公路重型卡車在美國(guó)俗稱18輪，因?yàn)槊绹?guó)法規(guī)要求是1+2+2的五橋布置，在過去超級(jí)寬帶沒有流行前正好是18條輪胎，這里主車10條，掛車8條。而對(duì)于國(guó)內(nèi)交通部的法規(guī)下55噸的車輛是1+2+3的六橋布置，一共是10+12=22條普通輪胎。新的法規(guī)很快對(duì)車輛外部尺寸進(jìn)行了修改，1+2+3的車橋布置依舊是未來的主旋律。

美國(guó)18輪　　

　　介紹這個(gè)目的就是我們?cè)谡動(dòng)秃臅r(shí)絕對(duì)不能忽視一個(gè)重要的大部件，就是掛車。

　　在國(guó)內(nèi)普遍現(xiàn)象就是車頭可以跟歐洲同步，但是掛車只能呵呵。

　　掛車的技術(shù)含量低，門檻也低，造就了水泊梁山家家做掛車的獨(dú)特新時(shí)代的掛車產(chǎn)業(yè)，其實(shí)做普通掛車容易，做優(yōu)質(zhì)的好掛車不易。要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，首先一條就是奉勸：1，要選購(gòu)大廠質(zhì)量有保證的產(chǎn)品；2，就是不是要貴的而是要對(duì)的。

　　武漢東風(fēng)史密斯掛車公司：步入快車道，開創(chuàng)經(jīng)濟(jì)性的奇跡，

　　而越來越多的企業(yè)在選購(gòu)車輛時(shí)，開始考慮這個(gè)大部件的選配，這是后2015年向運(yùn)營(yíng)要效益最容易實(shí)現(xiàn)的途徑。首先選購(gòu)大廠產(chǎn)品，這就是對(duì)的質(zhì)量最大保證，可是如何選擇適合你運(yùn)輸特點(diǎn)對(duì)的掛車呢？我們從哪里下手？請(qǐng)各位客官上眼：

　　掛車看似沒有技術(shù)含量但是選擇掛車卻是處處需要技術(shù)含量，就是你對(duì)你運(yùn)輸?shù)睦斫夂蛯?duì)未來業(yè)務(wù)發(fā)展的規(guī)劃，二者結(jié)合缺一不可。

　　車橋

　　車橋形式。車橋的技術(shù)日新月異，解放車橋、東風(fēng)德納車橋、重汽車橋、紅巖車橋、方盛車橋、華菱車橋、安凱車橋、廣東富華車橋、德國(guó)BPW車橋、義和車橋、暢豐車橋。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)流行的高端是BPW，而BPW也有不同的類型，例如eco, eco+等等，節(jié)油車橋都貴一些，但是會(huì)在使用成本中慢慢收回，因?yàn)閽燔噹缀醭休d大部份貨物重量，千萬別再這個(gè)上面省小錢。

　　車橋數(shù)量

　　簡(jiǎn)單說就是如何選擇掛車車橋的數(shù)量。如果你是零擔(dān)毫無疑問你應(yīng)該選擇3橋形式；如果你是電商，因?yàn)殡娮由虅?wù)快遞品屬于輕泡貨，所以兩橋完全夠用；對(duì)于第三方加盟或者小微企業(yè)車主，不僅要考慮現(xiàn)在的運(yùn)輸合同還有考慮未來的業(yè)務(wù)發(fā)展，即使電商如果要解決回貨提高盈利降低成本，如果未來考慮有回貨，1+2的形式就是最合適。

1+2掛車

　　車橋的幾何定位

　　這點(diǎn)非常重要，因?yàn)樗粌H影響油耗，還影響12條輪胎的壽命。對(duì)于小廠，橋定位基本靠皮尺測(cè)量，而專業(yè)大廠普遍采用激光定位測(cè)距，你想那種橋的平行度能保證的更好？

　　何謂車橋定位失準(zhǔn)？就是車橋的平行度。

　　多的就不解釋了，通過定位儀可以方便的測(cè)量3軸的定位參數(shù)，如果偏差過大，你要做好思想準(zhǔn)備了。

華策售后進(jìn)行掛車車橋定位測(cè)量

　　輪胎

　　輪胎的意思包含：數(shù)量，類型，花紋，鋼圈。

　　如果是高速，其實(shí)超級(jí)寬胎完全能應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)使用條件，這里東北華北很多車多多年的數(shù)據(jù)都能證明。同時(shí)在節(jié)油上滾動(dòng)阻力油耗會(huì)減少，而輕量化可以幫助增加有效載荷（對(duì)零擔(dān)運(yùn)輸有創(chuàng)收意義，對(duì)電商有減重降油的好處）同樣鋁合金鋼圈在輕量化的作用大于節(jié)油，鋁合金散熱好，剛性好，輪胎變形小也會(huì)有輕微的節(jié)油效果。

　　現(xiàn)在有一種特殊的輪胎叫綠色節(jié)能輪胎，價(jià)格自然貴，但是使用了獨(dú)特的橡膠配方和特殊的花紋，可以保證大幅度的節(jié)油效果，如果你的企業(yè)預(yù)算充足，首選就是她。

　　綠色輪胎是綠的嗎？

　　其實(shí)是這樣的，也是黑的哈

　　車廂

　　車廂形式和大小尺寸。

　　現(xiàn)在為了多拉貨使用3超掛，這里不評(píng)論，但是多出的迎風(fēng)面積油耗是杠杠的，你要心里準(zhǔn)備。

　　大家用3超掛無非想增加有效的運(yùn)載容積，加高，加寬，加長(zhǎng)是最不用動(dòng)腦筋就能想到的辦法，可是3超掛帶來危險(xiǎn)，油耗增加，警察路政的頻繁攔車罰款及后續(xù)駕駛員跟車隊(duì)的糾紛等等一系列麻煩，讓你的運(yùn)輸管理天天麻煩不斷。而且國(guó)家已經(jīng)規(guī)定并嚴(yán)查3超掛的當(dāng)下，用這種方法得不償失。

　　其實(shí)在地球西邊的歐洲，同樣考慮這個(gè)問題，怎么在不違法前提下增大有效容積，去年奔馳推出的地底盤車就是從另外一個(gè)角度來考慮了。

　　有效容積增大12%似乎不多，其實(shí)這只是開始，試想如果我們?cè)俚氐妆P牽引頭的基礎(chǔ)上在使用地底盤的掛車，那么增加的容積可不是一點(diǎn)半點(diǎn)了。

這是國(guó)內(nèi)不罕見的小輪胎地底盤鷗翼掛車

　　日資企業(yè)天津嘉利基本上全部使用這樣的地底盤車，你看他的有效容積是不是可以接受了？

　　掛車的表面形狀及材料

　　為了承載塞進(jìn)去的貨物，掛車車廂要求更加粗壯結(jié)實(shí)，但是隨著電商物流快速發(fā)展和周轉(zhuǎn)箱運(yùn)輸?shù)呐d起，掛車車廂逐步退化到只是遮風(fēng)擋雨和防盜，此時(shí)輕體材料和簾布就是下一個(gè)發(fā)展方向，對(duì)于簾布掛車非常適合高效率刷掛運(yùn)輸和叉車作業(yè)。特別是電商輕泡貨運(yùn)輸，輕量化帶來的最大好處就是省油，其次保護(hù)車輛。

　　掛車的面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過主車，上期我們談到的Cd（風(fēng)阻系數(shù)）除了跟外形有關(guān)外，其實(shí)還是跟表面光滑程度有關(guān)系，是不是魚的身上鱗片讓魚很光滑，所以表面越平整，風(fēng)阻就會(huì)越小，同樣的速度下油耗就會(huì)越低。

　　之所以做成瓦楞形狀，其實(shí)就是提高剛性和結(jié)識(shí)程度，抵抗貨箱內(nèi)物體的擠壓，如果是輕泡貨或者內(nèi)部有周轉(zhuǎn)箱，根本不需要瓦楞貨箱，但是你看現(xiàn)在無論菜鳥的還是京東的掛車，哪個(gè)是適合電商的呢？每天在浪費(fèi)油，制造霧霾。

瓦楞鋼制掛車即將被淘汰

　　2015年想省油選用這個(gè)掛車哦

　　目前國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)跟快運(yùn)行業(yè)互相融合的趨勢(shì)很明顯，特別是有些貨物要求使用瓦楞鐵的箱體，去承載更大的貨物，所以這樣的箱體形式不但沒有退出歷史舞臺(tái)，反而有死灰復(fù)燃的跡象，也說明現(xiàn)在物流市場(chǎng)運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)處于低層次狀態(tài)，導(dǎo)致效率和節(jié)約行設(shè)計(jì)離我們很遠(yuǎn)。

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