創(chuàng)新廊帶是我觀察到中國(guó)正在發(fā)生的一個(gè)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)，鐵路在長(zhǎng)三角創(chuàng)新廊帶的構(gòu)建中扮演很重要的角色。

物流信息國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任、圓通速遞副總裁相峰

　　為什么這樣講？長(zhǎng)三角現(xiàn)在處于世界第六大城市群的之一，長(zhǎng)三角的城市群密度是中國(guó)的最高區(qū)之一，而且高鐵實(shí)際上已經(jīng)以上海為核心，南京、杭州、合肥、寧波為中心連接起來(lái)。到2025年，基本建成“軌道上的長(zhǎng)三角”，鐵路密度達(dá)到507公里/萬(wàn)平方公里。長(zhǎng)三角四個(gè)中心城市到核心城市間的高鐵往來(lái)時(shí)間基本在2-3小時(shí)以內(nèi)，對(duì)于城市間要素資源的流通提供了極大便利。

　　這給我們提供什么便利呢？從《馬克思資本論》里看到150年前前瞻性的觀點(diǎn)。這里面提出“隨著運(yùn)輸工具的不斷發(fā)展，不僅空間運(yùn)動(dòng)的速度加快，而且空間距離在時(shí)間上也相對(duì)地縮短了。時(shí)空距離的縮短加速了商品的流通，因而引起市場(chǎng)加速集中?！?

　　我們今天看，通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素引導(dǎo)，經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、投資、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等要素沿著以交通為主要干道的軸線空間聚集，促進(jìn)軸間城市與地區(qū)的緊密聯(lián)系，進(jìn)而形成比較優(yōu)勢(shì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)凸現(xiàn)的廊道空間。

　　有很多朋友一年坐幾百次高鐵，交通市場(chǎng)變化引起市場(chǎng)集中，進(jìn)而帶來(lái)流通創(chuàng)新。中國(guó)在高鐵方面是具有領(lǐng)先地位的，高鐵每年的總乘客量是17億人次，半數(shù)都為商務(wù)旅行，每年都會(huì)創(chuàng)造8.5億次商務(wù)交流與連接，進(jìn)而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與創(chuàng)新，這對(duì)刺激就業(yè)、刺激消費(fèi)、商業(yè)機(jī)會(huì)增加、改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起到極大推動(dòng)作用。

　　高鐵時(shí)代，長(zhǎng)三角創(chuàng)新廊帶建設(shè)區(qū)域?qū)⒅饾u擴(kuò)大，要素資源的空間集聚與流動(dòng)不斷加快，將提升整個(gè)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膹椥耘c完整性，加速區(qū)域一體化發(fā)展，中國(guó)高鐵為創(chuàng)新集聚提供了“中國(guó)速度”。

　　我們目前找到最新數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)的考察，驗(yàn)證了高鐵對(duì)于長(zhǎng)三角區(qū)域創(chuàng)新水平顯著的提升，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的“地基”作用，通過(guò)人才與知識(shí)流通，充分促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚。另外發(fā)揮高鐵在貨物運(yùn)輸中的潛力，全面推動(dòng)區(qū)域內(nèi)生物醫(yī)藥、物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)汽車、集成電路等高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展。長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會(huì)改變物流與貨運(yùn)的需求，將會(huì)產(chǎn)生越來(lái)越多的高科技裝備、中間件、以及最終消費(fèi)品等運(yùn)輸需求，對(duì)時(shí)效性、安全性提出了更高要求。

　　國(guó)家政策積極導(dǎo)向鐵路物流?！秶?guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》指出，要“進(jìn)一步提高鐵路貨運(yùn)量占全國(guó)貨運(yùn)總量的比重，探索發(fā)展高鐵快運(yùn)物流，支持高鐵、快遞聯(lián)動(dòng)發(fā)展”。

　　目前中國(guó)有最高端的貨運(yùn)體系，但是高鐵占比是非常低的，汽運(yùn)還是占90%以上。中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)是世界經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中占比最低的，我們連印度都比不上，為什么？我們?；?、互聯(lián)互通機(jī)制、標(biāo)準(zhǔn)、制度等等沒(méi)有完全解決，我們即使有這么好的基礎(chǔ)設(shè)施，也沒(méi)有完全好的發(fā)揮起來(lái)。我們應(yīng)該看到，多式聯(lián)運(yùn)較單一公路運(yùn)輸可提高運(yùn)輸效率30%、減少貨損貨差10%、降低運(yùn)輸成本20%、減少高速公路擁堵50%、促進(jìn)節(jié)能減排30%。

　　1.充分發(fā)揮高鐵網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建世界級(jí)創(chuàng)新廊道。

　　我們是世界級(jí)六大城市集群之一，我們有世界領(lǐng)先的高鐵軌道，促進(jìn)城市群規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越美國(guó)硅谷，超越我們已知的創(chuàng)新廊道。

　　2.政府部門(mén)要充分認(rèn)識(shí)到高鐵網(wǎng)絡(luò)的資源集聚與溢出效應(yīng)，進(jìn)一步完善高鐵設(shè)施建設(shè)、引導(dǎo)、鼓勵(lì)人才、技術(shù)，以及物資資源在高鐵網(wǎng)絡(luò)中的流動(dòng)，從政策角度全方位推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化。

　　3.對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)三角有著全國(guó)領(lǐng)先的營(yíng)商環(huán)境，隨著長(zhǎng)三角創(chuàng)新走廊建設(shè)的不斷完善，企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈布局過(guò)程中，如供應(yīng)商選擇、人才選用、物流運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)充分考慮到高鐵網(wǎng)絡(luò)的作用，輔助企業(yè)來(lái)進(jìn)行合理的決策

　　4.對(duì)于物流快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該抓住長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)絡(luò)所帶來(lái)的機(jī)會(huì)，跟鐵路部門(mén)一起來(lái)積極布局，在這個(gè)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品，為我們客戶提供更好服務(wù)，用一個(gè)發(fā)達(dá)供應(yīng)鏈上的體系來(lái)推動(dòng)長(zhǎng)三角創(chuàng)新廊道發(fā)展。

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