“十二五”期間，電商的勃興給以電商件為主的“通達系”快遞企業(yè)帶來了發(fā)展機會。作為“通達系”中成立時間最早的企業(yè)，申通快遞的寄遞網(wǎng)絡和能力得到迅速提升。與此同時，申通也在積極開展新業(yè)務：建立海外網(wǎng)點，開展轉運業(yè)務；深耕西部、農(nóng)村，激發(fā)市場需求；謀求融資上市，加大資金投入……

　　對于申通這5年來的變化，申通快遞董事長陳德軍表示，提升服務和大膽變革推動是申通不斷向前發(fā)展的內生動力。

服務才是硬道理

　　2013年“雙11”，申通快遞最高日票件量突破1500萬票；2015年，這個數(shù)字達到4300萬票。對于業(yè)務量的成倍增長，陳德軍表示，網(wǎng)絡的承載力，確實能夠在一定程度上代表企業(yè)的實力，但業(yè)務量不能成為企業(yè)綜合能力的唯一標準，“服務質量的提升才是硬道理”。

　　陳德軍說，快件從收到派都需要成本，為沖量而壓低價格會對整個網(wǎng)絡的穩(wěn)定性造成傷害。低價最終換來的是低質服務。當企業(yè)的市場口碑受到損害時，再大的業(yè)務量也是徒勞。對于申通來講，穩(wěn)定的寄遞網(wǎng)絡、高質量的末端服務，才是推動企業(yè)發(fā)展的動力。因此，申通在乎的不僅是數(shù)量，更是質量。“我希望通過高質量的服務，讓消費者對申通這個品牌交口稱贊?！?

　　2015年，申通在提升質量方面做出的努力得到了回報。通過對企業(yè)的戰(zhàn)略定位、細分產(chǎn)品和細分市場等多個領域進行梳理和研究，提出改進服務的意見，并在實操中進行嚴格落實。申通的服務質量有了明顯提升。國家郵政局數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年5~11月，申通的申訴情況得到明顯改善，其申訴率的下降幅度居于行業(yè)前列。特別是2015年“雙11”期間，申通的申訴率為12%，比2014年下降了近22%。

　　“我們要超越的不是別人，而是自己。雖然目前申訴率下降明顯，但與企業(yè)的目標和期望還有一段距離?！标惖萝娬f，在2016年，申通將對服務質量進行重新定義，從信息技術、中轉路由、網(wǎng)點規(guī)模、大數(shù)據(jù)使用等多個方面和維度入手，進一步實現(xiàn)“提質”的目標。

上市提升軟實力

　　一直以來，誰將成為國內“快遞第一股”都是行業(yè)關注的熱點。到2015年年底，這個答案逐漸明晰。申通“借殼”艾迪西登陸A股市場，有望成為“快遞第一股”。

　　對于任何一家謀求上市的企業(yè)來說，上市不是目的，而是發(fā)展的新起點。申通也不例外。

　　據(jù)了解，在股權轉讓過程中，申通將募集不超過48億元配套資金，其中約28億元將被用于中轉倉配一體化、運輸車輛購置、技改及設備購置及信息一體化平臺等項目的建設，以升級配套設施。而相比設備設施的更新，陳德軍更看重上市對吸納人才和企業(yè)管理等軟實力的提升作用?！吧鲜心軌蝈憻拡F隊，而股權激勵則能吸引更多的優(yōu)秀人才加入申通。同時，登陸資本市場，還能幫助企業(yè)建立現(xiàn)代管理制度，從而提升企業(yè)的綜合管理水平?！?

　　對于申通未來的發(fā)展，陳德軍表示，將以快遞業(yè)務為基礎，打造以“智慧申通、文化申通、信息申通”為標志的開放型生態(tài)圈。

　　◆“智慧申通”將充分激發(fā)申通網(wǎng)絡員工的智慧，打造出一個有底蘊、基礎扎實的穩(wěn)健平臺；

　　◆“文化申通”將在企業(yè)的VI和軟硬件上進行改善，提升配送、中轉和售后服務等整條產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)文化水平；

　　◆“信息申通”則是利用信息化和數(shù)據(jù)化手段，在運輸、派送等流程上，實現(xiàn)包裹的“數(shù)據(jù)先行”，為客戶提供更好的服務體驗。

變革改變未來

　　對于快遞業(yè)的高速發(fā)展，陳德軍坦言，這超乎了他最初的想象?！半娮由虅盏陌l(fā)展給老百姓的生活帶來了便利，也帶動了快遞業(yè)的發(fā)展。未來，快遞業(yè)仍然具有巨大的增長空間。而申通要面對的，不僅有機遇，還有挑戰(zhàn)?！庇刑魬?zhàn)，就要有變革。“加強改革、股權下移、有效整合”這12個字是他對申通發(fā)展戰(zhàn)略的重新定位。

　　“從公司團隊建設到末端網(wǎng)點，包括整個運營平臺和產(chǎn)品品類，都會進行改革。2016年，申通將在全國10余個中心城市新建現(xiàn)代化的自動分揀中心，目的就是要把申通建設成一個有規(guī)模、有質量的發(fā)展平臺?！标惖萝姳硎?，上市之后，申通的股權將進行下移，不僅要下移到高管團隊，還會延伸到加盟網(wǎng)點?！吧踔帘憩F(xiàn)優(yōu)異的一線快遞員也有獲得公司股權的機會?！?

　　陳德軍所說的變革不僅發(fā)生在申通內部，他也希望能夠對行業(yè)資源進行整合利用。在2015年，申通和天天進行了戰(zhàn)略重組。對此，陳德軍表示，“雙方會進行自下而上的整合改革，首先從末端網(wǎng)點開始改革，然后是中轉路由、航空腹艙等，最終實現(xiàn)優(yōu)化管理團隊、降低成本和提升服務質量的目標?！?

　　“中國的快遞企業(yè)數(shù)量太多，市場集中度不夠。而美國的聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞和美國郵政3家企業(yè)就占據(jù)了美國90%以上的快遞市場，并且都是國際巨頭?！标惖萝娬J為，通過兼并重組，未來，中國快遞市場可能只有4~5家快遞企業(yè)?！斑@樣也能更好地培育出中國快遞的航空母艦，走向國際市場?！?

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