8月17日下午，一則消息，讓山東濟(jì)南一時(shí)間成為了社會(huì)各界及全球投資圈的焦點(diǎn)。德國(guó)凱傲集團(tuán)宣布：在濟(jì)南萊蕪區(qū)投資50億元，打造年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)的高端新能源叉車(chē)研發(fā)制造基地。其中，一期項(xiàng)目投入2億歐元，年產(chǎn)4萬(wàn)臺(tái)，2021年建成投產(chǎn)。在山東省、濟(jì)南市主要領(lǐng)導(dǎo)的見(jiàn)證下，該項(xiàng)目于當(dāng)日正式奠基開(kāi)工。

　　眼下，海外疫情依舊嚴(yán)峻，全球貿(mào)易摩擦導(dǎo)致全球投資普遍低迷。在市場(chǎng)信心極度匱乏的大勢(shì)之下，這樣一筆巨額跨國(guó)投資，對(duì)全球市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，尤顯難能可貴。

扎根“第二故鄉(xiāng)”

　　開(kāi)工儀式上，凱傲集團(tuán)CEO高登·李斯克通過(guò)視頻連線(xiàn)表示：中國(guó)經(jīng)濟(jì)從疫情中迅速恢復(fù)，市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度仍舊世界領(lǐng)先。在我們的發(fā)展戰(zhàn)略中，中國(guó)將繼續(xù)扮演重要角色。我們要進(jìn)一步發(fā)掘這一重要市場(chǎng)的潛力，大幅提高在華份額。

　　山東省也對(duì)該項(xiàng)目充滿(mǎn)期待，進(jìn)一步拋出橄欖枝——希望凱傲集團(tuán)一如既往看好山東，更大力度投資山東，共享機(jī)遇、共贏未來(lái)。

　　據(jù)了解，凱傲集團(tuán)是一家全球領(lǐng)先的內(nèi)部物流供應(yīng)商，在全球一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，提供全方位的供應(yīng)鏈解決方案及服務(wù)。凱傲集團(tuán)位列德國(guó)中型企業(yè)股指MDAX，是歐洲第一大、世界第二大工業(yè)車(chē)輛制造商，也是自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)先供應(yīng)商。

　　凱傲集團(tuán)旗下品牌公司在中國(guó)市場(chǎng)耕耘多年。自2012年與濰柴牽手，凱傲一直致力于將山東打造成“第二故鄉(xiāng)”?！皠P傲項(xiàng)目將打造成亞太最大的制造中心，全球最高水平的新能源叉車(chē)項(xiàng)目?！鄙綎|重工集團(tuán)、濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光現(xiàn)場(chǎng)介紹。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的譚旭光與李斯克

　　說(shuō)起凱傲與“第二故鄉(xiāng)”山東的結(jié)緣，就不得不提及譚旭光與高登·李斯克之間那些兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的故事。

　　兩人相識(shí)于上個(gè)世紀(jì)90年代末。彼時(shí)，世界知名的柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)德國(guó)道依茨公司，決定與濰柴成立合資公司，共同開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。高登·李斯克是當(dāng)時(shí)德國(guó)道依茨公司的CEO。

　　2005年，譚旭光試圖把德國(guó)道依茨2014型發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)濰柴生產(chǎn)。他和李斯克經(jīng)過(guò)了一年多的談判，就在即將簽訂合同的最后一刻，李斯克告訴譚旭光：監(jiān)事會(huì)決定不跟濰柴合作了。

　　爭(zhēng)強(qiáng)好勝的譚旭光，一怒之下決定自己開(kāi)發(fā)一款可以與道依茨2014型相媲美的發(fā)動(dòng)機(jī)。憑著這樣的一股勁，譚旭光帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)出了第一款連體缸蓋車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)WP7。“這是一款中重型高速發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)水平達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先，進(jìn)一步延伸了濰柴藍(lán)擎系列產(chǎn)品的功率段?！睘H柴動(dòng)力副總裁、總設(shè)計(jì)師張紀(jì)元向小編回憶起了當(dāng)年的場(chǎng)景。據(jù)了解，目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)施標(biāo)載后供不應(yīng)求。

　　敢于干別人沒(méi)干過(guò)的事，把一個(gè)個(gè)不可能變成可能，譚旭光就是這樣一個(gè)“牛人”。因?yàn)椤八Ａ藗€(gè)小脾氣”，迅速推動(dòng)了藍(lán)擎產(chǎn)品鏈更加完善，也由此進(jìn)一步鞏固了濰柴在世界發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的地位。

　　雖然與李斯克合作不成，但譚旭光并沒(méi)有因此冷落對(duì)方。他從來(lái)不計(jì)較眼前得失，眼里盯著的，更多是未來(lái)。

　　2007年，譚旭光因公到德國(guó)出差，特地去看望了老朋友李斯克。這時(shí)，李斯克已是凱傲集團(tuán)的CEO。兩人相見(jiàn)，譚旭光提出要看看凱傲旗下的林德液壓。譚旭光看了之后，兩眼放光芒，心想“如果什么時(shí)候自己干出這樣的液壓件就太牛了！”

　　機(jī)遇總是留給那些敢于造夢(mèng)追夢(mèng)的人。2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)，李斯克第一時(shí)間來(lái)到北京，在昆侖飯店頂層秘密會(huì)見(jiàn)了譚旭光，并透露高盛、KKR基金要出售林德液壓的消息，并明確全力支持老朋友收購(gòu)。因?yàn)?，李斯克?jiàn)證了譚旭光短短十年內(nèi)，帶領(lǐng)濰柴從瀕臨破產(chǎn)走向全球舞臺(tái)的全過(guò)程。他對(duì)譚旭光充滿(mǎn)了信心。

　　從此，兩人攜手，締造了一個(gè)堪稱(chēng)奇跡的國(guó)際合作新典范。

譚旭光的胸襟與謀略

　　中國(guó)人講究“天時(shí)地利人和”,三者占盡，事事必成。譚旭光以博大的胸襟和過(guò)人的謀略，在與金融大鱷的較量中，步步精心、過(guò)招拆招，用一年的時(shí)間就完成對(duì)林德液壓的并購(gòu)，之后又重組凱傲集團(tuán)。2012年濰柴與凱傲正式成為了一家人。這一期合作被德國(guó)投資界譽(yù)為中德合作的典范。

　　都說(shuō)并購(gòu)容易整合難，但雙方再次攜手刷新了大家對(duì)國(guó)際整合的認(rèn)識(shí)。二者在文化融合、團(tuán)隊(duì)合作、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等，實(shí)現(xiàn)了多方位的共贏。2012年，濰柴斥資7.38億歐元投資凱傲?xí)r，凱傲的年收入只有44.5億歐元。8年過(guò)去，凱傲不僅變成了一家上市公司，而且收入翻了一番。

　　對(duì)此，李斯克頗有感觸：“沒(méi)有好的領(lǐng)導(dǎo)力，就不是一個(gè)好的經(jīng)理人或者企業(yè)家?！痹诶钏箍丝磥?lái)，譚旭光是一個(gè)“總是能夠看到機(jī)會(huì)，并且能把機(jī)會(huì)變成現(xiàn)實(shí)”的睿智的企業(yè)家。

　　如今，在譚旭光的帶領(lǐng)下，不僅凱傲集團(tuán)駛?cè)肓丝焖侔l(fā)展的通道，依托“第二故鄉(xiāng)”建設(shè)新工廠(chǎng)，開(kāi)拓亞太市場(chǎng)，林德液壓也爆發(fā)出了驚人的發(fā)展?jié)摿?。譚旭光創(chuàng)造性地集成發(fā)動(dòng)機(jī)+液壓技術(shù)，打造面向工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備的液壓動(dòng)力總成，成為了企業(yè)強(qiáng)勁的新增長(zhǎng)極。

　　用資本+技術(shù)，激活了一個(gè)差點(diǎn)被資本大鱷拋棄的德國(guó)制造企業(yè)，譚旭光的大手筆里，有前瞻敏銳的產(chǎn)業(yè)觸角，更有統(tǒng)籌大局的品格胸襟。譚旭光在國(guó)際資本運(yùn)作中，非常注重文化包容與融合，他從來(lái)不說(shuō)“并購(gòu)”，只談戰(zhàn)略合作。濰柴與凱傲的成功，為當(dāng)下推動(dòng)雙循環(huán)新發(fā)展，提供了不可多得的借鑒。

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