2019年收官之后，全年共約實(shí)現(xiàn)117萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量，比上年同期的114.8萬(wàn)輛小幅增長(zhǎng)2%，創(chuàng)造了中國(guó)乃至全球重卡市場(chǎng)年銷(xiāo)量的新高，刷新了2018年剛剛創(chuàng)造的重卡銷(xiāo)量歷史紀(jì)錄。在整體銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)的情況下，天然氣重卡銷(xiāo)量卻異軍突起，僅上半年累計(jì)就達(dá)到了8.5萬(wàn)輛，創(chuàng)下同期歷史新高。

　　燃?xì)庵乜ㄤN(xiāo)量上漲的原因來(lái)自多個(gè)方面，與近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)天然氣的發(fā)展之路息息相關(guān)。

　　其中，國(guó)六排放的實(shí)施無(wú)疑是一針強(qiáng)心劑。

　　2019年4月，國(guó)家工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)《關(guān)于重型燃?xì)廛?chē)輛產(chǎn)品實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的通知》，明確自2019年7月1日起，天然氣重卡將全國(guó)統(tǒng)一執(zhí)行國(guó)六a排放要求，不達(dá)標(biāo)車(chē)輛不能再上牌。同時(shí)2019年絕大多數(shù)大中型企業(yè)已經(jīng)明確國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)禁止入場(chǎng)，更是讓一直在觀望LNG重卡發(fā)展的用戶(hù)下定了“棄油選氣”的決心。

燃?xì)庵乜ǖ陌l(fā)展之路：

　　那么究竟LNG重卡與柴油車(chē)相比，使用成本優(yōu)勢(shì)到底在哪些方面呢？

　　先來(lái)看一看中國(guó)重汽MT13發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際客戶(hù)使用案例：

　　由于油價(jià)波動(dòng)，及各省份氣價(jià)略有不同，下面再測(cè)算一下現(xiàn)階段各路況運(yùn)營(yíng)平均值的理論測(cè)算數(shù)據(jù)：

　　就目前來(lái)看，燃?xì)庵乜ㄝ^之燃油重卡相比，成本優(yōu)勢(shì)無(wú)疑是巨大的。

　　現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)市場(chǎng)燃?xì)庵乜ㄆ放品倍?，?guó)六時(shí)代用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)燃?xì)庵乜〞r(shí)會(huì)多家考量、更加趨于理性。如今，市場(chǎng)上有哪些優(yōu)質(zhì)的國(guó)六天然氣重卡可供選擇，在燃?xì)獬杀炯败?chē)輛穩(wěn)定性上是大家一直關(guān)注的焦點(diǎn)。

國(guó)六燃?xì)庵乜ǖ倪x擇：

　　中國(guó)重汽近幾年在燃?xì)廛?chē)市場(chǎng)上的表現(xiàn)非常出色，MT系列燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)、氣耗低的優(yōu)勢(shì)得到了廣泛認(rèn)可。

　　2019年在燃?xì)廛?chē)排放升級(jí)到國(guó)六的同時(shí)，中國(guó)重汽率先推出了MT13系列發(fā)動(dòng)機(jī)，暫時(shí)主打440馬力，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，燃燒更加穩(wěn)定。

　　車(chē)型方面，最令人期待的重汽國(guó)六燃?xì)廛?chē)恐怕就是TX系列國(guó)六LNG牽引車(chē)了，產(chǎn)品2020年剛上市，就憑借超高顏值、超低氣耗、超穩(wěn)定品質(zhì)，迎來(lái)了訂單高峰。

中國(guó)重汽 豪沃 TX7 440馬力 6X4 國(guó)六 LNG牽引車(chē) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢(xún)底價(jià)

　　最后，現(xiàn)階段已實(shí)行的是燃?xì)廛?chē)國(guó)六a階段排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六b階段預(yù)計(jì)將于2021年1月1日開(kāi)始執(zhí)行，屆時(shí)購(gòu)車(chē)成本有可能再次上升。

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