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“京東航空”巨變 買飛機還遠嗎？
2020-05-26 08:34:10
近日，成立于2019年的京東貨運航空發(fā)生了重大股權(quán)變動，由京東100%持股變更為京東持股75%，南通機場集團持股25%；公司注冊資本6億元，京東物流CEO王振輝出任董事長，高見出任總經(jīng)理；這意味著京東的航空樞紐夢想正在提速，那么京東買飛機的日子也不遠了。
筆者在3月25日曾重點談過，2020年是立志于成為中國優(yōu)秀快遞物流企業(yè)成立貨運航空公司或并購重組貨運航空的最佳機會....
今天再次說一遍：相比較于我們兩個月前，難度已經(jīng)有所加大了，要抓緊了....
富貴險中求，快遞公司真正的“大蛋糕”？中國航空貨運并購重組“大機遇”來了？
近日，成立于2019年的京東貨運航空發(fā)生了重大股權(quán)變動，由京東100%持股變更為京東持股75%，南通機場集團持股25%；公司注冊資本6億元，京東物流CEO王振輝出任法定代表人，高見出任總經(jīng)理；
主營：定期航班飛機貨運、郵政運輸服務(wù)；不定期航班貨物運輸服務(wù)；航空器及設(shè)備銷售、租賃、維修；國內(nèi)國際貨運代理；普通貨物裝卸、搬運服務(wù)；普通貨物倉儲服務(wù)；普通貨物道路運輸；物流信息咨詢；自營和代理各類商品及技術(shù)進出口業(yè)務(wù)（國家限定企業(yè)經(jīng)營或禁止進出口的商品及技術(shù)除外）。
需要注意的是，京東物流正在謀求IPO；2018年，京東物流部門在一輪融資中從高瓴資本集團(Hillhouse Capital Group)、紅杉資本中國(Sequoia Capital China)、招商局集團(China Merchants Group)、騰訊以及中國人壽等投資者那里籌集了25億美元資金。融資后，該公司的估值達到約135億美元。背景板
2020年5月7日，京東快遞旗下的一架波音737-300F飛機從深圳機場起飛，抵達無錫機場。這是京東快遞第二架全貨機正式投入使用。
2019年12月30日,位于南通通州區(qū)興東街道的京東集團全球航空貨運樞紐華東地區(qū)項目正式開工。該項目由京東集團投資,機場基礎(chǔ)設(shè)施由南通興東國際機場代建,總投資200億元,主要建設(shè)內(nèi)容為航空物流臨空產(chǎn)業(yè)園、集團華東地區(qū)總部及相關(guān)配套設(shè)施、購置專業(yè)運輸飛機等。
2018年12月20日,南通市政府就已經(jīng)與京東簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議約定,京東物流全球航空貨運樞紐將落戶南通,同時,雙方還將在物流體系、城市數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施、智能城市體系、健康南通、“互聯(lián)網(wǎng)+拍賣”和政府采購等方面開展全面合作。
2018年11月6日，京東物流首架全貨機（包機）成功首航。
3月末，筆者曾重點談過，富貴險中求，看似困難的時期，對于立志要成為優(yōu)秀的快遞物流企業(yè)來說，危難的時候，更是有機會大突破的時候，也是極為難得的發(fā)展大機遇，從2019年相關(guān)部門發(fā)布的“機場樞紐”措施和“疫情中的機遇”。筆者與幾家航空公司的朋友們交流，“貨機從來沒有這么忙過，客機從來沒有這么閑過”，在國內(nèi)外航空貨運格局重塑的情況下，航空貨運的并購重組的“大機遇”正式到來。
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