老司機，往往就是懂車的代名詞，在他們漫長的駕齡下，填滿了閱車無數的經驗。正如今天故事的主人公，有著二十年駕齡的王淑旺，他用自己豐富的用車經驗，向我們解釋了為何將領航輕卡作為自己的新選擇。

老司機重返運輸，領航輕卡脫穎而出

　　“我1996年的時候就拿到駕照了，可以說對車還是相當了解的。當初購置的第一臺車就是福田時代小卡之星，后來那臺車退役了，我也就決定不再跑運輸，開始轉行做其它相關工作了。”王淑旺回憶道“但今年別人給我介紹了一份中短途運輸業(yè)務，我考慮了一下，覺得這份工作比較合適，就決定再買一輛輕卡跑運輸，拾起我的老本行?！?

　　在選擇新車時，王淑旺果斷選擇了領航輕卡，“試駕的時候，這款車動力性強，給點油就有勁兒，在實際運輸業(yè)務過程中，強勁的動力帶來的就是更高的運輸效率?！蓖跏缤f的沒錯，這款領航輕卡配的是四缸云內德威柴油機，143馬力、2.5升排量，搭配萬里揚6擋手動變速箱，整車開起來動力強勁，而且油耗也不高?！斑@款車的油耗表現相對比平穩(wěn)，重載行駛狀態(tài)跑高速、國道路況，每公里綜合油費攤到八毛左右，表現還不錯。如果輕踩油門少剎車，油耗表現會相對更好一些?！?

福田時代 時代領航 143馬力 4.2米單排欄板輕卡(BJ1043V9JBA-BG) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 報價: 9.49萬 詢底價

月跑五六千公里，領航輕卡快人一步

　　在商言商。王淑旺說，在交貨時間不變的情況下，有時候裝貨耽誤了時間，就需要通過提速來縮短運輸時間。這種情況下，他認為即使在重載狀態(tài)下，領航輕卡無論起步與提速，還是超車與爬坡，都顯得游刃有余，這使得運輸時效性能夠得到最根本的保證。同時，領航輕卡的平衡性比較強，這得益于領航輕卡865mm寬車架和1800mm寬的輪距，在重載或者標載行駛狀態(tài)，即便是雨天轉彎，行駛也比較平穩(wěn)，整車的抓地力也有著不錯的表現。

　　王淑旺說，自己目前主要業(yè)務是給河北一家企業(yè)運輸紙箱，單邊運輸距離在幾十公里到一百多公里不等，通常情況下當天往返，每天跑一個來回，大約兩三百公里。有時候，貨物也會送得遠一些，單邊運輸距離約兩百公里，來回一趟要跑四百多公里。

　　“我是今年八月底買的這輛領航輕卡，九月份上牌后跑到現在，基本天天都在跑，車子的出勤率很高。平均算下來，每個月大約要跑五六千公里，買來的這三個多月，這輛車已經跟我跑了2萬多公里。”王淑旺說，“領航輕卡動力強勁，跑起來很輕松，運輸效率有保障?！?

老司機感嘆技術發(fā)展，領航輕卡美觀舒適

　　談到舒適性，王淑旺深有感觸：“二十多年前跑運輸，我開的是福田時代小卡之星，那時候跑運輸很辛苦，車子配置也比不上現在的車型，尤其是駕乘舒適度，遠不及現在市場上的車型配置。這款車舒適度不錯，座椅減震還可以平躺，像是一個移動的家?！蓖跏缤J為，現在是講究勞逸結合的時代，性能可靠不再是選車的唯一標準，舒適性的高低對用戶也很重要。

　　同時，這款車駕駛視野寬闊，后視鏡盲區(qū)非常少，儀表盤使用功能配置齊全，方向盤轉向靈敏，中控臺的設計與布局美觀，車載大屏幕與倒車影像實用、清晰，空調出風量大......配置堪比私家轎車。

　　入冬的天津，清晨充滿寒意。王淑旺習慣了早起，面對氣候等客觀環(huán)境變化帶來的出行不便，他早已司空見慣：“干我們運輸這一行，吃不了苦是不行的，不過好在這款領航輕卡駕駛舒適，性能也不錯，不用操心，希望能助力我日后業(yè)務發(fā)展更上一層樓，所以我先立一個小目標：將車錢掙回來！”

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