今年是實現“十四五”規(guī)劃目標任務的關鍵一年，也是《交通強國建設綱要》印發(fā)實施5周年。 “推動交通運輸發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質量效益轉變、由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉變、由依靠傳統(tǒng)要素驅動向更加注重創(chuàng)新驅動轉變?！眮碜越煌ㄟ\輸行業(yè)的全國人大代表和全國政協委員表示，新征程上，必須牢牢錨定“三個轉變”方向，加快建設現代化綜合交通體系，奮力加快建設交通強國、努力當好中國式現代化的開路先鋒。

推動交通基礎設施“智改數轉網聯”

　　如何錨定“三個轉變”方向，實現質量變革、效率變革、動力變革，考驗著各地交通運輸管理部門的治理智慧。今年全國兩會，作為人大代表的地方交通運輸主管部門負責人，帶來了當地的發(fā)展經驗。

　　近年來，江西交通運輸系統(tǒng)大力實施改革創(chuàng)新攻堅行動，激發(fā)交通運輸發(fā)展新動能，全省交通運輸發(fā)展實現穩(wěn)中有進、穩(wěn)中向好。全國人大代表、江西省交通運輸廳廳長謝德強介紹，江西探索建立了“互聯網＋監(jiān)管”科技治超模式，全省高速公路超限超載率持續(xù)歸零，普通公路超限超載率下降至0.59％；加快推進“一網通辦”服務能力全覆蓋，交通運輸政務事項“一網通辦”比例上升至75％；省本級依申請服務事項進駐清單增至109項， “一張單”和“應進必進”工作走在省直單位前列。

　　“我們將朝著‘人享其行、物暢其流’這一美好愿景，強化規(guī)劃引領，提升骨干通道的通行能力和服務水平，加強各種運輸方式有效銜接，實現整體效益的最大化。同時，堅持綠色發(fā)展理念，加大科技創(chuàng)新力度，推進交通運輸安全發(fā)展，扎實辦好民生實事，讓人民群眾在交通運輸領域的獲得感成色更足、幸福感更可持續(xù)、安全感更有保障?！睂τ诮窈蟮霓D型發(fā)展之路，謝德強信心滿滿。

　　遍地開花的交通強國建設試點項目為轉型發(fā)展引領方向。作為第一批交通強國建設試點單位，江蘇首批11項試點任務已全部報交通運輸部申請驗收，形成了大流量高速公路集中養(yǎng)護、運河沿線“前港后產”臨港經濟發(fā)展模式、滬寧高速公路智慧擴容、 “一體化＋智慧執(zhí)法＋信用監(jiān)管”交通綜合執(zhí)法新模式、跨部門規(guī)劃協調機制等典型經驗。

　　“我們圍繞一流設施健全綜合交通網絡體系，圍繞一流技術構建高標準智慧交通體系，圍繞一流管理構建高效能現代交通治理體系。”全國人大代表、江蘇省交通運輸廳廳長吳永宏表示，江蘇將點面結合持續(xù)深入推進交通強國建設試點，持續(xù)推動發(fā)展方式轉變，以“聯網、補網、強鏈”為重點，加快高速鐵路、過江通道、高速公路、干線航道等建設，建設高質量綜合交通網絡體系；持續(xù)推動發(fā)展路徑轉變，立足物流降本增效，打造更具特色的“水運江蘇”，構建暢通高效的陸?？諊H運輸大通道，建設高效率的現代交通物流體系；持續(xù)推動發(fā)展動力轉變，推動交通基礎設施“智改數轉網聯”，深化交通運輸集約節(jié)約發(fā)展，建設高標準的智慧、綠色交通體系。

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鐵公水空每一個支點有序轉型

　　綜合交通如何加快形成可持續(xù)的高質量發(fā)展體制機制？讓我們把視角切進不同領域，看每一個支點如何在轉型中穩(wěn)穩(wěn)落地。

　　在湖南株洲，以“中車株機＋中車株洲所”為代表的“廠所結合”科研生產模式，實現了企業(yè)與產業(yè)的共進演化，推動中國軌道交通裝備實現從跟隨到引領，也促進企業(yè)成長為國家戰(zhàn)略科技力量。 “我們秉持協同發(fā)展理念，發(fā)揮自身資源和能力優(yōu)勢，不斷實施補鏈強鏈行動，打造涵蓋器件、部件、系統(tǒng)、整機的分層分級產業(yè)集群生態(tài)?！比珖f委員、中車株洲電力機車研究所有限公司總工程師馮江華說。

　　全國人大代表，貴州省公路工程集團副總經理、總工程師張勝林關注綠色公路建設這一議題已有近10年時間。從貴州省第一條綠色低碳示范高速公路盤興高速公路，到綠色建造科技示范工程興義環(huán)城高速公路，作為一名交通工程建設者，張勝林看到了山區(qū)高速公路綠色能源綜合開發(fā)利用的“大有可為”。

　　張勝林提出要推動山區(qū)高速公路與綠色能源融合發(fā)展，以大幅度降低山區(qū)高速公路系統(tǒng)碳排放量和公路運營成本。她告訴記者，全國兩會結束后，將與公路建設專家、工程技術骨干等共同組成調研團隊，對貴州9條在建或運營的山區(qū)高速公路能耗情況，以及光伏發(fā)電、微風發(fā)電等綠色能源綜合開發(fā)利用的技術體系、政策法規(guī)、經濟模式等進行全方位調研，努力拿出一套山區(qū)高速公路通過綠色能源綜合開發(fā)利用實現能源自洽的“貴州方案”。

　　“以人為本、安全健康、環(huán)境友好的世界一流綠色港口”是天津港對轉型的展望。全國人大代表、天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長成衛(wèi)東介紹： “我們實施零碳碼頭、零碳港區(qū)、零碳港口‘三步走’戰(zhàn)略，建成全球首個‘智慧零碳’碼頭，全部滾裝碼頭實現‘近零碳’運營。”預計到今年年底，天津港風光新能源項目裝機容量將達到150兆瓦，年發(fā)電能力近3億度，減排二氧化碳近27萬噸，相當于植樹70萬棵。

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　　如今的天津港， “智慧港口”的名片也更加亮眼。大型集裝箱裝卸設備自動化率行業(yè)領先，具有自主知識產權的新一代自動化集裝箱碼頭生產操作系統(tǒng)JTOS上線運行；發(fā)布全球首個港口全面數字孿生技術底座“津鴻”系統(tǒng)， “5G＋智慧港口”項目榮獲世界移動通信大會全球移動大獎。

　　在優(yōu)化管理效率方面，民航領域提供了良好范例。去年，民航系統(tǒng)以“提升千萬級機場航班近機位靠橋率專項整治”為小切口，推動提升航空服務品質，國內機場的航班截載時間逐步縮短，41個千萬級機場平均靠橋率由79.82％提升至83.23％。

　　在全國政協委員、春秋航空董事長王煜看來，將來的民航業(yè)還應通過規(guī)劃建設體量適中候機樓、優(yōu)化流程布局、更新安檢技術設備、提高廊橋效率等方法，進一步縮短航班截載時間，提高民航運行效率，提升旅客乘機體驗，提高民航競爭力。這也是建設“四型機場”的題中之義。

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