河北邢臺(tái)，向來(lái)有“冀中南先進(jìn)制造基地和物流樞紐”之稱(chēng)，在這塊寶地上，有著不少歐曼的鐵桿資深用戶(hù)，進(jìn)軍行業(yè)十幾載，如今自己坐鎮(zhèn)一個(gè)小車(chē)隊(duì)的白老板就是其中的一員。

平平無(wú)奇白老板

　　白老板是邢臺(tái)本地人，今年36歲，在邢臺(tái)一帶主營(yíng)砂石料運(yùn)輸，手里經(jīng)營(yíng)著四部重型貨運(yùn)車(chē)，用他的話(huà)說(shuō)，“生意不算大，就是小打小鬧“。嗐，不過(guò)是有車(chē)有房有存款，平平無(wú)奇小老板罷了。

　　“從不上學(xué)就開(kāi)始玩車(chē)，最早玩的是歐曼前四后八?！卑桌习鍛浧甬?dāng)年，隱約透漏出少年時(shí)的意氣風(fēng)發(fā)——在成為白老板之前，誰(shuí)還不是個(gè)驅(qū)車(chē)策馬的追風(fēng)少年，而緣分往往只是故事的開(kāi)始，白老板與歐曼的命運(yùn)糾葛早已超出了“緣分”二字。

擇優(yōu)而選，順勢(shì)而為

　　“我算是歐曼起的家，那會(huì)兒08、09年吧……早先都是自己開(kāi)，生意好起來(lái)就雇了司機(jī)，中間還開(kāi)了幾年翻斗，現(xiàn)在手里有兩輛歐曼，一輛460（馬力）的開(kāi)了4年多了,一輛440（馬力），今年5月底買(mǎi)的?！笔畮啄晔冀K如一的選擇，究其原因也很簡(jiǎn)單——“一直挺信賴(lài)歐曼的”。

　　別看不是自己開(kāi)，白老板對(duì)手底下車(chē)輛的狀況可以說(shuō)是了如指掌，聊起這輛歐曼國(guó)六440馬力牽引車(chē)更是侃侃而談，“這輛車(chē)現(xiàn)在跑了12萬(wàn)多公里吧，油耗還可以，平均百公里27L-28L；舒適度沒(méi)問(wèn)題，司機(jī)開(kāi)著說(shuō)不錯(cuò)；也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)大毛病，沒(méi)怎么修過(guò)，有過(guò)一點(diǎn)小問(wèn)題我自己就處理了，跟其他幾輛比起來(lái)質(zhì)量好一些。歐曼在我心目中印象一直很好，之后再選擇的可能性很大?！倍颊f(shuō)做生意的人心里都是有桿秤的，白老板這桿秤拿捏的準(zhǔn)準(zhǔn)的，不是沒(méi)來(lái)由的喜歡，而是有條件的信賴(lài)。

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　　不同于很多司機(jī)師傅的叫苦不迭，聊起日益嚴(yán)峻的大環(huán)境，白老板顯得十分豁達(dá)，“已經(jīng)習(xí)以為常了，其實(shí)每年都有新挑戰(zhàn)，說(shuō)到底就是堅(jiān)持干，行情好得干，行情不好也得干，我不干了別人也得干，這行業(yè)是斷不了的，從管理上、利潤(rùn)空間各方面多花心思唄，而且現(xiàn)在比以前好太多了，以前沒(méi)錢(qián)的時(shí)候才難，現(xiàn)在錢(qián)、人脈什么也有，總體還是向好的?！币痪湓?huà)，干就完了。

　　國(guó)家柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的更新周期存在不確定性，國(guó)內(nèi)油價(jià)也持續(xù)居高，這是過(guò)去和未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)卡友們所面臨的共同困境。歐曼能做的，是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，來(lái)努力降低車(chē)輛更迭換代帶來(lái)的成本，而卡友們要做的，是對(duì)的選擇和堅(jiān)持。擇優(yōu)而選，順勢(shì)而為，與時(shí)代共進(jìn)，是歐曼始終秉持的原則，也是我從白老板身上看出的大智慧。

　　時(shí)代的發(fā)展總是給予各行各業(yè)新的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，有人全力掙扎悻悻而返，有人知難而退另尋他路，能在時(shí)代洪流中吃到油頭且長(zhǎng)青不倒的，一定是像白老板一樣懂得與時(shí)共進(jìn)活在當(dāng)下的人。

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