現(xiàn)代物流是經(jīng)濟的經(jīng)脈，交通運輸是經(jīng)濟的基礎，也是物流發(fā)展的基礎環(huán)節(jié)和重要載體。隨著全球經(jīng)濟一體化的深入發(fā)展，現(xiàn)代物流與交通運輸?shù)娜诤习l(fā)展已成為推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要動力。近年來，我國高度重視現(xiàn)代物流與交通運輸?shù)娜诤希⒅贫艘幌盗邢嚓P政策規(guī)劃。

現(xiàn)代物流的演進

　　自1978年引進物流概念以來，我國現(xiàn)代物流經(jīng)歷了從理念傳播、實踐探索到產(chǎn)業(yè)地位確立和創(chuàng)新發(fā)展的多個階段。特別是黨的十八大以來，現(xiàn)代物流進入新的發(fā)展階段，得到國家領導層的高度重視和政策指導。

　　2006年“十一五”規(guī)劃綱要首次提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，隨后國務院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》等文件，為物流業(yè)的發(fā)展提供了重要指導。到了2022年，國務院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，進一步強調(diào)了現(xiàn)代物流在現(xiàn)代化經(jīng)濟體系中的先導性、基礎性、戰(zhàn)略性地位。

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　　與此同時，我國綜合交通體系不斷完善，物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，形成了銜接互動的發(fā)展格局。為進一步優(yōu)化物流體系，國務院還同意實施《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》，提出了完善交通物流網(wǎng)絡、優(yōu)化交通樞紐與物流節(jié)點空間布局、構建便捷通暢的骨干物流通道、強化多式聯(lián)運服務、拓展國際聯(lián)運服務等一系列措施。

　　此外，我國還積極發(fā)展廣泛覆蓋的智能物流配送，以提升物流效率和服務質(zhì)量。在發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)＋城鄉(xiāng)配送”方面，我國加快建設城市公用型配送節(jié)點和末端配送點，優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡。同時支持交通運輸、物流企業(yè)聯(lián)合構建城市、農(nóng)村智能物流配送聯(lián)盟，推動配送服務向農(nóng)村延伸。鼓勵利用郵政、供銷社等網(wǎng)點，開展農(nóng)村共同配送，結合農(nóng)村創(chuàng)業(yè)需要，發(fā)展農(nóng)村物流服務合伙人，打通農(nóng)資、消費品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城的高效便捷通道。

與交通運輸深度融合

　　2023年，交通運輸部等五部門發(fā)布的《加快建設交通強國五年行動計劃（2023—2027年）》中，明確提出了推動交通運輸與郵政快遞融合發(fā)展的戰(zhàn)略，通過加強樞紐集疏運體系建設和完善交通物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)物流效率和服務質(zhì)量的顯著提升。該行動計劃還特別強調(diào)了科技創(chuàng)新的引領作用，鼓勵利用大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術優(yōu)化物流配送路徑，提高物流管理水平。

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　　而在今年的政府工作報告中，也著重要求降低物流成本，深化運輸體系改革。報告還強調(diào)了優(yōu)化海外倉布局、加快國際物流體系以及西部陸海新通道建設等舉措，以促進物流與交通的深度融合。

　　在“三農(nóng)”領域，政府工作報告也提出了加強農(nóng)村物流建設的策略，包括加強充電樁、冷鏈物流、寄遞配送設施的建設，以滿足農(nóng)村地區(qū)日益增長的物流需求。在環(huán)保方面，報告進一步強調(diào)了物流與交通在綠色發(fā)展方面的融合，提出了推進交通運輸結構發(fā)展綠色轉(zhuǎn)型、發(fā)展綠色物流、加快形成綠色低碳供應鏈等目標，以實現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　在政策引領下，各地積極開展實踐探索并取得顯著成效。未來，隨著技術的不斷進步和政策的不斷完善，現(xiàn)代物流與交通運輸?shù)娜诤习l(fā)展將推動經(jīng)濟實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。

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