講中國(guó)重汽故事、揚(yáng)中國(guó)制造品牌系列報(bào)道之四

　　他有歐洲人的嚴(yán)謹(jǐn)，即使是"開(kāi)個(gè)小會(huì)"，都要穿上西裝；他也有中國(guó)人的靈活，遇到分歧時(shí)，會(huì)尋求折中的辦法。

　　他精通技術(shù)，蒙著眼睛也能拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)；他是營(yíng)銷(xiāo)高手，面對(duì)電視臺(tái)的拉脫維亞美女主持人，他送出精美的車(chē)模，讓主持人轉(zhuǎn)告她開(kāi)卡車(chē)的父親"試一試這個(gè)車(chē)，這個(gè)車(chē)好"。

　　他就是弗朗茨·努林格，中國(guó)重汽（香港）有限公司執(zhí)行董事、副總裁。不過(guò)，他更希望別人喊他"老努"，因?yàn)檫@樣更顯親切。

　　努林格參與了中國(guó)商用車(chē)和中國(guó)重汽的發(fā)展

　　從綠皮車(chē)到高鐵 他的黃金時(shí)代

　　今年60歲的努林格，1992年第一次來(lái)到中國(guó)。也許他自己都沒(méi)想到，從那以后的20多年，他把自己最年富力強(qiáng)的年華留在了這里。

　　"我自己都很難理解，這20多年怎么這么快就過(guò)去了？仿佛只是5年前的事情。"努林格說(shuō)，20多年來(lái)，中國(guó)的發(fā)展速度舉世矚目。既是親歷者又是旁觀者的"老努"認(rèn)為自己很幸運(yùn)，所以經(jīng)常與同事分享在中國(guó)的經(jīng)歷。

　　1983年，中國(guó)重汽與奧地利斯太爾公司合作，全面引進(jìn)斯太爾技術(shù)。當(dāng)?shù)谝惠v國(guó)產(chǎn)化斯太爾面市后，雙方感到迫切需要質(zhì)量服務(wù)和技術(shù)支持。作為項(xiàng)目支持人員，1992年，努林格受斯太爾公司委派來(lái)到中國(guó)。此前，他去過(guò)中東、加拿大、巴基斯坦、泰國(guó)等地，但是見(jiàn)多識(shí)廣的他在中國(guó)還是被震撼了。

　　"我乘火車(chē)從宜昌到武漢出差，綠皮火車(chē)足足開(kāi)了16個(gè)小時(shí)，車(chē)廂內(nèi)溫度高達(dá)40攝氏度。與我一起坐車(chē)的，除了乘客，還有雞、鴨、鵝等家禽。"努林格說(shuō)，盡管如此，他也不后悔："我只是花了點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)。"

　　需要他適應(yīng)的，還有當(dāng)時(shí)中國(guó)的重卡市場(chǎng)。由于理念不同，在那個(gè)年代，中國(guó)沒(méi)有嚴(yán)格意義上的重卡，而是基于中卡、加強(qiáng)車(chē)體結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)出來(lái)的"重卡"。"所以亟需幫助中國(guó)來(lái)認(rèn)識(shí)重卡。來(lái)到中國(guó)后，我主要承擔(dān)銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)支持工作。"他說(shuō)。

　　在此期間，努林格走遍中國(guó)，結(jié)交了中國(guó)朋友，也見(jiàn)證了中國(guó)的飛速發(fā)展。"從北京到濟(jì)南，坐高鐵只需1.5小時(shí)。"更讓努林格感慨的還是卡車(chē)："現(xiàn)在高速公路上的卡車(chē)，都采用了最先進(jìn)的技術(shù)。"

　　2014年，又一件讓努林格震撼的事情發(fā)生了--更準(zhǔn)確地說(shuō)是榮幸--100名外國(guó)專(zhuān)家榮獲2014年度中國(guó)政府"友誼獎(jiǎng)"并受到李克強(qiáng)總理會(huì)見(jiàn)，"老努"位列其中。努林格沒(méi)想到自己會(huì)獲獎(jiǎng)，所以在去北京領(lǐng)獎(jiǎng)時(shí)，他"剛開(kāi)始是拒絕的"，因?yàn)?我只是做了我的分內(nèi)工作"。不過(guò)在領(lǐng)獎(jiǎng)回來(lái)后，"老努"很高興，"覺(jué)得自己的工作被認(rèn)可了"。

　　"我是帶著夫人去的，不但受到了總理接見(jiàn)，晚宴上，習(xí)近平總書(shū)記也出席了。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這是非常大的禮遇；對(duì)我夫人來(lái)說(shuō)，她也被震撼了。"回憶起這次經(jīng)歷，"老努"非常自豪，也很受鼓舞。

　　人生重要的20年，努林格參與了中國(guó)商用車(chē)和中國(guó)重汽的發(fā)展。這20年，也是努林格的黃金年代。

　　從斯太爾到曼 他始終都在

　　重汽與斯太爾合作引入的卡車(chē)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是第一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的重卡，到今天，再看卡車(chē)市場(chǎng)，毫不夸張的說(shuō)，70%的重卡都基于斯太爾技術(shù)。2005年4月，國(guó)家驗(yàn)收組對(duì)斯太爾項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)項(xiàng)目取得的成果充分肯定。

　　努林格與重汽的緣分并沒(méi)有結(jié)束。2009年，重汽與曼合作，努林格再次被委以重任，擔(dān)任曼商用車(chē)輛企業(yè)管理（北京）有限公司副總裁，并作為曼公司駐中國(guó)代表處首席代表全程參與項(xiàng)目談判，積極協(xié)調(diào)重汽與曼的合作。

　　"在我看來(lái)，這次合作明智、合理、重要。"從斯太爾到曼，始終都在的努林格自有獨(dú)到見(jiàn)解："1995年起，斯太爾公司更傾向于做中輕卡。對(duì)重汽來(lái)說(shuō)，在與斯太爾合作20年后能夠重新吸納新的、來(lái)自曼這一卡車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)的重卡技術(shù)，對(duì)企業(yè)發(fā)展具有重要意義。"

　　重要意義來(lái)自兩方面。首先，從中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境看，需要有更大馬力、更環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶對(duì)駕駛室舒適性也有了更高要求，市場(chǎng)需要更高技術(shù)水平的重卡。第二，從中國(guó)重汽自身來(lái)看，過(guò)去以生產(chǎn)工程車(chē)為主，面對(duì)需求龐大的公路車(chē)，重汽亟需調(diào)整產(chǎn)品型譜。"引進(jìn)曼技術(shù)產(chǎn)品后，重汽的公路車(chē)型譜得以完善。有個(gè)很簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)，2014年，重汽在重卡行業(yè)排第四名，引入曼技術(shù)后，重汽又重新回到第二。2015年，對(duì)商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是很?chē)?yán)峻的一年，重卡行業(yè)跌幅達(dá)30%，而重汽是唯一一個(gè)市場(chǎng)份額在提升的企業(yè)。"

　　不管是斯太爾還是曼，有一個(gè)質(zhì)疑始終無(wú)法回避，那就是如何讓引進(jìn)的技術(shù)不打折扣。在回答這個(gè)問(wèn)題時(shí)，幽默的"老努"瞬間變得很?chē)?yán)肅："那就從生產(chǎn)一致性和質(zhì)量確保兩方面來(lái)說(shuō)。為什么很多企業(yè)能夠制造出來(lái)出色的樣車(chē)，批產(chǎn)時(shí)卻不容易穩(wěn)定地達(dá)到同樣的標(biāo)準(zhǔn)？關(guān)鍵在于生產(chǎn)管理。實(shí)際情況常常是消化吸收?qǐng)D紙的是技術(shù)研發(fā)人員，而組織生產(chǎn)的是生產(chǎn)工藝人員，從圖紙接收到產(chǎn)品批量面世需要嚴(yán)格完善的管理制度和流程來(lái)支撐，所以不論中國(guó)重汽還是德國(guó)曼公司，雙方都對(duì)生產(chǎn)一致性高度關(guān)注，對(duì)每個(gè)主要部件和總成都進(jìn)行了分批次的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)支持。在質(zhì)量確保方面，相關(guān)生產(chǎn)單位設(shè)置了多個(gè)"質(zhì)量控制關(guān)口"，重汽的各工廠也在逐步實(shí)施質(zhì)量提升管理理念，力求打造高品質(zhì)的合作產(chǎn)品。"

　　努林格說(shuō)，還有一點(diǎn)也很重要，那就是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。"目前的整車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)不是過(guò)去簡(jiǎn)單化機(jī)加工作業(yè)的結(jié)果，涉及更多電子電控系統(tǒng)，生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都更為復(fù)雜，對(duì)服務(wù)團(tuán)隊(duì)的要求更高，我們不想看到客戶到了服務(wù)站后服務(wù)人員卻難以應(yīng)付的場(chǎng)景，所以對(duì)服務(wù)人員的培訓(xùn)也提出了更高要求。"

　　在斯太爾階段，有超過(guò)1000人次的重汽人被派去奧地利接受培訓(xùn)，同時(shí)，大量斯太爾專(zhuān)家來(lái)重汽進(jìn)行頻繁的技術(shù)支持與交流。在曼階段，不論是早期談判還是后期技術(shù)開(kāi)發(fā)，同樣離不開(kāi)多輪交流。"與曼的合作涉及整車(chē)、車(chē)橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等，是非常浩大的工程，難度非常高，需要各個(gè)團(tuán)隊(duì)精誠(chéng)合作。不得不說(shuō)，重汽人的學(xué)習(xí)能力很強(qiáng)，也非常勤奮。中國(guó)工作團(tuán)隊(duì)的許多優(yōu)點(diǎn)，值得歐洲團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)。"

　　從斯太爾到曼，盡管身份轉(zhuǎn)換，但努林格一直都在，并幫助重汽實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)型。

　　既嚴(yán)謹(jǐn)又隨和，是努林格的特點(diǎn)

　　從國(guó)內(nèi)到海外 他期待走得更遠(yuǎn)

　　時(shí)至今日，不管是重汽、曼兩家卡車(chē)企業(yè)，還是努林格本人，付出的努力都已開(kāi)花結(jié)果。項(xiàng)目成功落地，產(chǎn)品獲得認(rèn)可，對(duì)于將最美好年華奉獻(xiàn)給重卡行業(yè)的努林格來(lái)說(shuō)，是最大的安慰。

　　"重汽與曼合作的產(chǎn)品已經(jīng)上市1年多，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有了非常好的反響。雙方團(tuán)隊(duì)還在探索，希望在生產(chǎn)一致性、質(zhì)量穩(wěn)定性、配件供應(yīng)和零件支持、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等各方面達(dá)到非常好的狀態(tài)，支持產(chǎn)品走得更好更遠(yuǎn)。"努林格說(shuō)。

　　一句"走得更遠(yuǎn)"，是面對(duì)小編提問(wèn)時(shí)，謹(jǐn)慎的努林格給出的最大尺度回答："我們很看好出口市場(chǎng)。"

　　對(duì)任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是先把新產(chǎn)品投放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在產(chǎn)品可靠性、耐久性經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)后，再逐步推向國(guó)際市場(chǎng)。"雙方合作的產(chǎn)品已經(jīng)投放到中國(guó)大陸以外，如臺(tái)灣地區(qū)、香港地區(qū)，但這并不是出口。"努林格介紹說(shuō)："目前工作是做合作項(xiàng)目的跟蹤調(diào)控和實(shí)施支持，在生產(chǎn)穩(wěn)定性、質(zhì)量提升等方面還有很多工作要做。"

　　努林格不愿說(shuō)的太多，但不論是他曾周游世界很多國(guó)家的經(jīng)歷，還是重汽已經(jīng)遠(yuǎn)超其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、成為中國(guó)重卡出口領(lǐng)軍企業(yè)，都讓人有理由相信，與曼合作后的重汽，會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)上走得更遠(yuǎn)。

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