103省道是川南區(qū)域的重要通道，承擔著連接眉山、樂山乃至涼山的運輸重任，每天有數以萬計的重卡通行其上，堪稱四川重工業(yè)的一條“生命線”。

　　在103省道樂都段，運輸人網小編采訪到了正停車休息的張彬，他說：“我今年55歲了，很少自己開車。這次跟司機出來主要是想去沙灣區(qū)見見客戶辦點事，順道也坐陜汽德龍兜兜風?！?

陜汽重卡 德龍X3000 黃金版 430馬力 6X4 LNG牽引車(SX42584X384TL) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 報價: 43.4萬 詢底價

三十五年運輸老兵

　　張彬是從農村走出去的“車老板”，如今已經在成都買了房、安了家。他告訴小編，自己很小的時候就輟學了，如果不想種地，開車就是唯一的出路。在80年代，卡車可是個稀罕物，張彬半開玩笑地說，自己是在拖拉機上學會駕駛的。

　　1970年，峨眉水泥廠建成投產；1985年，企業(yè)龐大的水泥運輸量對擴大車隊提出了新要求，這給了張彬駕駛真正卡車的機會。

　　“企業(yè)就在我家門口，是得到周恩來總理親自批示的大型國企。我第一次開卡車就是在峨眉水泥廠車隊里?！碧岬疆斈甑摹盁o限風光”，張彬至今仍然非常自豪。

　　在峨眉水泥廠車隊里，張彬不僅跟著老師傅們學會了駕駛技能，更是積累了很多業(yè)務知識與人脈，這為他日后自己養(yǎng)車奠定了基礎。

　　張彬評價說，那時候公有制“吃大鍋飯”的思維還很濃郁，能進入峨眉水泥廠是他的幸運。但是張彬很快發(fā)現(xiàn)國企固步自封、發(fā)展滯怠的缺點。跟隨第一波買斷潮，張彬在1996年下定決心離開了峨眉水泥廠，決心自己去闖出一片天。

　　白駒過隙，一晃創(chuàng)業(yè)已歷經兩輪歲月。張彬在這24年里，從礦石運輸到水泥運輸再輾轉拓展出大件運輸。摸著石頭過河，張彬如今已經擁有了3輛陜汽重卡，并同時運營著6臺挖掘機，是周圍人眼里的“人生贏家”。

閱車無數 獨寵陜汽

　　張彬介紹，自己年輕時資本不足，買過二手車。舊車雖然車價便宜，但是算上維修、缺勤成本，不僅掙不到錢而且費時費心。

　　從2000年開始，張彬養(yǎng)成了只買新車的習慣，并且基本都保持3年一換，這樣既能保證出勤率，又能收回最多的車輛殘值。

　　“不僅我操心少，司機開著也更滿意了。眼下人才是事業(yè)發(fā)展的關鍵，我的司機對陜汽德龍的性能尤其滿意。”張彬指著停放路邊的那輛紅色陜汽德龍X3000重卡說道。

　　動力方面，陜汽德龍X3000配備了濰柴WP13燃氣發(fā)動機，最大馬力達430馬力，并且在1100轉時即可輸出最大扭矩2200Nm，無論是重載起步還是爬坡上山都非常給力。

　　車輛傳動采用了技術成熟的法士特12擋變速箱；后橋為漢德單級減速后橋，速比可選3.083，在高效運輸方面的表現(xiàn)尤為突出。

　　LNG重卡能更節(jié)省運營成本，但是增加的那個大氣瓶的高自重，讓很多運輸人猶豫不前。陜汽德龍X3000 LNG重卡底盤大量升級了鋁合金材質，同步運用了多項輕量化技術。

　　舒適性是陜汽德龍打動張彬的另一個要點?！败囕v都是司機在開，德龍X3000駕駛室配備了四點懸浮以及格拉默氣囊減震座椅，司機開著舒服才能跟我長期工作。并且車里視野很好，油離配合默契上手容易，即便我長時間不駕駛也不會‘手藝生疏’。”

　　張彬透露，目前三輛陜汽重卡與六臺挖掘機的盈利能力相當。原料運輸、工程作業(yè)能力之間相互配合，也讓張彬在承接大工程建設的時候底氣更足了。

　　“莫嫌舊日云中守，猶堪一戰(zhàn)取功勛。”精力旺盛的張彬告訴小編：“等2020年的工程回款了，我還會再各買一輛德龍X3000牽引車、自卸車，在自己退休之前再搏一把?！?

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