再過(guò)幾天，京東物流即將掛牌上市，成為市值僅次于順豐的第二大快遞企業(yè)。無(wú)論在B端還是C端，京東物流有實(shí)力發(fā)起新一輪的沖刺。

　　將時(shí)間撥回到一年前，順豐通達(dá)百還各自在一畝三分地上快樂(lè)的耕耘，隨著極兔的入局，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)下的行業(yè)毛利屢創(chuàng)新低，搶客戶(hù)、搶網(wǎng)點(diǎn)、搶末端大戰(zhàn)提前上演。

區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)壟斷潮上演

　　價(jià)格戰(zhàn)向下游傳導(dǎo)到基層網(wǎng)點(diǎn)，最直接的表現(xiàn)就是不斷被壓縮的利潤(rùn)空間。一方面派費(fèi)不斷降低，另一方面很多網(wǎng)點(diǎn)幾乎取不到大客戶(hù)的件，只有零星散件維持。

　　據(jù)正觀新聞報(bào)道，在上海浦東新區(qū)，多家百世快遞的網(wǎng)點(diǎn)陷入不穩(wěn)定狀態(tài)，即使是貨單量較大的幾家大網(wǎng)點(diǎn)，月虧損額也在十幾萬(wàn)元。2010年就從事快遞從業(yè)的劉某表示，收件費(fèi)已從最高峰時(shí)的10元左右，降到了現(xiàn)在的1塊多，很多加盟商要么倒閉，要么堅(jiān)挺著。

　　據(jù)正觀新聞報(bào)道，在上海浦東新區(qū)，多家百世快遞的網(wǎng)點(diǎn)陷入不穩(wěn)定狀態(tài)，即使是貨單量較大的幾家大網(wǎng)點(diǎn)，月虧損額也在十幾萬(wàn)元。2010年就從事快遞從業(yè)的劉某表示，收件費(fèi)已從最高峰時(shí)的10元左右，降到了現(xiàn)在的1塊多，很多加盟商要么倒閉，要么堅(jiān)挺著。

　　各地通達(dá)百中陷入停滯的網(wǎng)點(diǎn)不在少數(shù)，而有的總部已經(jīng)明確提出，接下來(lái)還要繼續(xù)下調(diào)派費(fèi)?！扒澳昃W(wǎng)點(diǎn)還能賣(mài)100萬(wàn)，現(xiàn)在20萬(wàn)都很難賣(mài)出去。

　　總部層面，第一季度快遞行業(yè)的業(yè)績(jī)基調(diào)并無(wú)明顯好轉(zhuǎn)，各家也并不諱言導(dǎo)致由盈轉(zhuǎn)虧的最大原因系單票價(jià)格持續(xù)下降。

　　末端網(wǎng)點(diǎn)不穩(wěn)定的情況下，不少城市的區(qū)域并購(gòu)正在上演。有的網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)拉攏資本并購(gòu)臨近區(qū)域的加盟網(wǎng)點(diǎn)，不僅擴(kuò)大了經(jīng)營(yíng)范圍，還能做到區(qū)域性壟斷，從而提高網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)率。“在區(qū)域內(nèi)做到壟斷的加盟網(wǎng)點(diǎn)一般總公司都拿他沒(méi)辦法?！比绻行碌木W(wǎng)點(diǎn)倒閉，他們就會(huì)將它盤(pán)到自己的網(wǎng)點(diǎn)中。

　　即便是網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域壟斷，也很難通過(guò)快遞本身達(dá)到前幾年的利潤(rùn)?！澳壳爸荒鼙ＷC網(wǎng)點(diǎn)不虧損，我們現(xiàn)在主打自己的驛站，通過(guò)散件增量與搭載零售，以此來(lái)保證自己的生存空間”，一位北京在區(qū)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)多個(gè)品牌的從業(yè)者告訴億豹網(wǎng)。

　　即便是網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域壟斷，也很難通過(guò)快遞本身達(dá)到前幾年的利潤(rùn)。“目前只能保證網(wǎng)點(diǎn)不虧損，我們現(xiàn)在主打自己的驛站，通過(guò)散件增量與搭載零售，以此來(lái)保證自己的生存空間”，一位北京在區(qū)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)多個(gè)品牌的從業(yè)者告訴億豹網(wǎng)。

　　價(jià)格戰(zhàn)的背后是什么？是資本在支撐，是在燒錢(qián)。二線(xiàn)快遞之所以紛紛倒下，就是因?yàn)橘Y金鏈斷裂無(wú)錢(qián)可燒。目前來(lái)看，陷入虧損的百世申通無(wú)疑面臨著資金鏈的亞歷山大。

誰(shuí)能優(yōu)化供應(yīng)鏈誰(shuí)就能生存

　　5月20日，京東物流宣布提前1天結(jié)束香港IPO認(rèn)購(gòu)，據(jù)市場(chǎng)消息透露，京東物流獲超過(guò)100萬(wàn)人認(rèn)購(gòu)，27日公布認(rèn)購(gòu)結(jié)果，將于28日正式登陸港交所。目前未更新數(shù)據(jù)顯示，京東物流認(rèn)購(gòu)逾270倍，不過(guò)有市場(chǎng)消息透露，京東物流已超購(gòu)715倍。

　　分析認(rèn)為，被資本市場(chǎng)熱捧的京東物流有望成為2021年至今港股集資額第二高的新股，僅次于快手420億港元。公司上市后預(yù)期市值將達(dá)約2398億至2641億港元。

　　上市后的京東物流彈藥充足，隨著其開(kāi)放程度越來(lái)越高，毫無(wú)疑問(wèn)，在C端、大客戶(hù)、末端等領(lǐng)域與順豐通達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)不可避免。

　　“誰(shuí)有能力優(yōu)化供應(yīng)鏈，誰(shuí)能降本增效，誰(shuí)就有資格生存。”在目前的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)下，這句話(huà)對(duì)于總部和網(wǎng)點(diǎn)同樣適用。不同的網(wǎng)點(diǎn)出貨成本不盡相同，從總部拿到的返利也不一樣。

　　價(jià)格戰(zhàn)下，所有的快遞企業(yè)都疲憊不堪。格局變了，無(wú)論是發(fā)力經(jīng)濟(jì)件、試圖在市場(chǎng)份額和利潤(rùn)之間把握平衡的順豐、還是本已承壓嚴(yán)重的通達(dá)百，包括大規(guī)模燒錢(qián)的極兔，都面臨著一場(chǎng)大考。

　　如何解決價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)呢？監(jiān)管層面已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)，浙江準(zhǔn)備出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，禁止企業(yè)低于成本價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，但條款還待進(jìn)一步細(xì)化，力度有待于加強(qiáng)。隨著國(guó)家反壟斷力度的加大，快遞與電商之間的站隊(duì)現(xiàn)象有望被打破，這也有助于價(jià)格回歸。

　　企業(yè)層面，快遞企業(yè)紛紛開(kāi)辟第二戰(zhàn)場(chǎng)，發(fā)力冷鏈、快運(yùn)、同城、國(guó)際等板塊，尋找新的增長(zhǎng)曲線(xiàn)。在這場(chǎng)生死較量中，到底誰(shuí)能成為最后的贏家，目前還不好定論。

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