聚力自主攻堅，打造黃金動力。東風商用車有限公司啟動龍擎大會戰(zhàn)以來，各戰(zhàn)隊堅持以客戶為中心，全身心投入到自主動力技術攻堅和市場突破中，取得了不俗戰(zhàn)績，提升了市場信心，激發(fā)了全員踐行品牌向上戰(zhàn)略的熱情和激情。

東風商用車 天龍KL重卡 2019款 北方版 465馬力 6X4危險品牽引車(DFH4250D1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 37.07萬 詢底價

DDi11龍騰戰(zhàn)役團隊代表

　　要想贏得市場，商品競爭力是關鍵。龍擎大會戰(zhàn)中，DDi11龍騰戰(zhàn)役團隊致力打造具有強大競爭力的、匹配DDi11龍擎發(fā)動機的整車商品。4月份以來，團隊以提升自主動力總成技術為核心，協(xié)同制造、質量等全價值鏈，以性能更佳、油耗更低、質量更優(yōu)的整車商品，贏得客戶認可。

技術先行 助力油耗改善

　　對卡友而言，提高燃油經(jīng)濟性、降低運營成本，非常重要。承載著這一使命，龍擎DDi11 CS2.5發(fā)動機應運而生。

　　為達成發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性目標，DDi11龍騰戰(zhàn)役的后處理研發(fā)團隊僅用七天時間就制定完成方案，并采用了時下最“IN”的AI技術手段。

　　“大家夜以繼日，追趕時間節(jié)點，除了吃飯和短時間休息外，幾乎都在努力搭建模型?！眻F隊負責人之一、東風商用車后處理系統(tǒng)開發(fā)責任工程師劉鳳陽說道。當模型成功開發(fā)，團隊實現(xiàn)了燃燒模式的智能切換，驗收結果令人欣喜——油耗優(yōu)化1%。在砂石料、散配、煤炭等細分領域，每百公里油耗均優(yōu)于行業(yè)同類產品。

　　燃燒模式智能切換技術的應用，不僅開辟了東風商用車技術中心先進技術在發(fā)動機研發(fā)中的首次使用，也為未來產品性能提升提供了更多手段。該項技術沒有增加任何硬件成本，且開發(fā)周期短，在不到一個月時間里，實現(xiàn)了零基礎到工程實際應用。

　　龍騰團隊還組建了動力總成智能熱管理技術團隊，勇接戰(zhàn)旗，經(jīng)過多輪的策略優(yōu)化、仿真分析評估，最后成功裝車并完成整車經(jīng)濟性對比試驗，經(jīng)濟性改善效果明顯。目前，發(fā)動機綜合節(jié)油率達3%以上，取得階段性成果。

不掉鏈子 提升產品性能

　　5月的天氣還略有寒意，但在東風龍擎動力有限公司技術科的會議室，卻是一派熱火朝天的討論場景，參與討論的都是DDi11龍騰戰(zhàn)役團隊成員。

　　“產品性能優(yōu)化有技術中心牽頭攻關，可靠性提升有東風龍擎質量科推進。性能一致性提升就靠我們了，這是龍擎大會戰(zhàn)成功的重要支撐，我們絕不能掉鏈子！”作為這項工作的負責人，東風龍擎技術科黨支部書記毛俊兵要求大家務必啃下這塊“硬骨頭”。

　　任務明晰，立即行動。發(fā)動機出廠前的最后一道工序上，工藝員楊更渠、鄭雪鋒，試驗班長徐紅軍、程明等人，趴在地上找泄露點、忍著試驗噪音調參數(shù)，這幾乎是他們工作的常態(tài)。

　　通過出廠試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，深入現(xiàn)場逐個臺架查找風險，2個月時間，團隊成員憑著這股子勁頭，識別臺架問題16項，析出正向管控措施28項、工藝及設備改善對策8項，DDi11發(fā)動機性能一致性達成±3%控制目標，為龍騰戰(zhàn)役整體目標達成提供了有力保障。

扎根現(xiàn)場 把好質量關

　　隨著龍騰戰(zhàn)役的打響，4月份以來，DDi11發(fā)動機產量逐漸提升，東風龍擎質量科踐行“品牌向上行 愛拼才會贏”誓言，以《東風商用車項目質量管理指南》為基礎，從根源上解決好每一個質量問題，同時與其他部門積極配合、深耕現(xiàn)場，對新項目防再發(fā)、產品防再發(fā)，進行逐一點檢確認。

　　孫慶賀，是DDi11 CS2.5發(fā)動機的質量經(jīng)理，他深感責任重大，不僅梳理并輸出了產品防再發(fā)清單，而且在項目各階段監(jiān)督項目組加強自主檢核，并結合2023年初國六項目管理反思回顧，舉一反三，輸出改進項7大類、措施15項，為產品質量提升提供了有力保障。

　　在DDi11龍騰戰(zhàn)役中，除了重點關注新品裝配質量的同時，現(xiàn)場組工程師還策劃并實施了制造過程審核，審核以現(xiàn)場質量管理為基礎，以現(xiàn)場制造為背景，全組工程師參與，截至10月，東風商用車共計審核28次，審核問題點答復率100%、永久問題點關閉率89%。預計年底，可完成年初制定的全公司范圍審核計劃并實現(xiàn)100%解決方案。

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