在“雙碳”目標(biāo)持續(xù)深化與國(guó)四置換政策全面推進(jìn)的雙重驅(qū)動(dòng)下，工程運(yùn)輸行業(yè)正經(jīng)歷著從燃油動(dòng)力向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵變革。東風(fēng)柳汽精心打造的乘龍H7純電自卸車，以長(zhǎng)續(xù)航、快補(bǔ)能、高承載和安全可靠等核心優(yōu)勢(shì)，完美契合礦山、港口、城建等中短途運(yùn)輸場(chǎng)景，助力用戶降本增效，加速綠色轉(zhuǎn)型，贏得運(yùn)輸人廣泛認(rèn)可與信賴。

　　續(xù)航焦慮與補(bǔ)能效率不足，是電動(dòng)工程車輛普及的核心瓶頸。乘龍H7純電自卸車憑借電池革新和智能能量管理，推出“長(zhǎng)續(xù)航+快補(bǔ)能”的高效運(yùn)輸解決方案。該車可根據(jù)需求搭載400度或600度大容量電池，在滿載工況下實(shí)際續(xù)航里程可達(dá)150至300公里，完全覆蓋主流工程運(yùn)輸?shù)娜站鳂I(yè)半徑。

東風(fēng)柳汽乘龍H7 460kw 8X4 8.7米 純電動(dòng)重卡自卸車 (法士特變速箱)(LZ3310H5FZBEV161)600.92kwh 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 70萬(wàn) 詢底價(jià)

　　車輛采用雙槍直流快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)60分鐘即可補(bǔ)電80%。這意味著駕駛員可利用裝卸貨間隙或午休時(shí)間完成補(bǔ)能，實(shí)現(xiàn)“人歇車不歇”的高效運(yùn)營(yíng)模式。

　　承載能力是自卸車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，乘龍H7純電自卸車通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與動(dòng)力升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”的運(yùn)營(yíng)需求。該車采用一次沖壓成型大梁，配合雙9.5T前橋與雙25T 輪減后橋的超強(qiáng)組合，構(gòu)建起足以應(yīng)對(duì)極端工況的承載體系。8-9米的超長(zhǎng)貨廂設(shè)計(jì)，較同類車型裝載容積提升18%，單趟運(yùn)輸量的增加直接轉(zhuǎn)化為運(yùn)營(yíng)效率的提升。

　　在動(dòng)力方面，乘龍H7純電自卸車采用雙永磁同步電機(jī)與4檔AMT變速箱的黃金組合，可輸出460kW（約626馬力）的最大功率，瞬時(shí)扭矩遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車，確保重載起步與陡坡攀爬強(qiáng)勁有力。

　　工程運(yùn)輸場(chǎng)景復(fù)雜，對(duì)車輛安全性要求極高。乘龍H7純電自卸車憑借四重安全防線，樹立行業(yè)安全新標(biāo)桿。駕駛室應(yīng)用高強(qiáng)度龍骨框架，碰撞吸能率高達(dá)30%。電池包采用IP68級(jí)防水箱體+底部雙層裝甲鋼板，有效抵御碎石沖擊與800mm深涉水路段。電路系統(tǒng)經(jīng)極限環(huán)境測(cè)試，搭載短路主動(dòng)熔斷程序，杜絕自燃隱患。標(biāo)配EBS電子制動(dòng)+ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，在軟基、濕滑路面精準(zhǔn)控制車身姿態(tài)，保障連續(xù)作業(yè)安全。

　　選擇乘龍H7純電自卸車不僅僅是一次動(dòng)力源的替換，更是一次全方位的價(jià)值升級(jí)。即日起至2025年12月31日，國(guó)四及以下老舊車型置換新能源重卡，可享受最高可達(dá)14萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼！特別值得注意的是，北京地區(qū)用戶換購(gòu)新能源重卡更可享受最高達(dá)17萬(wàn)元的補(bǔ)貼，感興趣的運(yùn)輸人請(qǐng)抓緊機(jī)會(huì)，詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商。

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