1月6日，上汽紅巖在重慶舉辦了“向新轉綠，行穩(wěn)致遠”為主題的2024營銷商務年會。

　　現(xiàn)場共展出了17款車型，包含牽引車、載貨車、自卸車、專用車，包括燃油、純電、天然氣等多種技術路線。

　　由17款車型，可以看出上汽紅巖對2024年市場趨勢的判斷和把握，鎖定了工程自卸、煤炭運輸、長途運輸、港口貨運、冷鏈運輸、海外出口等多種應用場景。

　　在復雜的市場環(huán)境中化繁為簡，以精一之功謀求最大化的發(fā)展空間是上汽紅巖的獨到之處。

牽引車

　　在牽引車方面，上汽紅巖旗下的紅巖杰獅C6-PLUS、紅巖杰師H6、紅巖杰獅等四款熱門車型亮相現(xiàn)場，通過聚焦一線使用場景，直擊客戶需求痛點，為用戶帶來了更適合的降本增效運營方案。

紅巖杰獅C6-PLUS 6X4LNG牽引車

　　該車可搭載13L、15L燃氣發(fā)動機，馬力段覆蓋 500-590馬力，最大扭矩2600N·m，匹配12/16AMT高度集成式變速器與歐洲技術驅動橋，輕松應對復雜工況。

　　此外，該車還標配1000-1500L氣瓶，最大續(xù)航可達1500Km以上，提高運營效率。

　　車架采用 700L高強度材料，通過新工藝以及結構優(yōu)化，降重同時保證承載性，行業(yè)獨一的懸臂式平衡懸架結構，高強度QT800 材料，彎道行駛穩(wěn)定性提升 30%，可充分適應煤炭運輸工況類型。

紅巖杰獅H6 6X4LNG牽引車

　　紅巖杰獅H6 6X4LNG牽引車應用黃金動力鏈+低風阻設計，發(fā)動機、變速器一體化集成式控制，基于場景進行多模標定，燃氣經濟性更好，綜合氣耗低至 29kg/100km，較竟品低 2-3kg，當量燃燒技術使燃燒更充分，變速器傳動效率高達99.8%。

　　配合上汽紅巖“慧節(jié)能”智控系統(tǒng)，節(jié)氣駕駛云智算，節(jié)省氣耗高至 8%，用車成本更低。

　　同時，該車還采用了13 項科學輕量化措施，底盤較同類產品輕 200kg，輕松實現(xiàn)多拉快跑。

紅巖杰虎H6 6X4LNG牽引車

　　該車采用當量燃燒+EGR技術，氣耗較競品低2-3kg，低氣耗，高運效。配合1000L氣瓶能夠充分滿足長途運輸所需，用戶還可選擇1350L氣瓶，進一步拓展運營范圍。

　　應用13項輕量化措施，底盤自重低至8.2噸，前后橋均實現(xiàn)50萬公里免維護，可實現(xiàn)10萬公里同步換油期，助力用戶高效創(chuàng)富。

紅巖杰獅6x4牽引車

　　紅巖杰獅6x4牽引車搭載了康明斯X13發(fā)動機+ZF AMT自動變速箱，最大580馬力，在1000-1400rpm即可輸出2600N·m最大扭矩，低速大扭矩，動力強勁。

　　該車應用采埃孚智慧AMT 與上汽紅巖“動力智適應”技術，場景智慧多模標定，傳動效率高達99.7%，有效提升操控舒適性和燃油經濟性。

　　配備克諾爾智慧轉向系統(tǒng)，具備“倉鼠轉向”、“輔助回正” 功能，操控精準，響應及時。

　　搭載的歐洲技術框架式結構駕駛室，NVH 全面升級，急速行駛時內部聲音僅為50dB，靜謐舒適。

紅巖杰獅6x4牽引車

　　紅巖杰獅6x4牽引車配備最新一代康明斯M10發(fā)動機，最大馬力480Ps，最大扭矩2200Nm，低速扭矩及瞬態(tài)響應提升30%，爬坡性能提升7%，制動功率高30%，較同類競品節(jié)油5%，綜合性能全面提升。

　　駕駛室采用全新調校的三級減震技術，配備氣囊4點懸浮減震與柔性底盤，減震效果更好，駕乘體驗更佳。

　　配備互聯(lián)網3.0智能座艙，搭載7寸液晶組合儀表與10寸智慧大屏,，集成56個熱門APP功能駕乘旅途更豐富。

自卸車

　　上汽紅巖有“自卸之王”的美譽，此次展出了紅巖杰豹C6 6X2自卸車、紅巖杰虎H6 8X4自卸車、紅巖杰獅C6-PLUS 8X4 CNG自卸車在內的三款自卸車型，為城建渣土和煤炭資源運輸帶來了新的創(chuàng)富價值之選。

紅巖杰豹C6 6X2自卸車

　　紅巖杰豹C6 6X2自卸車應用玉柴YCS06+法士特10MT的黃金動力組合，采用超高壓燃油系統(tǒng)+低摩擦材料 + 智能熱管理技術，動力強勁，經濟省油，輕松應對鄉(xiāng)村道路復雜作業(yè)場景。

　　配備全新優(yōu)化減重的 HY300(H)雙級減速鑄造橋，底盤自重低至6.5噸，并有多種板簧可供選擇選擇，超強承載，多拉快跑。

　　駕駛室內該車采用全新環(huán)島造型儀表臺，匹配 10 寸高清大屏，極致操作方便，配合全新一代主駕阻尼可調空氣座椅，駕乘舒適。

紅巖杰獅C6-PLUS 8X4 CNG自卸車

　　紅巖杰獅C6-PLUS 8X4 CNG自卸車搭載上柴12ET+12檔變速器+HY320/HDZ300雙級減速鑄造橋，標配換擋助力，氣耗較競品低 4%，能夠充分滿足重載及惡劣工況需求。

　　此外，該車歷經兩輪高溫、高原、高寒試驗 +7000KM 綜合道路試驗 +30000KM 耐久性試驗+500萬KM的用戶試驗，高可靠有保障。

　　駕駛室內飾采用環(huán)繞式設計，寬敞舒適，標配多功能方向盤、組合儀表、空氣豪華座椅等多種舒適配置，緩解駕駛疲勞。

紅巖杰虎H6 8X4自卸車

　　紅巖杰虎H6 8X4自卸車配備了科索發(fā)動機+輕量化12MT變速器+雙極減速橋的動力組合，燃油消耗率最低達184g/kw.h，具備耐高壓，耐高溫，長壽命的特征，適合城建渣土工況，提升整車運營力。

　　同時增加新西南版、塞區(qū)版、極寒版三大渣土車定制場景化選裝包，滿足專屬細分市場需求，為用戶帶來可觀經濟收益。

　　該車采用全新高強度復合車架，跨距更寬，副高更高，承載能力更強，保證行駛承載性;驅動橋通過 2.5 倍載荷200萬次試驗，壽命達120 萬公里，高可靠有保障。

　　應用高舒適性駕駛室，配備10檔可調舒適座椅以及集成控制按鍵，操作便捷，駕乘舒適省心。

新能源車

　　上汽紅巖憑借上汽集團的強大資源,在新能源賽道具有相當?shù)念I先優(yōu)勢。本次大會上帶來了紅巖杰虎6X4EV智電版充換一體純電動牽引車、紅巖4x2充換一體純電動偏置頭港口牽引車、紅巖杰虎6x4 EV智電版充換一體純電動自卸車三款新能源車型，為短途貨運、港口運輸、城市建設等領域帶來了更高效的解決方案。

紅巖杰獅/杰虎6X4EV智電版充換一體純電動牽引車

　　該車配備282kW-h-350kW·h 大容量電池，3-5min 完成換電，雙槍充電從 20%-80%小于40mino，續(xù)航230km 以上，支持大功率輸出，配合輕量化結構，同等工況可多拉1000kg 以上，

　　全系標配 FOTA全模塊智慧升級，能夠精準匹配用戶場景，實現(xiàn)經濟動態(tài)能耗，采用高速油冷扁線電機技術，動力強勁，可實現(xiàn)持續(xù)爬坡6公里無動力衰減，最大爬坡度大于35%，能夠輕松面對復雜路況。

紅巖4x2充換一體純電動偏置頭港口牽引車

　　紅巖4x2充換一體純電動偏置頭港口牽引車配備電量達282kWh的充換一體電池，3-5min即可完成換電，滿足24 小時不間斷作業(yè)，應用行業(yè)領先的智慧感知系統(tǒng)，全面覆蓋港口作業(yè)場景中遠距感知+近距感知，實現(xiàn)L4 級無人駕駛港區(qū)作業(yè)。

　　搭載循線行駛、換道繞行、主動避撞等智駕技術,配備3個激光雷達、4個毫米波雷達等核心部件，保障港內作業(yè)安全。

　　同時，該車配備了雙回路制動系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)(AEBS)、電反饋輔助制動系統(tǒng)等多種安全措施，并通過了50萬次扭轉疲勞驗證和 60 萬次完全疲勞驗證，更好的確保了行車安全。

紅巖杰虎6x4 EV智電版充換一體純電動自卸車

　　紅巖杰虎6x4 EV智電版充換一體純電動自卸車配備82kW-h-350kW·h大容量電池，應用線性多檔位超級能量回收，最高可達 70%，續(xù)航里程可達255km以上，配合五合一高壓控制器，控制器體積減少30%，重量降低 30kg，系統(tǒng)效率達95%以上。

　　同時，該車還搭載了絕緣監(jiān)控及星型高壓互鎖檢測，配備AEBS、ESC、雙回路氣動制動& 電反饋輔助制動系統(tǒng)，降低制動熱衰退，提升運行安全性。

載貨車

　　針對載貨車市場，上汽紅巖帶來了旗下的紅巖杰豹C6 4X2載貨車以及紅巖杰豹H6 4x2 冷藏車兩款車型，依托高效可靠、安全舒適、能拉快跑的產品優(yōu)勢，為不同用戶帶來了價值升級的優(yōu)質選擇。

紅巖杰豹C6 4X2載貨車

　　紅巖杰豹C6 4X2載貨車搭載了國六玉柴K05+法士特8MT的可靠黃金動力組合，最大馬力240匹，最大扭矩900N·m，最大扭矩轉速區(qū)間1200-1600rpm，應用超高壓燃油系統(tǒng)+低摩擦技術+智能熱管理，配合發(fā)動機缸內制動，駕乘更安心。

　　配備高強度復合寬車架總成，抗拉強度700Mpa，采用輕量化底盤設計，自重約4.8噸，輕量穩(wěn)固，創(chuàng)富更高效。

　　此外，該車在內部采用了多種升級配置，搭載空氣座椅、厚度達100mm的臥鋪、下降100mm的儀表臺，駕乘更舒適。

紅巖杰豹H6 4x2 冷藏車

　　紅巖杰豹H6 4x2 冷藏車搭載國六玉柴506 發(fā)動機，最大馬力270匹，最大扭矩 105N.m，匹配傳動效率高達96%紅巖 HY400輕量化驅動橋，助力高效運營。

　　“底盤+上裝廂體 +冷機”三大部分采用一體化規(guī)劃、設計、試驗和認證，可根據(jù)用戶實際運輸需求專業(yè)定制，有效解決掛肉、冷凍、果蔬、醫(yī)療、海鮮等貨物不同運輸需求，自主選擇最佳搭載配置，保證運輸貨物安全、新鮮，有效降低流通損耗。

專用車

　　上汽紅巖可以說是中置軸轎運車細分市場的引領者。此次紅巖杰獅C6 6x2中置軸轎運車，以高運效、低油耗、高可靠、高舒適的優(yōu)勢，助力轎運車市場高速發(fā)展。

紅巖杰獅C6 6x2中置軸轎運車

　　搭載科索C9發(fā)動機，擁有獨特 DPF 主動再生技術，減少強制停車再生而增加的運載時間，每行駛 8000 公里可為用戶節(jié)省40~90分鐘運營時間，匹配法士特變速器，單級減速沖焊橋，可在干線長途運輸中持續(xù)輸出強勁動力，保障長時間運輸?shù)淖鳂I(yè)需求。

　　同時，該車采用新材料、新工藝，配備高強度車架等輕量化配置，并大幅提升底盤通用性能，用戶可根據(jù)自身用車需求改裝車輛底盤，提升經濟效益。

　　配備的寬體駕駛室，具備多功能方向盤、電動門窗、自動冷暖空調，一體化操控開關，滿足駕駛員多樣化駕駛需求，輕松實現(xiàn)智能駕控。

出口車型

　　面對海外市場，上汽紅巖還在現(xiàn)場展出了GENLYON C6-PLUS、GENLYON C500兩款出口車型，為海外市場帶來了高品質產品。

　　憑借近60年造車經驗的技術積累與引領，上汽紅巖以精準捕捉市場細分需求的精品車型，在工程自卸車、公路牽引及特種專用車市場擁有獨具特色的優(yōu)勢地位。

　　據(jù)介紹，2024年，上汽紅巖設定了全年3萬輛的銷售目標，其中海外出口8000輛，國內銷量21500輛，實現(xiàn)市占率3%。在7個方向實現(xiàn)突破，包括新能源、NG、出口、載貨車、礦山、工程車、鄂爾多斯區(qū)域。

　　運輸人網記者認為，由于2024年國家投入萬億用于基礎建設，工程車將出現(xiàn)新的需求。上汽紅巖為2024年設定的目標略為保守，或許將會在年底超額完成目標。

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