“從業(yè)資格考試耗時耗力”、“年檢就是花錢給車找罪受”是運輸人群體的主流觀點。2021年，從業(yè)資格考試和年檢政策都有哪些變化？

從業(yè)資格證考試簡化 真的給運輸人減負了嗎？

　　2020年12月29日，交通運輸部印發(fā)了《交通運輸部辦公廳關(guān)于做好道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試制度改革有關(guān)工作的通知》，要求在2021年3月1日后按照《道路貨物運輸駕駛員培訓教學大綱》來進行考核，進一步實現(xiàn)讓學員“一次報名、一次培訓、一次考核”的目標。

　　設(shè)立貨車兩證的初衷是為了提高營運駕駛員素質(zhì)同時便于主管部門對運輸行業(yè)進行管理，更好地服務于道路運輸經(jīng)營，但是其衍生的一些問題讓廣大運輸人朋友叫苦不迭。

　　據(jù)了解，以前每次貨車司機從業(yè)資格證都要學習4天，而且98%的內(nèi)容和考駕駛證理論是一樣的。運輸人每年辦理各種審查手續(xù)要花費一個月左右的時間，在審查期間不能跑運輸。

　　運輸人萬繼偉的介紹，“全國各地對審核貨車司機從業(yè)資格證的標準并不統(tǒng)一。有些地方需要學習4天，有些地方直接繳費蓋章就行”。

　　運輸人趙崇正表示，“有些地方審查營運證還和車輛二級維護掛鉤，即便車輛情況符合規(guī)定標準，只要沒做過二級維護，一律不給營運證蓋章，做一次二級維護需要花費近千元。如果把兩證取消了，我們又可以多干十幾天的活兒。”

　　運輸人高亮表示，“我們在外地開車，卻還要請假回老家審證，這個資格證和科目一差不多，每個合格的駕駛員都可以輕松通過，可是一年一審、兩年一學、按指紋等一系列流程很折騰人，雖然只交幾百塊錢，但是非常浪費時間和精力。駕駛證、從業(yè)資格證如果能夠放在同一天學習、年審就好了，這樣我們哪怕多花一些錢也值得。”

運輸人高亮

　　運輸人趙輝提出了相似的看法，“取消資格證幾乎是駕駛員群體里的共識。道路運輸從業(yè)資格多項內(nèi)容與駕駛證重疊，資格培訓更是形同虛設(shè)，除道路危險貨物運輸資格證以外的從業(yè)資格考試可以考慮逐步取消?！?

　運輸人趙輝

值得肯定：年檢出新規(guī) “暴力年檢”越來越少

　　除了從業(yè)資格考試簡化流程外，2021年的車輛年檢也迎來了改革。1月1日起，《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》（GB 38900-2020）正式實施，將“機動車安全檢驗項目表”細化拆分成“注冊登記安全檢驗項目表”和“在用機動車安全檢驗項目表”2張表。

　　此外，根據(jù)GB7258-2017，增加“制動間隙自動調(diào)整裝置”、“駕駛區(qū)隔離設(shè)施”、“汽車乘員反光背心”、“前下部防護”等檢驗項目。取消“動力性”、“燃油經(jīng)濟性”、“掛車駐車制動”、“前照燈遠/近光垂直偏移”、 “車速表示值誤差”、“在用車軸距”等檢驗項目（非必要不強制）?；砻獠糠痔厥廛囆婉v車制動、加載制動等檢驗項目。

　　運輸人楊真平親身體驗過年檢的亂象?！氨热缥覀兝霞覝刂葸@邊，貨車年檢非?？量蹋S多駕駛員寧愿跑到福建去，也不愿意在家門口年檢，就是為了省心?，F(xiàn)在的檢車都比以前規(guī)范，服務態(tài)度、環(huán)境衛(wèi)生都比以前強太多了，以前是亂收費，我們還沒有投訴地方，2021年的新規(guī)定也讓年檢更簡單了一些，希望能夠真正提高效率，節(jié)省我們的時間?！?

　運輸人楊真平

　　“暴力年檢”的問題一直為人詬病，在年檢過程中，油門轟到底、剎車使勁踩，審車之后就修車的情況很常見，給爭分奪秒以車謀生的運輸人帶來很多麻煩。未來，年檢不僅要把控好車輛安全關(guān)，也可以更加便捷高效。

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