運(yùn)輸人北京報(bào)道 據(jù)工信部的消息，2015年12月22日，工信部裝備工業(yè)司、全國(guó)汽標(biāo)委在北京組織召開(kāi)《GB-1589汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)標(biāo)1589標(biāo)準(zhǔn)）國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)。工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春在會(huì)上指出國(guó)標(biāo)1589標(biāo)準(zhǔn)修訂時(shí)間長(zhǎng)、協(xié)調(diào)難度大，希望求大同、存小異，加快標(biāo)準(zhǔn)修訂發(fā)布，同時(shí)加快其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，并要求汽車(chē)企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，合規(guī)合法地進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

　　據(jù)介紹，國(guó)標(biāo)1589標(biāo)準(zhǔn)自2012年初，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)下達(dá)修改計(jì)劃，委托全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)汽標(biāo)委）協(xié)調(diào)各部委、各大汽車(chē)企業(yè)、物流企業(yè)共同開(kāi)展國(guó)標(biāo)1589標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作，期間組建了車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)證項(xiàng)目組，開(kāi)展中置軸車(chē)輛運(yùn)輸列車(chē)的試驗(yàn)驗(yàn)證工作；成立了標(biāo)準(zhǔn)修訂聯(lián)合工作組，召開(kāi)多次工作組會(huì)議進(jìn)行討論；并通過(guò)多次交流會(huì)、征求意見(jiàn)等方式，加大相關(guān)部門(mén)間的協(xié)調(diào)，加強(qiáng)與全行業(yè)和社會(huì)各界的溝通。經(jīng)與會(huì)代表充分討論，整車(chē)分標(biāo)委全體委員謹(jǐn)慎投票，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)最終順利通過(guò)審查，擬修改完善后報(bào)送國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布。

　　與會(huì)專(zhuān)家表示，國(guó)標(biāo)1589標(biāo)準(zhǔn)的修訂既考慮了汽車(chē)行業(yè)的實(shí)際需求，又兼顧了我國(guó)的交通安全、運(yùn)輸效率和公路承載能力等現(xiàn)實(shí)情況，將有力推動(dòng)汽車(chē)新技術(shù)、新裝備推廣應(yīng)用，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)安全高效發(fā)展。

　　運(yùn)輸人從參加該會(huì)議的某車(chē)企處了解到，該公司提出的長(zhǎng)頭車(chē)法規(guī)提案在這次會(huì)議中，最終順利通過(guò)了專(zhuān)家組審查。

　　據(jù)該車(chē)企不愿具名的人士透露，2012年初，在得知國(guó)標(biāo)1589標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始修改之后，公司技術(shù)中心標(biāo)準(zhǔn)化部門(mén)迅速向汽標(biāo)委提出“長(zhǎng)頭車(chē)總長(zhǎng)加長(zhǎng)1.5米，創(chuàng)造與平頭車(chē)載貨量保持一致的公平法規(guī)環(huán)境”提案。

　　據(jù)了解，在這項(xiàng)提案中，主要圍繞著碰撞安全性、駕乘舒適性、維修便利性、節(jié)能環(huán)保性等社會(huì)發(fā)展大趨勢(shì)，闡述了長(zhǎng)頭車(chē)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。相比平頭車(chē)，長(zhǎng)頭車(chē)能減少碰撞死亡率28%，燃油經(jīng)濟(jì)性提高約10%，向標(biāo)準(zhǔn)起草組提供理論計(jì)算、仿真分析等多批支撐性材料。

　　同時(shí)，在各管理部門(mén)、整車(chē)企業(yè)的見(jiàn)證下，還開(kāi)展了加長(zhǎng)后的長(zhǎng)頭列車(chē)道路通過(guò)性現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證試驗(yàn)。在歷經(jīng)十?dāng)?shù)次部委協(xié)調(diào)會(huì)及行業(yè)研討會(huì)的爭(zhēng)論后，長(zhǎng)頭車(chē)提案帶著爭(zhēng)議進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)審查階段，這在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草過(guò)程中也是少有的。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)重卡工業(yè)以長(zhǎng)頭車(chē)起步，卻由于老版國(guó)標(biāo)1589標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)車(chē)長(zhǎng)統(tǒng)一限值的規(guī)定，導(dǎo)致長(zhǎng)頭車(chē)載貨容積處于劣勢(shì)而逐步退出市場(chǎng)，可見(jiàn)國(guó)標(biāo)1589標(biāo)準(zhǔn)對(duì)重卡市場(chǎng)有巨大的影響力。隨著新版國(guó)標(biāo)1589標(biāo)準(zhǔn)的順利通過(guò)，特別是在油耗法規(guī)日益嚴(yán)格的大環(huán)境下，對(duì)于重卡企業(yè)將多一份選擇。

　　我國(guó)重卡產(chǎn)品雖然以平頭卡車(chē)為主，也有部分車(chē)企生產(chǎn)長(zhǎng)頭卡車(chē)產(chǎn)品，如東風(fēng)柳汽的龍卡、一汽解放柳特安捷等都在業(yè)內(nèi)都較為知名，東風(fēng)商用車(chē)以及中國(guó)重汽等車(chē)企均有長(zhǎng)頭卡車(chē)產(chǎn)品推出。此外，江淮汽車(chē)與美國(guó)以生產(chǎn)長(zhǎng)頭卡車(chē)知名的納威司達(dá)簽署了重卡合資企業(yè)，正在接受我國(guó)相關(guān)部門(mén)的審核。新版國(guó)標(biāo)1589標(biāo)準(zhǔn)即將推出，對(duì)于長(zhǎng)頭卡車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大利好消息。

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