隨著移動互聯(lián)網和全球化的加速，數(shù)字經濟蓬勃發(fā)展，作為外貿新業(yè)態(tài)的跨境電商產業(yè)近些年發(fā)展迅猛，年復合增長率高達約30%。

跨境電商物流市場規(guī)模與增速

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國跨境電商交易規(guī)模達到9.1萬億元，預計2019年將達到10.8萬億元。

　　跨境電商物流作為服務于跨境電商產業(yè)鏈條的關鍵環(huán)節(jié)，占據(jù)跨境電商的交易成本高達20%-30%左右。按照中國跨境電商10萬億元的市場規(guī)模測算，則跨境電商物流在中國當下的行業(yè)市場體量規(guī)模在2萬億-3萬億元之間，市場發(fā)展空間巨大。

中國跨境電商物流業(yè)態(tài)的演變

　　中國的跨境電商物流產業(yè)歷經過往10年的高速發(fā)展，從2008年行業(yè)發(fā)展初期的eBay電商平臺興起，經歷了一元郵遍全球的郵政小包時代。

　　而后在2010年，隨著阿里速賣通（AliExpress）的迅猛發(fā)展，從中國直接發(fā)貨到海外終端買家手中的直發(fā)類物流小包需求不斷攀升，在香港郵政和中國郵政面臨短期內運能不足的情況下，大量的外國郵政通過代理模式涌入中國瓜分跨境電商物流市場份額。

　　在同一時期內先后有類似于新加坡郵政、荷蘭郵政、瑞典郵政、比利時郵政等數(shù)十家外國郵政搶灘登陸中國跨境電商物流市場。

　　由于萬國郵政聯(lián)盟(UPU)體系內的國際郵政小包平郵和掛號類產品，時效不能完全滿足跨境電商賣家對于物流時效和體驗的更高要求，從2011年中國郵政推出基于兩國郵政之間雙邊協(xié)議的e郵寶類專線產品，再到2014年，大量的跨境電商物流企業(yè)推出集商業(yè)快遞和郵政資源整合而成的專線小包類產品?？缇畴娚讨卑l(fā)類物流渠道的產品形態(tài)日益完善。

　　跨境電商物流、支付等周邊服務產業(yè)的不斷豐富，更好地助力跨境電商賣家的品類逐步往高貨值、大件品類的方向發(fā)展。

　　從2012年左右開始，越來越多的賣家將熱銷品類采用海外倉發(fā)貨模式，大大提高了跨境電商境外買家的購物體驗，跨境電商的發(fā)展呈現(xiàn)出本土化趨勢。

　　2013年左右，隨著亞馬遜平臺進入中國市場的招商力度的不斷加大，工貿一體化的賣家比例不斷增大，跨境電商品牌化趨勢凸顯。亞馬遜FBA物流增長迅猛，大量的傳統(tǒng)貨代企業(yè)紛紛切入了亞馬遜FBA物流的空派和海派市場。

　　在我們有關于跨境電商物流細分業(yè)態(tài)企業(yè)數(shù)量占比的行業(yè)問卷調查中，有30%以上的跨境物流企業(yè)的主營業(yè)務收入來自于FBA物流。

　　伴隨著國家“一帶一路”大部署，2015年開始，越來越多的城市陸續(xù)開行了從中國始發(fā)到“一帶一路”沿線國家的中歐班列。

　　2018年，中歐班列共開行6363列，同比增長72%；其中，返程班列2690列，同比增長111%。

　　迄今，中歐班列已累計開行超過12000列，國內開行城市56個，可通達歐洲15個國家49城市。隨著鄭州、義烏等地中歐班列運郵項目的運行開通，越來越多的跨境電商郵政類包裹也搭上了中歐班列發(fā)往一帶一路沿線國家。

　　跨境電商賣家在不斷追求時效和成本以及客戶體驗的最優(yōu)配置，時效介于空運和普通海運之間的海運快船日益興起。典型的以美森航運(Matson)為代表的經中國的廈門、寧波、上海始發(fā)前往美國西岸長灘港的海運快船線路，成了眾多FBA貨物追求時效和成本最優(yōu)配置的良好選擇。

　　從中國的上海港口始發(fā)的Matson快船，最快10天即可抵達美國西岸長灘港。大量的亞馬遜FBA貨物在此完成快速清關后，在3-5個工作日即可派送到美國西岸大部分的亞馬遜FBA倉庫。

美森中美航線排期表

　　隨著越來越多的中國跨境電商貨物進入歐美國家，跨境電商稅收問題引起了國際社會的普遍關注。如何使得中國遠程銷售的跨境電商賣家，做到和國外本土的線下賣家一樣合理納稅，成為了擺在歐美國家政府面前亟需解決的問題。

　　從2017年開始，歐美發(fā)達國家針對各平臺跨境電商稅務規(guī)范化提出了明確的要求。從亞馬遜平臺強制要求賣家注冊VAT開始，再到英國于2019年4月1日頒布的海外倉管理新規(guī)，海外倉企業(yè)需要對賣家的稅務不合規(guī)問題擔負連帶責任。FBA雙清包稅等不合規(guī)的跨境電商物流渠道面臨的法律稅務風險日益攀升，跨境電商物流稅務一體化的合規(guī)化運作迫在眉睫。

　　2018年伴隨著Wish、Joom等電商平臺物流線上化步伐的加速，專線小包市場迎來洗牌，被電商平臺認可的物流渠道所對應的服務商體量規(guī)模不斷壯大。

　　反之，被電商平臺下線的物流服務商則直接面臨生存危機。電商平臺在整個跨境電商物流的行業(yè)洗牌中扮演著舉足輕重的作用，電商平臺自建以及整合物流的趨勢愈發(fā)凸顯。

　　2018年亞馬遜物流收入427億美元，超越DHL成為全球最大的物流公司。亞馬遜的B2C物流占據(jù)全球的12%，擁有7000多輛卡車，40多架飛機，目前市值高達9400多億美元，體量是順豐的40多倍，京東的20多倍。

2018年世界前十大物流公司營收排名

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