作為我國首個重卡合資企業(yè)，依托IVECO先進重卡技術，上汽紅巖一直致力于天然氣重卡的研發(fā)。在去年實施國六排放標準，天然氣重卡市場呈爆發(fā)式發(fā)展之際，上汽紅巖順應時代發(fā)展，推出精耕多年的天然氣重卡產(chǎn)品——紅巖杰獅C6 LNG系列產(chǎn)品。在上市半年多的時間里，該系列產(chǎn)品不僅順利通過市場檢驗，更收獲了喜人成績,這背后是上汽紅巖對其不斷精雕細琢的結果。

上汽紅巖 杰獅C6重卡 380馬力 4×2 LNG牽引車(CQ4187HD10381T) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　事實上，紅巖杰獅C6 LNG系列產(chǎn)品去年在山西太原、陜西榆林、河南鄭州三地上市當天，就斬獲了1200+用戶訂單，其受歡迎程度可見一斑。這其中就包括在現(xiàn)場直接提走4輛紅巖杰獅C6 LNG牽引車的劉亮。他表示：“購買上汽紅巖的燃氣車主要是信得過上汽紅巖的品質(zhì)，特別是車輛可靠性和安全性方面。”

　　劉亮的車隊主要從事于煤炭和鋼材運輸。從山西把煤炭運輸?shù)胶颖碧粕?，然后從天津把廢鋼材送到寧夏，往返都是處于滿載49噸的狀態(tài)。經(jīng)過幾個月的使用，劉亮表示：“杰獅C6的最低氣耗能到28公斤每百公里，這個成績甚至有點讓自己都感覺到意外?！?

　　卡友選擇LNG車型正是因為在滿足國六排放需求的同時，天然氣的費用要比柴油的費用更低，可大幅降低使用成本。而搭載了“藍芯動力”LNG發(fā)動機的紅巖杰獅C6 LNG系列車型將這種優(yōu)勢發(fā)揮的更加明顯。

　　該款發(fā)動機是由上汽動力聯(lián)合歐洲著名設計機構AVL、美國西南研究院共同研發(fā)，采用了EGR控制模塊，在精確控制EGR流量的同時，提供更高的燃氣混合效果，能夠讓燃料充分燃燒，發(fā)揮每一升LNG燃料的價值，不僅完全滿足國六標準，更能大幅降低氣耗。

　　不僅如此，紅巖杰獅C6 LNG系列車型的發(fā)動機功率超400馬力，堪稱國內(nèi)天然氣車型中的“佼佼者”；最大1950?！っ椎呐ぞ?，即使面對國內(nèi)大馬力柴油發(fā)動機也可以“正面碰一碰”。強悍的動力性完全可以消除卡友對LNG車型動力不足的顧慮。劉亮表示：“國道上運煤的車輛比較多，我們一行4臺杰獅C6，駕駛員反應不管是超車還是爬坡，440馬力的燃氣發(fā)動機的動力并不比燃油車差?！?。

　　值得一提的是，紅巖杰獅LNG發(fā)動機在追求超低氣耗的同時并沒有犧牲可靠性。3萬+小時的臺架試驗和高溫、高寒、高海拔等嚴苛工況測試，均是其超強可靠性的佐證。

　　劉亮告訴小編：“買車前我們也研究過不少車型，有些LNG車采用的是稀薄燃燒技術，但因為天然氣對點火溫度要求特別高，聽說那些車型發(fā)動機故障率就很高。紅巖杰獅這車用的是當量燃燒技術，配合EGR排氣后端處理技術，技術成熟可靠。我們加入的車友群，對紅巖LNG車的可靠性評價都很高?！?

　　以市場為導向，以用戶為中心，紅巖杰獅C6 LNG系列產(chǎn)品不僅為消費者帶來節(jié)能高效的解決方案，更體現(xiàn)了上汽紅巖強大的產(chǎn)品研發(fā)實力和積極響應“藍天行動”的責任與擔當。因此紅巖杰獅C6 LNG系列產(chǎn)品在短時間內(nèi)成為爆款天然氣重卡可謂是實力使然！

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