年關(guān)將至，各地紛紛開始針對4米2藍(lán)牌輕卡采取嚴(yán)厲措施，除了路上逢車必查外，還通知駕駛員進(jìn)行復(fù)檢，力度不亞于“5·21”事件。

　　繼續(xù)使用藍(lán)牌825貨車將面臨著罰款和年檢受阻，因此選擇一款合規(guī)重載、合規(guī)經(jīng)營的車輛勢在必行。奧鈴大力哥的出現(xiàn)，解決了運(yùn)輸人的燃眉之急。

奧鈴大力哥 國六 170馬力 廂式貨車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

合規(guī)多拉成為大勢所趨

　　2019年5月21日，中央電視臺《焦點(diǎn)訪談》播出“空車超載 輕卡不輕”的節(jié)目后，全國范圍內(nèi)的“大噸小標(biāo)”問題得到了遏制，但是并未根除。

　　2020年4月，國務(wù)院安委會印發(fā)《全國安全生產(chǎn)專項整治三年行動計劃》中明確，2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標(biāo)”等違法違規(guī)突出問題。

　　目前，交管部門對高速超重貨車管控非常嚴(yán)格，一旦查出超載情況直接罰款2000元扣6分。對綠通用戶來講，超載更是無法享受高速免費(fèi)優(yōu)惠，運(yùn)輸成本直線上升，如果車輛發(fā)生了交通事故，保險公司還會拒絕超載車輛的索賠。

運(yùn)輸人群體左右為難

　　查、罰、禁的處理方式，讓不少運(yùn)輸人感受到了前所未有的壓力。有運(yùn)輸人接受采訪時透露，購車時依舊選擇藍(lán)牌825貨車，當(dāng)時只需要繳納一定數(shù)額的“紅包”才可以上牌，盡管不是綠通用戶，但是算下來一年的罰款也是不小的數(shù)目。隨著國家治理超載超限力度越來越大，運(yùn)輸企業(yè)和個人面臨的不確定風(fēng)險也更大。

　　如今的新政策令人戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，不能年檢的話意味著車輛將無法正常運(yùn)行，對車隊而言是不小的損失。

　　運(yùn)輸人唐師傅從事短途運(yùn)輸工作，近期也遭遇了罰款問題，“不久前我運(yùn)輸了5噸貨物，運(yùn)費(fèi)才450元，卻被交警罰款了200元3分，現(xiàn)在這個政策就像柴油車報廢一樣，選擇不報廢就只能被交警罰款，我們現(xiàn)在的4米24貨車，就像老鼠躲貓咪一樣提心吊膽的?！?

　　雖然車輛使用的是750輪胎，不存在年檢問題，但是依然避免不了罰款?！艾F(xiàn)在有些車輛空車都超載，政策也不是很統(tǒng)一，比如不管多重都可以上高速，但是下了高速遇到交警就要交罰款，我們少裝貨物的話，貨主又不同意，只能硬著頭皮運(yùn)輸，現(xiàn)在的檢查還都是流動進(jìn)行的，今年很難做了，我估計手續(xù)費(fèi)都掙不回來?！?

　　河北德若谷物流有限公司主要從事藥品和物流運(yùn)輸，企業(yè)負(fù)責(zé)人劉同樂對運(yùn)輸人網(wǎng)小編表示，臨近年底輕卡“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象正在遭遇空前的治理力度?！皢螛蜍囏浛傊?8噸和行車本的4.49噸政策是有些矛盾的，而且現(xiàn)在已經(jīng)正常行駛的大批寬體車已經(jīng)培養(yǎng)了市場，不是寬體車中短長途根本就無貨可裝?！?

河北德若谷物流有限公司企業(yè)負(fù)責(zé)人劉同樂

奧鈴大力哥要合規(guī) 更要重載

　　大力哥是奧鈴在2020年12月17日新推出的一款黃牌重載產(chǎn)品，該車在費(fèi)用、動力、承載量方面都更具優(yōu)勢，能夠合規(guī)運(yùn)輸10噸貨物，不僅節(jié)省了超載多交的高速費(fèi)，還避免了被罰款扣分的風(fēng)險。

　　奧鈴大力哥盡管需要多交物流掛靠費(fèi)、升級B照及保險費(fèi)，但是節(jié)省了上牌和年檢的“紅包”費(fèi)用、保險費(fèi)、治超罰款、綠通高速費(fèi)等，大力哥18T車型一年可比藍(lán)標(biāo)825輕卡節(jié)省近5000元。

　　此外，奧鈴大力哥發(fā)動機(jī)可選用康明斯、云內(nèi)或玉柴動力，最大可選配200馬力750N·m動力版本，且有國六版本可選；匹配法士特8檔或6檔變速箱，后橋也使用了9噸承載力的大負(fù)載后橋，速比適中，可充分保障綠通等運(yùn)輸?shù)臅r效性。

　　為保障運(yùn)輸安全，大力哥還采用700L高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度高于競品20%，鋼板截面達(dá)到234×70×6mm，腹高較十噸王產(chǎn)品高20mm，高強(qiáng)度的板簧總厚度比十噸王厚40mm，承載能力完全超越“十噸王”。

　　“大噸小標(biāo)”車輛的存在，不僅導(dǎo)致了貨運(yùn)市場的混亂，更是令道路環(huán)境處于危險之中。因此，合規(guī)化是行業(yè)的必然趨勢。奧鈴大力哥的上市，對每一位期待合規(guī)重載的運(yùn)輸人而言，都是一個強(qiáng)有力的幫手。

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