2020年9月16日，在中通客戶開放日活動(dòng)上，賴梅松在談及未來的發(fā)展時(shí)，曾做過一個(gè)預(yù)測。他說快遞行業(yè)的紅利還沒有開始，未來一定會(huì)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式地增長。中國快遞每年的增量超過全球或者接近全球任何一個(gè)國家，中國快遞線上的占比還沒有達(dá)到峰值，即線上銷售還會(huì)持續(xù)增長：

　　“中國快遞很快就會(huì)進(jìn)入到千億時(shí)代，或者單個(gè)公司進(jìn)入到億件時(shí)代?！?

　　中國快遞的“千億時(shí)代”還沒有到來，單個(gè)公司的“億件時(shí)代”就已率先實(shí)現(xiàn)。

　　昨天（11月18日），中通快遞公布其2021年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績。財(cái)報(bào)顯示，中通快遞第三季度包裹量為57億件，同比增長23.3%，日均業(yè)務(wù)量超6300萬票，市場占有率保持20.8%；調(diào)整后凈利潤約人民幣11.5億元，營收同比增長11.3%達(dá)73.9億元，經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金約人民幣17.9億元。

　　業(yè)績亮眼，但在老鬼看來卻不是重點(diǎn)。重點(diǎn)是中通同步披露的今年雙11成績單。在剛剛過去的雙11，中通全面躍過“億件大關(guān)”：

　　最高單日訂單量1.8億，最高單日攬收量1.3億，最高單日派件量1.1億。累計(jì)訂單量和業(yè)務(wù)量在11月12日均突破10億件。

　　也就是說，中通在“收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派”四大環(huán)節(jié)的處理能力和實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)上單日全部“破億”。中通也由此成為第一家在全鏈路運(yùn)作上日均達(dá)到億件級服務(wù)能力的快遞企業(yè)。

　　賴梅松成功把自己一年前的預(yù)言變成了現(xiàn)實(shí)。問題也來了：進(jìn)入“億件時(shí)代”，對中通意味著什么？是否會(huì)對中通未來的競爭戰(zhàn)略和市場策略帶來改變？對行業(yè)和主要競爭對手來講，又會(huì)帶來怎樣的影響？

“億件時(shí)代”

　　有人問老鬼，“億件時(shí)代”對快遞企業(yè)來講意味著什么？有那么厲害和重要嗎？厲害與否，千人千面，姐且不談；重要與否，答案是肯定的，而且意義非凡。

　　我們都知道，快遞服務(wù)是一種全程全網(wǎng)、雙向流通的運(yùn)行體系，從攬收到轉(zhuǎn)運(yùn)，再到末端配送，過程中的任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，帶來不可控地連鎖反應(yīng)。因此，快件在網(wǎng)絡(luò)體系中流轉(zhuǎn)的過程，也是壓力傳導(dǎo)的過程。能攬的來，不一定能轉(zhuǎn)出去，能轉(zhuǎn)出去，不一定能派到位。

　　攬、派兩端的日處理量均過億，說明各個(gè)環(huán)節(jié)都能經(jīng)受住考驗(yàn)，跑通了全程。換句話說，滿足和承載日均過億件的網(wǎng)絡(luò)體系和運(yùn)營能力，中通已經(jīng)建成。

　　“這是一個(gè)里程碑”。老鬼的朋友黎叔不由感慨，于中通而言，更大的產(chǎn)能、更穩(wěn)定的運(yùn)作以及更強(qiáng)的行業(yè)影響力和統(tǒng)治力，將是其進(jìn)入“億件時(shí)代”的最大收獲。

　　1.更大的產(chǎn)能

　　中通的產(chǎn)能建設(shè)，從剛發(fā)布的財(cái)報(bào)即能窺一斑而知全豹——

　　攬收端：全國網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超過30300個(gè)，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴（加盟商）5600多個(gè)；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)縣覆蓋率超過99%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過93%。

　　轉(zhuǎn)運(yùn)端：全網(wǎng)分撥中心96個(gè)，其中85個(gè)自營；大/小件自動(dòng)化分揀設(shè)備370套；分揀中心間干線運(yùn)輸路線為3600余條，干線車輛數(shù)量約為10500輛，其中約8450輛自有卡車為車長15至17米的高運(yùn)力車型。

　　投遞端：除了3萬多個(gè)攬（派）網(wǎng)點(diǎn)，中通全網(wǎng)末端門店的數(shù)量已經(jīng)超過70000個(gè)。隨著兔喜的獨(dú)立運(yùn)作和發(fā)力，中通末端的形態(tài)會(huì)更加多元，到店的服務(wù)能力也必將再上一個(gè)臺(tái)階。

　　強(qiáng)大產(chǎn)能建設(shè)帶來的效果也是有目共睹的。比如在油價(jià)同比上升27%的情況下，中通三季度單票干線運(yùn)輸成本仍減少5.9%至人民幣0.50元；在人工成本逐日攀升的形勢下，單票分揀成本仍減少2.0%至人民幣0.29元。

　　2.更穩(wěn)定的運(yùn)作

　　產(chǎn)能提升的核心在基礎(chǔ)投入，如轉(zhuǎn)運(yùn)中心（自有產(chǎn)權(quán)土地）、自營車隊(duì)、自動(dòng)化分揀設(shè)備以及信息化、數(shù)智化能力建設(shè)等。這是硬實(shí)力。但僅有硬實(shí)力打底，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以保障運(yùn)作穩(wěn)定的。

　　在老鬼看來，穩(wěn)定的要義是最大化防范和消除不確定性，快遞尤甚。具體到當(dāng)下，快遞運(yùn)作中最大的“不確定性”就是人。準(zhǔn)確講，是一線人員，快遞小哥、網(wǎng)點(diǎn)老板、加盟商等等。

　　以快遞小哥為例，權(quán)益保障已經(jīng)上升至國家層面。今年7月，經(jīng)國務(wù)院同意，交通運(yùn)輸部、國家郵政局、國家發(fā)展改革委、人力資源社會(huì)保障部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局、全國總工會(huì)等七部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，助力解決快遞員收入不穩(wěn)、保障不全、認(rèn)同不高等問題，不斷提升快遞員在行業(yè)發(fā)展中的獲得感、幸福感、安全感。對此，國家郵政局也多次做出具體部署。

　　中通率先響應(yīng)，第一個(gè)宣布“上漲快遞派費(fèi)”，自9月1日起，全網(wǎng)派費(fèi)每票漲0.1元，且全部直鏈快遞員。

　　除此之外，在雙11旺季大作戰(zhàn)開始前，中通在北京、浙江、廣東、上海等十地舉辦“小哥權(quán)益保障懇談會(huì)”，與小哥進(jìn)行面對面溝通。接下來，這樣的“懇談會(huì)”將舉辦100場，覆蓋全國所有省市區(qū)管理中心，目的就是把關(guān)心關(guān)愛快遞員的舉措落到實(shí)處。

　　事實(shí)證明，隊(duì)伍穩(wěn)了，尤其是一線人員的穩(wěn)定能夠得到有效保障，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)就會(huì)激發(fā)出更大的戰(zhàn)斗力和潛能。投遞端日處理量“破億”的最大驅(qū)動(dòng)力即在于此。

　　11月18日，中通財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)天的電話會(huì)上，賴梅松在談及未來的規(guī)劃和重點(diǎn)工作時(shí)明確表示：“將從多個(gè)維度來支持網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)健發(fā)展，為網(wǎng)點(diǎn)減負(fù)的同時(shí)多維度賦能幫助網(wǎng)點(diǎn)提升，簡化監(jiān)管條例，加大正向激勵(lì)，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)政策的公允性和透明度, 提升網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)員的歸屬感、幸福感和獲得感?！?

　　中通的業(yè)務(wù)謀局、處事作風(fēng)，一直以“穩(wěn)”著稱。多年來，“穩(wěn)”字訣成就了現(xiàn)在的中通，并逐漸成為中通身上一種獨(dú)特的企業(yè)氣質(zhì)?，F(xiàn)在，這種氣質(zhì)也構(gòu)成了中通“億件時(shí)代”的底色。

　　3.更強(qiáng)的統(tǒng)治力

　　老鬼說的影響力（統(tǒng)治力），本質(zhì)還是行業(yè)主動(dòng)權(quán)和話語權(quán)，即：在市場競爭中的不被同行或?qū)Ψ綘恐亲幼?，張馳有度；在市場維護(hù)中，能夠跟客戶平等對話，擁有一定的議價(jià)能力和溢價(jià)空間。

　　實(shí)際上，業(yè)務(wù)規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性連續(xù)多年領(lǐng)跑通達(dá)系的中通，在行業(yè)主動(dòng)權(quán)和話語權(quán)也始終保持著一定的優(yōu)勢?，F(xiàn)在及未來，在具備了“日均億件”處理能力之后，中通的這種優(yōu)勢會(huì)持續(xù)拉大。

　　正是基于這個(gè)現(xiàn)狀和趨勢，進(jìn)入“億件時(shí)代”的中通，在市場戰(zhàn)略和排兵布陣上，也開始有所變化。

戰(zhàn)略變陣

　　根據(jù)財(cái)報(bào)公布的數(shù)據(jù)，中通三季度日均業(yè)務(wù)量為6300萬；雙11大戰(zhàn)的成績單同時(shí)顯示，中通已經(jīng)具備日均億件的處理能力和服務(wù)能力。中通顯然還沒有“吃飽”，完全可以承接更多的業(yè)務(wù)量。

　　另一方面，中通前三季度的利潤已經(jīng)超過順豐，業(yè)務(wù)規(guī)模穩(wěn)居第一的同時(shí)，又登頂中國“最賺錢的快遞公司”，同時(shí)手握充沛的現(xiàn)金流，絕對有實(shí)力挑起新一輪戰(zhàn)爭。

　　問題來了：接下來的仗，怎么打？

　　在賴梅松看來，業(yè)務(wù)量和市場份額對快遞企業(yè)的增長和未來依然重要，規(guī)模和效率是取勝的關(guān)鍵。但隨著行業(yè)競爭回歸理性，快遞價(jià)格也有望在明年趨于平穩(wěn)。這種情況下，想要保持領(lǐng)先、持續(xù)發(fā)展，必須順應(yīng)大勢，及時(shí)做出調(diào)整：

　　一是抓住行業(yè)持續(xù)增長的機(jī)會(huì)，做好質(zhì)量、業(yè)務(wù)量市場份額和盈利的平衡；

　　二是依仗合作伙伴的信任和信心，強(qiáng)化全網(wǎng)能力建設(shè)和和效率提升，通過數(shù)智化運(yùn)營和分析來優(yōu)化資源的調(diào)配，精準(zhǔn)施策，從而實(shí)現(xiàn)從高數(shù)量向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變，創(chuàng)造長期價(jià)值。

　　一個(gè)平衡，一個(gè)轉(zhuǎn)變。對于這樣的戰(zhàn)略調(diào)整，老鬼的朋友黎叔認(rèn)真梳理了中通最近一年來的排兵布陣和高層言論，認(rèn)為中通接下來的打法至少有三點(diǎn)可以預(yù)判——

　　1.摒棄“價(jià)格戰(zhàn)”，尋求高質(zhì)量增長

　　這個(gè)轉(zhuǎn)變早就有跡可循。

　　8月19日中通發(fā)布二季報(bào)的時(shí)候，賴梅松就提出“韜光養(yǎng)晦，固本強(qiáng)基”的戰(zhàn)略基調(diào)。彼時(shí)，中通的市占率出現(xiàn)小幅回落。對于這個(gè)“意外狀況”，賴梅松給出的回應(yīng)和解釋是：中通選擇了盈利件量，不必要的低價(jià)虧損件或以利潤換取短期市場份額增長的做法既非明智也不可持續(xù)。

　　也就是說，從二季度開始，中通就開始追求質(zhì)量、業(yè)務(wù)量和盈利的平衡。從三季度財(cái)報(bào)披露的數(shù)據(jù)和雙11的亮眼成績來看，中通顯然已經(jīng)快速迎來收獲期。

　　2.強(qiáng)化“協(xié)同戰(zhàn)”，發(fā)揮生態(tài)效應(yīng)

　　一年前的客戶開放日上，除了預(yù)言“單個(gè)公司億件時(shí)代”的到來，賴梅松還對未來的競爭做出一個(gè)研判：“快遞未來的競爭一定不是快遞的競爭，而是全鏈路的競爭；一定不是單打獨(dú)斗，而是打群架?！?

　　“打群架”式的全鏈路競爭就是生態(tài)協(xié)同。

　　昨天（11月18）的電話會(huì)上，賴梅松又重申了這一點(diǎn)。他說，在盈利和業(yè)務(wù)拓展方面：中通會(huì)針對不斷形成和豐富的個(gè)性化需求，來加強(qiáng)服務(wù)和產(chǎn)品多樣化的拓展，加大投入，提升能力，進(jìn)一步加快快運(yùn)、冷鏈、云倉等生態(tài)版塊的建設(shè)和推進(jìn)速度，圍繞客戶的需求與痛點(diǎn)，提供綜合性、多層次、個(gè)性化乃至定制化的服務(wù)，提高消費(fèi)者對中通品牌的認(rèn)知和心智。

　　與此同時(shí)，做好“兩個(gè)鏈接”：一是網(wǎng)絡(luò)兩端的鏈接，幫助網(wǎng)點(diǎn)加強(qiáng)能力建設(shè)，減少分撥次數(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)疊加”，即從始發(fā)地站點(diǎn)到目的地中心，或者目的地站點(diǎn)的鏈接；二是與消費(fèi)者和客戶的鏈接，加快末端建設(shè)步伐，開拓多渠道、多樣化的本地生活場景，降低末端運(yùn)營成本的同時(shí)，增強(qiáng)用戶粘性。

　　3.追求“價(jià)值戰(zhàn)”，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展

　　舊的江湖已不可戀戰(zhàn)，新的戰(zhàn)場已然醞釀。老鬼的朋友安德華對中通的戰(zhàn)略變陣也感慨頗深，在他看來，中通這個(gè)轉(zhuǎn)變既符合市場也響應(yīng)了政策，同時(shí)也是其應(yīng)對未來競爭的立命之本。

　　新的時(shí)代，無序、惡性的“價(jià)格戰(zhàn)”非但不可取，還有可能觸碰法律和監(jiān)管的紅線。隨著全網(wǎng)型的快遞企業(yè)逐漸向“大而全”的平臺(tái)跨界延伸，整個(gè)市場格局可能重新洗牌。未來，頭部大公司也不再是“市場份額”和“價(jià)格”的競爭，而是產(chǎn)業(yè)鏈，全場景產(chǎn)品和綜合物流的競爭，以服務(wù)為基的“價(jià)值戰(zhàn)”才是長遠(yuǎn)的追求。

　　最后的問題來了：這樣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變和追求對廣大網(wǎng)點(diǎn)和一線人員來講，又會(huì)帶來怎樣的改變呢？對于這個(gè)靈魂拷問，老鬼想用另一個(gè)“靈魂拷問”來回應(yīng)——老鬼齋的群聊里，經(jīng)常有人發(fā)出同樣的感慨：“為什么客戶寧愿加2毛，還是發(fā)中通？！”

　　這，也是一切問題的最終答案。

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