現(xiàn)在貨運行業(yè)不好干,相信每一個卡友都知道。造成這種現(xiàn)狀的原因有很多,其中最主要的原因就是因為貨車司機入行的門檻低,從而導致大量貨車司機涌入運輸行業(yè)。還有一點就是無序競爭,劣幣驅逐良幣而導致壓低運費。
多重因素導致許多貨車司機開始考慮尋找有更多收入的行業(yè),有的貨車司機直接轉行,而有的貨車司機轉換賽道,其中不少貨車司機就看中了冷鏈運輸行業(yè)。冷鏈運輸行業(yè)似乎成為了現(xiàn)在運輸行業(yè)的藍海,在一片紅海中異軍突起。然而,冷鏈行業(yè)真的有大家想象的那么容易嗎?
一位冷鏈車主透露,冷藏車月入3萬還不夠本。車主稱自己的這輛貨車在冷鏈行業(yè)已經屬于高檔車型,一個車掛就要十五六萬,還不算車頭。目前一個月的流水是2萬多塊錢不到3萬,但是車貸也要12,000,兩個司機每人7000塊錢的工資一共14,000。僅這兩項開銷就已經覆蓋了絕大多數(shù)收入。按照這位車主這樣算,這輛冷鏈車想要真正為自己賺錢,至少也得還完車貸以后,怎么著也得4-5年。
加盟冷鏈運輸被騙
貨車行業(yè)的招聘套路,相信各位卡友都很清楚。然而就在不久之前,有貨車司機陷入了冷鏈運輸?shù)尿_局。其實套路一樣,就是招冷藏車的司機,宣傳月入2萬。而且這2萬還不是流水,是純利潤。不過需要每位想要開冷鏈貨車的司機交22萬元作為加盟費。誰知不少貨車司機加盟之后,卻發(fā)現(xiàn)事情并沒有想象的那樣簡單。已經有貨車司機被割了韭菜,一個月只有三四千塊錢。隨后因為小編和相關部門的介入,貨運公司答應和這些貨車司機商討方案。
為何冷鏈行業(yè) 突然異軍突起?
1.消費習慣發(fā)生改變
從去年年初開始的疫情讓許多人的生活方式發(fā)生了巨大的改變,消費習慣也隨之改變,更多人習慣在線上下單,無接觸配送。上門送菜的APP應運而生,從地頭田間直接到普通消費者的餐桌,從而催生了冷鏈運輸行業(yè)的巨大需求。
2.網絡電商驅動
從2019年開始,最火熱的一個行業(yè)就是直播。電商直播行業(yè)改變了人們的購物方式,許多人開始習慣從直播間下單。從剛開始的衣服化妝品到現(xiàn)在的生鮮商品。而網絡電商的驅動也讓冷鏈運輸行業(yè)迎來了春天。
3.技術變革
隨著時代的發(fā)展,冷鏈運輸車輛也有著很大的變化,不僅更寬更大,適應不同的需求,也可以達到長時間的冷鏈控制,讓冰淇淋和生鮮這些對溫度要求極高的產品可以送到千家萬戶。
貨車司機 進入冷鏈行業(yè)要慎重
有的人在這個行業(yè)賺到了錢,也有的人在這個行業(yè)血本無歸?;谙旅鎺c原因,貨車司機進入冷鏈行業(yè)一定要慎重。
1.競爭激烈,運費降低
有一位2004年就開冷鏈物流公司的負責人給出了這樣一組數(shù)據(jù),在2004年從北京到上海,單程的貨運費用是12,700。而現(xiàn)在同樣的距離運費只有9800。可能不少卡友一看這差的也沒有多少,一趟運費1萬塊錢,但是對比一下購買力就會發(fā)現(xiàn)運費的縮水可不只是一點點。
2004年的豬肉價格只有5~6塊錢,現(xiàn)在的豬肉價格便宜的時候20多,貴的時候三十六七。當時北京二環(huán)內的房價大概也就是7000-10000元左右,現(xiàn)在均價已經到了11萬到14萬。相信這么一對比,各位卡友就知道這樣的運費縮水非常厲害。
2.中小企業(yè)無序競爭
許多貨車司機想轉行開冷鏈貨車,加入了一些中小企業(yè)。而這個時候所面臨的風險同樣巨大,中小企業(yè)無序競爭,他們?yōu)榱死鏁煌5膲嚎s貨車司機的開銷。也沒有相對全面的保障。一旦出了任何問題,最后極有可能是貨車司機個人承擔所有損失。
3.城市管控嚴格
除了上面兩個原因之外,貨車司機想要轉換賽道去開冷鏈運輸車,還要重視一個問題,就是對于冷鏈車輛城市管控同樣十分嚴格,不僅對于車輛的長寬高有限制,甚至對于車型都有限制。通往城市的最后1公里道路成為卡住冷鏈貨車的枷鎖。
冷鏈行業(yè)現(xiàn)在迎來了爆發(fā)式的增長,貨車司機想在這里找到屬于自己的位置并不容易。傘兵游泳式的發(fā)展是肯定行不通的,因為未來冷鏈的行業(yè)一定是信息化,專業(yè)化,自動化,集成化,對于貨車司機的要求非常高。
如果你目前正在考慮離開傳統(tǒng)的貨運行業(yè),加入冷鏈貨車司機行業(yè),那么一定要將上面這些問題都考慮清楚。盡量選擇大的靠譜的公司,同時對于能遇到的困難有一個心理預期。
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