lè)而不為？更何況，如果2020年，全國(guó)全面推行ETC，那時(shí)，加裝ETC就成了必須要做的事情了。

　　早晚都要加，早加早受益，為什么不加呢？

加裝ETC 想說(shuō)愛(ài)你不容易

　　不過(guò)，貨車(chē)加裝ETC，雖然很美好，但是，加裝起來(lái)，也并非那么容易。

　　首先，就是辦理過(guò)程繁瑣，個(gè)人車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)ETC設(shè)備，需要準(zhǔn)備一些資料：本人身份證、駕駛證和行駛證等等，有時(shí)還需要車(chē)輛保險(xiǎn)單前往銀行辦理。

　　至于企業(yè)名下車(chē)輛辦理ETC，就更加麻煩了，不僅需要加蓋公章的公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本復(fù)印件，有時(shí)還需要出具公司辦卡車(chē)牌號(hào)，對(duì)應(yīng)的司機(jī)個(gè)人信息清單，以及加蓋公章的ETC收費(fèi)委托協(xié)議書(shū)等等。

　　另外，很多車(chē)輛，特別是企業(yè)名下車(chē)輛，基本不能辦理記賬卡，只能辦理充值卡。提前充值，對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，又會(huì)占用不少資金。

　　還有，就是此前的全國(guó)各地高速公路，有貨車(chē)ETC專(zhuān)用通道的寥寥無(wú)幾；有些加裝了ETC的貨車(chē)，在大多數(shù)的道路上都“英雄無(wú)用武之地”，這導(dǎo)致了多年來(lái)，加裝ETC的貨車(chē)寥寥無(wú)幾。

貨車(chē)ETC通道 難題怎么破？

　　上述貨車(chē)加裝ETC的兩大難題，正在逐步破解。

　　首先，貨車(chē)ETC通道的相繼開(kāi)通，將加速貨車(chē)ETC時(shí)代的到來(lái)。

　　早在2017年7月，浙江首條貨車(chē)ETC通道已在滬杭甬高速公路余杭收費(fèi)站建成；2018年7月，河北京張高速上線(xiàn)了首個(gè)ETC貨車(chē)專(zhuān)屬通道；2018年8月31日，杭州繞城開(kāi)通了三墩和半山兩個(gè)收費(fèi)站的貨車(chē)ETC車(chē)道。

　　2018年12月25日，河南省條貨車(chē)ETC試驗(yàn)車(chē)道在寧洛高速汝州站建成試運(yùn)行；2019年6月27日零時(shí)起，滬杭甬高速公司ETC（電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)）車(chē)道在正式上線(xiàn)試運(yùn)行；2019年，江西省全省有6個(gè)收費(fèi)站ETC專(zhuān)用車(chē)道開(kāi)始啟動(dòng)。

　　目前，陜西省和甘肅省已經(jīng)優(yōu)先開(kāi)通4.5噸及以下普通貨車(chē)使用ETC不用停車(chē)的通道，采用給貨車(chē)車(chē)身安裝稱(chēng)重傳感器，并將采集重量信息傳輸至OBU從而快速通行ETC車(chē)道的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)通行ETC車(chē)道時(shí)無(wú)稱(chēng)重耗時(shí)。

　　此外，在我國(guó)浙江省、江西省均已實(shí)現(xiàn)貨車(chē)ETC不停車(chē)收費(fèi)通行場(chǎng)地測(cè)試，可實(shí)現(xiàn)貨車(chē)不停車(chē)計(jì)重繳費(fèi)。

　　現(xiàn)在，至少已經(jīng)有14個(gè)省市也將率先展開(kāi)貨車(chē)ETC試運(yùn)行，其他省市也都在推進(jìn)中。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶(hù)參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com