面對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)低迷、油價(jià)持續(xù)高位與運(yùn)價(jià)走低的多重壓力，來自安徽省淮南市的一名老貨車司機(jī)陳師傅，毅然決定賣掉半掛車，轉(zhuǎn)身加入新能源電車的行列。如今，陳師傅開乘龍H7新能源自卸車已經(jīng)兩個(gè)月了。

油價(jià)高運(yùn)費(fèi)低，老司機(jī)轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源

　　陳師傅今年43歲，主要工作是扎根淮南山區(qū)一線，負(fù)責(zé)運(yùn)送石料。

　　作為國(guó)家能源基地，安徽淮南的礦石料運(yùn)輸需求旺盛，然而，此地丘陵縱橫，山路狹窄崎嶇，急轉(zhuǎn)陡坡與碎石路況并存，不僅對(duì)司機(jī)的駕駛技術(shù)是個(gè)極大的考驗(yàn)，更對(duì)貨運(yùn)車輛的動(dòng)力性和可靠性提出了極高要求。

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　　今年國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，又逢國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)車輛置換政策推進(jìn)，陳師傅所在的車隊(duì)從當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸需求、車輛性能、運(yùn)營(yíng)成本多維度出發(fā)，果斷決定響應(yīng)趨勢(shì)，組建起全新的新能源車運(yùn)輸矩陣。陳師傅所開的乘龍H7新能源自卸車，便是這支隊(duì)伍的主力軍。

　　應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，謀求發(fā)展。經(jīng)過兩個(gè)月的實(shí)地驗(yàn)證，乘龍H7新能源自卸車獲得了陳師傅等車隊(duì)成員的一致認(rèn)可。

乘龍H7新能源自卸車，爬坡穩(wěn)、耗電省、開著爽

　　淮南山區(qū)的碎石路，是檢驗(yàn)貨運(yùn)車輛的天然考場(chǎng)。陳師傅在駕駛乘龍H7新能源自卸車爬坡時(shí)，才徹底顛覆了對(duì)電車動(dòng)力性能的認(rèn)知："以前開油車遇到連續(xù)陡坡，得提前降檔轟油門，現(xiàn)在這臺(tái)車踩下電門就能沖上去，即便滿載也不那么費(fèi)勁了。"

　　"比以前開的車強(qiáng)勁，"陳師傅說，"動(dòng)力表現(xiàn)、駕駛感都非常舒適。"

　　在能耗與效率上，乘龍H7新能源自卸車同樣展現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢(shì)。通常，車隊(duì)一天要在山區(qū)跑七八個(gè)來回，一趟就要往返30公里。以往，陳師傅開的車不僅成本高，頻繁進(jìn)出加油站也要浪費(fèi)不少時(shí)間，直接影響運(yùn)營(yíng)效益。

　　現(xiàn)在換做乘龍H7新能源自卸車，423度大電量長(zhǎng)壽命電池匹配雙槍直流快充技術(shù)，不僅電耗低，一公里僅耗費(fèi)兩到三度電耗，而且從20%充至80%僅需60分鐘，利用陳師傅吃飯、裝貨的間隙就能"滿血復(fù)活"，大大提升運(yùn)營(yíng)效率。

　　"每多充一次電，就少拉兩趟活。"陳師傅笑說，"而且現(xiàn)在電價(jià)便宜，相比油車，乘龍H7新能源自卸車能直接省下一半運(yùn)營(yíng)成本。"

　　在細(xì)節(jié)之處，乘龍H7新能源自卸車同樣盡顯品質(zhì)。據(jù)陳師傅介紹，該車的車艙舒適度也高。優(yōu)秀的駕駛室靜音效果，使陳師傅能心無(wú)旁騖地投入工作，車隊(duì)通訊溝通也無(wú)需在一片嘈雜中提高音量；合理的空間布局，讓每個(gè)操作都觸手可及；寬闊的車艙空間與臥鋪，更大大滿足了中途休息的需求，讓駕駛員得以自由愜意地舒展身體。

　　坐在駕駛室中，陳師傅由衷感慨道："現(xiàn)在出車，賺得多，人也輕松不少。"

　　山路再陡，乘龍給足底氣；賬本再薄，省下的都是利潤(rùn)。兩個(gè)月的山區(qū)實(shí)戰(zhàn)，乘龍卡車實(shí)打?qū)嵉男阅軆?yōu)勢(shì)，為陳師傅帶來了在低迷市場(chǎng)中突圍的信心。他堅(jiān)信，往后有這臺(tái)車相伴，定能將"薄賬本"寫成"厚收益"。

　　當(dāng)著鏡頭，陳師傅笑著舉起大拇指。"乘龍H7非常好！"這句脫口而出的肯定，道出一位老司機(jī)最樸素的信任。

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