“第三方即時(shí)配送平臺第一股”即將誕生！近日，順豐同城赴港IPO獲中國證監(jiān)會批復(fù)，標(biāo)志著其上市進(jìn)入“撞線”階段，將成為順豐控股、順豐房托和嘉里物流之后，順豐體系內(nèi)的第四家上市公司。

　　從低調(diào)問世，到獨(dú)立運(yùn)營，再到?jīng)_擊上市，順豐同城短時(shí)間內(nèi)在群雄環(huán)伺中實(shí)現(xiàn)成功突圍，不僅補(bǔ)齊了順豐集團(tuán)的戰(zhàn)略短板，也為行業(yè)提升了獨(dú)立第三方的特殊意義，更為全社會創(chuàng)造了與眾不同的價(jià)值。

　　上市前夕的10月19日，順豐同城CEO孫海金出席中國同城即時(shí)物流行業(yè)峰會，闡述了對即時(shí)物流行業(yè)的思考，也講述了順豐同城作為后來者是如何在短時(shí)間內(nèi)成功突圍的。

六年“三級跳” 補(bǔ)齊順豐戰(zhàn)略短板

　　時(shí)針回?fù)艿?016年，隨著消費(fèi)需求的不斷升級和本地生活的逐漸普及，同城即時(shí)物流被逐漸推到了時(shí)代的風(fēng)口。彼時(shí)，正在不斷完善自身生態(tài)圈的順豐敏銳捕捉機(jī)會，迅速布局即時(shí)物流領(lǐng)域。

　　“2016年至2018年，順豐同城是順豐集團(tuán)的一個部門。從2016年5月開始做，順豐同城第一年?duì)I收額5000多萬元，第二年?duì)I收額3億多元，第三年就是10億多元。”順豐同城CEO孫海金在接受《快遞》雜志專訪時(shí)曾透露順豐同城在起步時(shí)“一鳴驚人”。

　　2019年3月，順豐同城正式獨(dú)立公司化運(yùn)作，由內(nèi)部孵化部門轉(zhuǎn)為獨(dú)立公司運(yùn)營，并在當(dāng)年10月24日發(fā)布獨(dú)立品牌“順豐同城急送”。2021年5月，順豐同城正式開啟赴港上市進(jìn)程，在六年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從低調(diào)問世、到獨(dú)立運(yùn)營、再到?jīng)_擊上市的“三連跳”。

　　從另一個角度看，在順豐培育的新業(yè)務(wù)中，同城業(yè)務(wù)并非體量最大的板塊，卻率先分拆上市，足見其對順豐集團(tuán)整體戰(zhàn)略的重要性。伴隨“萬物到家”時(shí)代的來臨、消費(fèi)模式的改變以及疫情對生活形態(tài)的變革，都需要作為綜合物流服務(wù)商的順豐在即時(shí)配送領(lǐng)域有更多的施展空間，構(gòu)建業(yè)態(tài)互通的新生態(tài)。

　　“即時(shí)配送行業(yè)與傳統(tǒng)快遞和物流有三個顯著不同的特點(diǎn)，分別是商業(yè)模式、用戶習(xí)慣和行業(yè)前景。”孫海金在中國同城即時(shí)物流行業(yè)峰會上分享了對即時(shí)時(shí)配送和快遞物流的最新看法。

　　在商業(yè)模式上，孫海金認(rèn)為，即時(shí)物流的商業(yè)模式是符合人性的，它滿足的是人們救急或者享受的需求。順豐能做到隔日達(dá)，同城快遞也能做到當(dāng)日達(dá)。但在有些時(shí)候，人們是需要救急的。例如，忘記帶東西或者急需給人送東西的時(shí)候，就會想要更快的物流服務(wù)，只有即時(shí)配送能夠滿足；同樣，人們也需要享受，都希望更快地吃到自己訂的餐、咖啡、奶茶，更快拿到自己買的手機(jī)來用，這些都是享受的需求，也只有即時(shí)配送能滿足。

　　“既然人們需要救急和享受，也就愿意為救急和享受付費(fèi)，這是即時(shí)配送與快遞的用戶習(xí)慣差別?！睂O海金表示，人們想從電商平臺購買相對便宜的商品，快遞也必須便宜，典型特征就是“包郵”。但即時(shí)配送不一樣，人們愿意為救急和享受這種額外需求心甘情愿的付費(fèi)。

　　即時(shí)配送的未來前景是充滿著無限的可能和想象空間的。孫海金認(rèn)為，未來的即時(shí)配送前景十分廣闊，至少包含本地餐飲、同城零售、近場電商、近場服務(wù)四個場景。本地餐飲主要包括餐食和飲品，提供一日三餐及夜宵等的即時(shí)配送的服務(wù)；同城零售主要包括商超、生鮮等日常經(jīng)常性購買的生活食品用品；近場電商主要包括鞋服箱包、美妝、數(shù)碼3C等滲透率較高的品類；近場服務(wù)則以企業(yè)和消費(fèi)者為中心，提供滿足周邊一定范圍內(nèi)的工作生活相關(guān)需求的服務(wù)，比如幫買、幫辦等幫忙服務(wù)以及各種跑腿服務(wù)等。

　　對于順豐的整體戰(zhàn)略而言，順豐同城更是舉足輕重。順豐同城協(xié)同順豐速運(yùn)，具備了根據(jù)用戶特定場景需求定制各種非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的能力。例如，之前與某基因科技企業(yè)的合作，順豐負(fù)責(zé)將全國各地的血樣送到深圳總部。

　　為了滿足血樣運(yùn)輸對配送服務(wù)安全、快速且及時(shí)的要求，順豐同城急送開創(chuàng)了廣域同城配送服務(wù)；依靠專業(yè)、靈活的即時(shí)配送運(yùn)力，支撐兩端的取送，中間通過高鐵項(xiàng)目組來跨城急送，實(shí)現(xiàn)了7*24小時(shí)的定制配送服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)了廣深、京滬間跨城當(dāng)日達(dá)。同樣“順豐同城+中鐵順豐”的模式也可以復(fù)制到“順豐同城+順豐航空”、“順豐同城+順豐冷運(yùn)”、“順豐同城+順豐供應(yīng)鏈”等各種場景上，未來充滿想象空間。

　　當(dāng)前，傳統(tǒng)“雙11”快遞旺季即將來臨，為了提升服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，越來越多的快遞公司正在將高峰時(shí)期以及優(yōu)質(zhì)客戶的快遞末端配送交由即時(shí)配送服務(wù)商進(jìn)行承接。在與順豐速運(yùn)的協(xié)作上，除了末端配送，順豐同城在順豐速運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)快遞流程的收、集、轉(zhuǎn)、運(yùn)、散、派的各個環(huán)節(jié)中均有參與，而也是順豐同城對比其他即時(shí)配送平臺的多元優(yōu)勢。

堅(jiān)持獨(dú)立第三方 創(chuàng)造更多服務(wù)價(jià)值

　　從公開信息來看，2020年順豐同城實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入48.4億元，自2017年以來的復(fù)合增長率達(dá)130%。截至2021年5月31日，其業(yè)務(wù)已覆蓋全國超過1000個城市，惠及53萬B端商家及1.26億C端用戶。從單量上看，順豐同城已是中國規(guī)模最大的第三方時(shí)配送服務(wù)平臺，市場份額達(dá)11%。

　　“做這行最大的成就不僅在于公司市值和市場地位，更在于讓百千萬個普通人在從事這個行業(yè)時(shí)收獲了價(jià)值?！痹谘葜v中，“價(jià)值”是孫海金提及最多的關(guān)鍵詞之一。

　　順豐同城的價(jià)值在哪里？是“第三方”。

　　孫海金認(rèn)為，“第三方”是順豐同城的核心競爭力和價(jià)值之所在，“第三方能將服務(wù)定義權(quán)交還給客戶，能讓定價(jià)回歸服務(wù)本質(zhì)，以成就客戶為經(jīng)營目標(biāo)”，比起其他平臺的即時(shí)配送服務(wù)，有著更廣泛的價(jià)值。

　　具體來看，第三方能將服務(wù)定義權(quán)交還給客戶。對商家來說，商流平臺自建的標(biāo)準(zhǔn)化物流滿足的是最大公約數(shù)的拉通需求，但對于希望打造品牌差異化的客戶，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)無法滿足他們的差異化需求。品牌商家在商品本身以外，還希望擁有服務(wù)的定義權(quán)，從而從整體上提升品牌價(jià)值。

　　品牌商家不只對自己的商品有更高的要求，對配套的服務(wù)也會有更高的要求。“第三方配送平臺是以客戶為中心的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，我們可以為客戶進(jìn)行定制化?？蛻粝胍裁礃拥臅r(shí)效、接起率，騎手穿什么樣的工服，用什么樣的餐箱，都可以定制。所以第三方能真正將服務(wù)定義權(quán)交還給客戶?！睂O海金說。

　　同時(shí)，第三方能讓定價(jià)回歸服務(wù)本職?！凹磿r(shí)配送本質(zhì)上是服務(wù)行業(yè)，服務(wù)行業(yè)應(yīng)該以服務(wù)本身進(jìn)行定價(jià)，而不應(yīng)該是以整體訂單的百分比扣點(diǎn)進(jìn)行定價(jià)。”孫海金舉例說，當(dāng)一份20元的快餐，和一份200元的小龍蝦，同樣都是配送，提供的服務(wù)是一樣的，那收費(fèi)也應(yīng)該是一樣的。此外，順豐同城還堅(jiān)持以第三方成就客戶為經(jīng)營目標(biāo)?！暗谌接肋h(yuǎn)是處在服務(wù)者的位置，我們最害怕的不是商家抱團(tuán)，而是商家對我們的服務(wù)失望?！?

　　正是因?yàn)閳?jiān)持了獨(dú)立第三方的地位，順豐同城在B2C和C2C賽道的領(lǐng)先優(yōu)勢愈發(fā)明顯。在B2C賽道，目前，國內(nèi)頭部的品牌商家，都將順豐同城急送視為除美團(tuán)、餓了么之外的配送服務(wù)商第一選擇。而對于很多未自建運(yùn)力或者運(yùn)力不夠充裕的商流平臺，也愿意將配送服務(wù)交由第三方的順豐同城進(jìn)行承接，或者將順豐同城作為高峰時(shí)期的運(yùn)力補(bǔ)充。

　　在C2C賽道，過往人們需要同城遞送個人物品只能通過快遞，既費(fèi)時(shí)又浪費(fèi)了不必要的包裝和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。隨著消費(fèi)的不斷升級，個人物品即時(shí)配送的需求也變得越來越旺盛。順豐同城的母公司順豐速運(yùn)集團(tuán)通過幾十年的積累，已經(jīng)擁有國內(nèi)客單價(jià)最高，也是數(shù)量最多的優(yōu)質(zhì)客戶，這些近千萬的企業(yè)用戶和四五億的普通用戶，都是順豐同城的天然流量。

　　除了提升行業(yè)發(fā)展價(jià)值，順豐同城還在不斷創(chuàng)造著社會價(jià)值，最明顯的特點(diǎn)就是為騎手塑造公平公正的文化，提供完善的保障服務(wù)，有自由的選擇空間和上升的發(fā)展通道，讓騎士有所依靠、有所信賴，提升騎手的社會認(rèn)同。

　　據(jù)了解，在提供穩(wěn)定的生活保障方面，今年下半年順豐同城全國騎手人均收入同比增長了21%，在杭州甚至增長達(dá)68%。在提升騎手的社會認(rèn)同方面，順豐通過體系化的騎手培訓(xùn)和精細(xì)化的運(yùn)營，幫助騎手掌握從事服務(wù)行業(yè)所需要的素質(zhì)和技能，讓他們成為社會化的產(chǎn)業(yè)人。外在上，順豐同城給予騎手更好的裝備，讓騎手更專業(yè)更體面。

　　“即時(shí)平臺應(yīng)該勇于承擔(dān)責(zé)任，不把問題推給外部。要盡到行業(yè)責(zé)任，承擔(dān)社會責(zé)任。”孫海金表示，盡自己所能解決問題，不把問題推給社會是順豐同城的底線。例如，在幫騎手解決問題上，順豐同城就用了站長救急、心靈救急和經(jīng)濟(jì)救急等措施來幫騎手解決各類問題。

　　騎手有任何事都可以找站長，站長有責(zé)任和義務(wù)幫助自己管理區(qū)域內(nèi)的騎手。有些問題站長不能直接解決，可以通過客服電話等向上反映。針對騎手有經(jīng)濟(jì)上的困難，或者孩子讀書或者生病急需用錢等問題。順豐同城公益計(jì)劃也有專門的公益基金，提供助學(xué)金、一對一在線輔導(dǎo)，兒童大病救助，家庭困難救助等關(guān)懷。

　　作為一家服務(wù)基因深厚的社會企業(yè)，提升行業(yè)價(jià)值，創(chuàng)造社會價(jià)值，滿足客戶的需要并適當(dāng)超出客戶的期待，是順豐同城短短幾年就被看見的重要原因之一。服務(wù)讓生活變得更美好。而一家社會企業(yè)基于對人的尊重，從人的需求出發(fā)，服務(wù)社會，最終將創(chuàng)造出更長久的社會價(jià)值和商業(yè)價(jià)值。

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