2025年9月28日，以“自主鑄鏈，生態(tài)共贏”為主題的時(shí)代汽車第680萬(wàn)輛下線儀式活動(dòng)在時(shí)代全球中心工廠隆重舉行。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基，鈞風(fēng)電控科技董事長(zhǎng)于建鋒，北汽福田職能副總裁戴松高，北汽福田時(shí)代事業(yè)部常務(wù)副總裁、營(yíng)銷公司總經(jīng)理劉剛，北汽福田制造工程與訂單交付中心卡車制造中心總裁、時(shí)代事業(yè)部供應(yīng)鏈副總裁于治國(guó)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，供應(yīng)商合作伙伴、經(jīng)銷商代表及媒體朋友共同出席本次活動(dòng)。時(shí)代汽車第680萬(wàn)輛下線，凝聚29載榮耀再啟航，以供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展的新姿態(tài)，續(xù)寫中國(guó)商用車自主創(chuàng)新、生態(tài)共贏的精彩華章。

時(shí)代汽車第6800000輛下線

勇逐時(shí)代變革巨浪，供應(yīng)鏈協(xié)同自信出海

　　回望中國(guó)商用車行業(yè)的發(fā)展歷史，是一段從引進(jìn)來到走出去、從追隨者到挑戰(zhàn)者的超越之路。如今伴隨“雙碳”戰(zhàn)略推進(jìn)，以及智能科技的突破，全球商用車行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)時(shí)代變革巨浪，中國(guó)商用車行業(yè)進(jìn)入破局而立、引領(lǐng)未來的關(guān)鍵時(shí)期。面對(duì)行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基在《中國(guó)商用車自主之路》的演講中表示：“中國(guó)商用車要實(shí)現(xiàn)從追趕到超越，必須要在技術(shù)上打造自主可控的供應(yīng)鏈體系才能有出路，并且要加強(qiáng)品牌高端化建設(shè)和海外市場(chǎng)戰(zhàn)略布局。”

中國(guó)商用車自主之路

　　時(shí)代汽車作為福田汽車雙品牌戰(zhàn)略的重要一極，自1996年福田汽車誕生之時(shí)一直作為旗下重要的輕微卡業(yè)務(wù)品牌而發(fā)展壯大，2023年已創(chuàng)造了輕卡業(yè)務(wù)連續(xù)25年產(chǎn)銷第一、工程車業(yè)務(wù)連續(xù)19年產(chǎn)銷第一、重載微卡業(yè)務(wù)連續(xù)3年銷量第一的“三冠王傳奇”，業(yè)務(wù)遍及全球50多個(gè)國(guó)家、地區(qū)。海內(nèi)外取得的卓越成就背后，正是時(shí)代汽車多年來堅(jiān)持自主技術(shù)創(chuàng)新、踐行全球化戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展的行動(dòng)體現(xiàn)。

讓卡車裝上中國(guó)大腦

　　隨著全球商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，中國(guó)商用車企加快自主技術(shù)創(chuàng)新、構(gòu)建供應(yīng)鏈協(xié)同體系的破局課題更為緊迫。面對(duì)挑戰(zhàn)與機(jī)遇，鈞風(fēng)電控科技董事長(zhǎng)于建鋒講到，過去中國(guó)商用車行業(yè)長(zhǎng)期面臨“核心技術(shù)卡脖子”的困境，時(shí)代汽車則攜手鈞風(fēng)電控攻堅(jiān)克難，打破了諸多外資技術(shù)的壟斷，充分證明了中國(guó)商用車企的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。面向未來，鈞風(fēng)電控將與時(shí)代汽車深化新一代智能電控系統(tǒng)開發(fā)、加快電動(dòng)化和新能源電控研制、構(gòu)建更高效供應(yīng)鏈體系三大方向的合作，繼續(xù)并肩前行，共同開創(chuàng)中國(guó)商用車行業(yè)的輝煌明天。

自主鑄鏈 生態(tài)共贏主旨演講

　　站在全球商用車行業(yè)變革浪尖，北汽福田時(shí)代事業(yè)部常務(wù)副總裁、營(yíng)銷公司總經(jīng)理劉剛在《自主鑄鏈，生態(tài)共贏》的致辭演講中，進(jìn)一步明確指出中國(guó)商用車企加快自主技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，與供應(yīng)鏈協(xié)同共進(jìn)的發(fā)展路徑。對(duì)此，時(shí)代汽車鄭重提出組建“中國(guó)商用車供應(yīng)鏈生態(tài)聯(lián)盟”的倡議，以綠色科技鏈接未來，讓世界共享生態(tài)價(jià)值。在全球化戰(zhàn)略指引下，時(shí)代汽車將攜手零部件伙伴采用“整車+供應(yīng)鏈”打包出海新模式，提供從產(chǎn)品到服務(wù)的整體解決方案，最終實(shí)現(xiàn)“全球采購(gòu)、供應(yīng)全球”的戰(zhàn)略布局。

第680萬(wàn)輛下線，為全球商用車用戶貢獻(xiàn)“中國(guó)方案”

　　時(shí)代汽車第680萬(wàn)輛下線，這不僅是一個(gè)數(shù)字的跨越，更是時(shí)代汽車發(fā)展歷史上的里程碑，更是打開了中國(guó)商用車企與供應(yīng)商構(gòu)建生態(tài)體系的新局面。作為時(shí)代汽車第680萬(wàn)輛整車下線的車型，全新研發(fā)的領(lǐng)航G6-F28T氣體機(jī)展現(xiàn)出中國(guó)商用車領(lǐng)先國(guó)際品質(zhì)的魅力，高效、節(jié)能的性能表現(xiàn)為全球商用車用戶貢獻(xiàn)“中國(guó)方案”。

領(lǐng)航G6-F28T氣體機(jī)產(chǎn)品實(shí)車講解

　　時(shí)代汽車研發(fā)副總裁、技術(shù)研究院院長(zhǎng)辛國(guó)強(qiáng)在產(chǎn)品深度解析時(shí)說到：“這款車搭載由時(shí)代主導(dǎo)，深度鏈合安徽全柴、武漢菱電聯(lián)合開發(fā)的F28T氣體機(jī)，擁有藍(lán)牌輕卡行業(yè)最大動(dòng)力，不僅低速起步強(qiáng)勁，而且輕松應(yīng)對(duì)滿載爬坡、高速超車工況，是氣體機(jī)的動(dòng)力天花板。”

　　針對(duì)用戶最關(guān)注的運(yùn)營(yíng)成本，領(lǐng)航G6-F28T氣體機(jī)則基于時(shí)代汽車領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)&大數(shù)據(jù)分析、技術(shù)優(yōu)化和系統(tǒng)配置升級(jí)，讓整車動(dòng)力實(shí)現(xiàn)高效又節(jié)能，長(zhǎng)期用車過程中有效降低能耗成本。搭配業(yè)內(nèi)儲(chǔ)量領(lǐng)先的LNG供氣系統(tǒng)，帶來超1200km的超長(zhǎng)續(xù)航，與燃油車相當(dāng)，完美解決車輛續(xù)航里程焦慮問題。

福田時(shí)代汽車時(shí)代領(lǐng)航G6 190馬力 4X2 3.8米 廂式國(guó)六燃?xì)廨p卡載貨車 (萬(wàn)里揚(yáng)變速箱)(速比4.33)(BJ5044XXY9JCA-58) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 14.75萬(wàn) 詢底價(jià)

　　承載能力方面，領(lǐng)航G6-F28T氣體機(jī)采用750L高強(qiáng)鋼輥壓車架，180直通大梁，較競(jìng)品普遍使用的610材質(zhì)，強(qiáng)度提升了30%以上；采用8+6多片簧，厚度15.7cm，剛度較友商產(chǎn)品提升31%，共同打造了氣體機(jī)的超強(qiáng)承載能力。

　　領(lǐng)航G6-F28T氣體機(jī)卓越的品質(zhì)，在下線儀式后的領(lǐng)航G6-F28T氣體機(jī)人士試駕環(huán)節(jié)中得到充分驗(yàn)證。這款全新輕卡打破商用車用戶的運(yùn)輸成本高、續(xù)航有限等運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)，讓時(shí)代汽車的技術(shù)創(chuàng)新成果和零部件供應(yīng)商的協(xié)同創(chuàng)造落地。它作為時(shí)代汽車第680萬(wàn)輛下線，以繼往開來之姿，成為時(shí)代汽車引領(lǐng)中國(guó)商用車屹立世界舞臺(tái)的有力注腳。

　　680萬(wàn)輛，是一個(gè)里程碑，也是一個(gè)全新的起點(diǎn)?；赝袊?guó)商用車自主自強(qiáng)之路，在這幅貫穿歷史、聯(lián)通世界的宏偉畫卷中，時(shí)代汽車以持續(xù)自主創(chuàng)新，詮釋出中國(guó)制造日益堅(jiān)實(shí)的底蘊(yùn)與銳意進(jìn)取的姿態(tài)。面向未來，時(shí)代汽車期待與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴攜手共進(jìn)，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)綠色運(yùn)輸轉(zhuǎn)型，以開放協(xié)作提升行業(yè)整體價(jià)值，共同向全球展示中國(guó)商用車的卓越風(fēng)采與擔(dān)當(dāng)！

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