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【原創(chuàng)】氣價差紅利持續(xù)釋放 10月燃?xì)庵乜ㄤN量同比增長超130%

2025-11-28 18:16:54

  根據(jù)交強(qiáng)險統(tǒng)計,2025年10月,我國天然氣重卡市場(含底盤、牽引車)銷售天然氣重卡2.11萬輛,環(huán)比今年9月份下降10%,但同比增幅依然超過130%,顯示出強(qiáng)勁的市場需求。解放、重汽、東風(fēng)等頭部企業(yè)繼續(xù)領(lǐng)跑市場。

氣價差紅利持續(xù)釋放 10月燃?xì)庵乜ㄤN量同比增長超130%

  在單月銷量排名前十的車企中,一汽解放以5829輛蟬聯(lián)銷量冠軍,中國重汽以4672輛排名第二,東風(fēng)公司以3639輛位居第三??傮w來看,當(dāng)月銷量超過3000輛的車企有5家(解放、重汽、東風(fēng)、陜汽、福田),超4000輛的車企有2家(解放、重汽)。

  累計銷量方面,2025年1-10月,天然氣重卡累計銷量為16.68萬輛,同比增長6%。其中,一汽解放以4.63萬輛排名第一,中國重汽以3.57萬輛排名第二,東風(fēng)公司以3.10萬輛位居第三。

氣價差紅利持續(xù)釋放 10月燃?xì)庵乜ㄤN量同比增長超130%

  在2025年10月運輸人品牌指數(shù)榜中,中國重汽、一汽解放、陜汽重卡、東風(fēng)商用車、福田歐曼、江淮格爾發(fā)、一汽解放青汽、東風(fēng)柳汽乘龍等品牌位居前列。


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中國重汽

  10月,中國重汽銷售天然氣重卡4672輛,市場占有率為22.15%,環(huán)比下降8.4%,同比增長176%。1至10月累計銷量為3.57萬輛,同比下降7%,市占率為21.39%。10月品牌關(guān)注指數(shù)為3976。

  中國重汽旗下的豪沃TX7-N搭載熱效率達(dá)54.16%的濰柴WP13NG節(jié)氣王發(fā)動機(jī),結(jié)合S-IEC燃?xì)庵强叵到y(tǒng),實現(xiàn)精準(zhǔn)燃料調(diào)節(jié),令百公里氣耗下降2-3kg。

氣價差紅利持續(xù)釋放 10月燃?xì)庵乜ㄤN量同比增長超130%

  在駕駛室配置上,TX7-N內(nèi)部高度達(dá)1925毫米,采用純平地板設(shè)計。車輛應(yīng)用NVH靜音技術(shù),通過雙層車門密封與三層復(fù)合材料,室內(nèi)噪音控制在52分貝。此外,駕駛室符合瑞典碰撞法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),采用潰縮吸能設(shè)計,提升了被動安全性。

一汽解放

  一汽解放10月銷售天然氣重卡5829輛,市場占有率為27.63%,環(huán)比9月下降6.4%,同比增長101%。1-10月累計銷量為4.63萬輛,累計同比下降7%,市占率為27.79%。在2025年10月運輸人品牌指數(shù)榜中,一汽解放的關(guān)注指數(shù)為2909,一汽解放青汽的關(guān)注指數(shù)為1334。

  10月13日,一汽解放在呼和浩特向客戶交付60輛燃?xì)庵兀?0輛解放J7與20輛解放J6P車型,均匹配解放智慧動力域及T-shift 12擋變速箱。

氣價差紅利持續(xù)釋放 10月燃?xì)庵乜ㄤN量同比增長超130% 一汽解放J7 創(chuàng)領(lǐng)版 640馬力 6X4 國六燃?xì)庵乜恳?(一汽解放手自一體變速箱)(CA4250P77M25T1E6) 一汽解放J7 創(chuàng)領(lǐng)版 640馬力 6X4 國六燃?xì)庵乜恳?(一汽解放手自一體變速箱)(CA4250P77M25T1E6) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

  其中,解放J7搭載的6SX1燃?xì)獍l(fā)動機(jī)排量為16升,最大功率660馬力,峰值扭矩3000N·m,并針對高海拔地區(qū)進(jìn)行了適應(yīng)性優(yōu)化,以滿足復(fù)雜路況下的動力需求。

陜汽集團(tuán)

  陜汽集團(tuán)10月銷售天然氣重卡3142輛,市場占有率為14.89%,環(huán)比9月下降15.1%,同比增長158%。1-10月累計銷量為2.65萬輛,同比增長19%,市占率為15.89%。。在2025年10月運輸人品牌指數(shù)榜中,陜汽重卡的關(guān)注指數(shù)為2293。在運輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中,陜汽天然氣重卡德龍X3000型榜上有名。

氣價差紅利持續(xù)釋放 10月燃?xì)庵乜ㄤN量同比增長超130% 陜汽重卡德龍X6000 菁英版 630馬力 6X4 國六燃?xì)庵乜恳?(濰柴發(fā)動機(jī))(法士特手自一體變速箱)(SX4259GE4TLQ4) 陜汽重卡德龍X6000 菁英版 630馬力 6X4 國六燃?xì)庵乜恳?(濰柴發(fā)動機(jī))(法士特手自一體變速箱)(SX4259GE4TLQ4) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 56.64萬 詢底價

  陜汽重卡旗下高端車型德龍X6000旗艦版LNG牽引車,搭載了濰柴WP16NG發(fā)動機(jī),排量16.6升,最大功率720馬力,峰值扭矩3200N·m。該車型集成了一套涵蓋動力總成、智能控制及駕駛行為分析的節(jié)氣技術(shù)體系,旨在系統(tǒng)性地降低運營成本。

東風(fēng)公司

  東風(fēng)公司10月銷售天然氣重卡3639輛,市場占有率為17.25%,環(huán)比9月下降15.5%,同比增長171%。1-10月累計銷量為3.10萬輛,同比增長33%,市占率為18.59%。在2025年10月運輸人品牌指數(shù)榜中,東風(fēng)商用車的關(guān)注指數(shù)為2287,東風(fēng)柳汽乘龍為1256。

氣價差紅利持續(xù)釋放 10月燃?xì)庵乜ㄤN量同比增長超130% 東風(fēng)商用車東風(fēng)天龍KL 520馬力 6X4 國六燃?xì)庵乜恳?(東風(fēng)變速箱)(DFH4250D27) 東風(fēng)商用車東風(fēng)天龍KL 520馬力 6X4 國六燃?xì)庵乜恳?(東風(fēng)變速箱)(DFH4250D27) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 41.11萬 詢底價

  10月22日,東風(fēng)商用車向廣西客戶交付30輛天龍KL燃?xì)鉅恳?。該車型搭載龍擎DGi13-520燃?xì)獍l(fā)動機(jī),并通過多項輕量化設(shè)計,使標(biāo)載版自重降至8.38噸。同時,車輛配備了四點懸置駕駛室和通風(fēng)加熱座椅,以提升駕乘舒適性。

福田歐曼

  福田汽車10月銷售天然氣重卡3085輛,市場占有率為14.62%,環(huán)比9月下降8.2%,同比增長143%。1-10月累計銷量為2.16萬輛,同比增長34%,市占率為12.92%。在2025年10月運輸人品牌指數(shù)榜中,福田歐曼的關(guān)注指數(shù)2106。在運輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中,歐曼EST、GTL、歐曼銀河等車型一直保持較高關(guān)注度。

氣價差紅利持續(xù)釋放 10月燃?xì)庵乜ㄤN量同比增長超130% 福田歐曼EST星輝版 580馬力 6X4 國六燃?xì)庵乜恳?(采埃孚手自一體變速箱)(BJ4259L6DPL-01) 福田歐曼EST星輝版 580馬力 6X4 國六燃?xì)庵乜恳?(采埃孚手自一體變速箱)(BJ4259L6DPL-01) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 48.3萬 詢底價

  10月18日,福田汽車針對西北市場發(fā)布了歐曼星輝16L大馬力燃?xì)鉅恳嚒T撥嚧钶d15.5升發(fā)動機(jī),最大功率640馬力,并針對高寒、高海拔工況進(jìn)行了優(yōu)化。據(jù)介紹,該車在輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有優(yōu)勢,上市當(dāng)日即獲得57輛訂單。

江淮格爾發(fā)

  江淮汽車天然氣重卡1-10月累計銷量為129輛。在2025年10月運輸人品牌指數(shù)榜中,江淮格爾發(fā)的關(guān)注指數(shù)為1597。在運輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中,江淮格爾發(fā)X5等車型榜上有名。

氣價差紅利持續(xù)釋放 10月燃?xì)庵乜ㄤN量同比增長超130% 江淮格爾發(fā)星耀X5 500馬力 6X4 國六燃?xì)庵乜恳?(法士特變速箱)(HFC4251P4N8E38S) 江淮格爾發(fā)星耀X5 500馬力 6X4 國六燃?xì)庵乜恳?(法士特變速箱)(HFC4251P4N8E38S) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 44.5萬 詢底價

  江淮星耀X5燃?xì)庵乜ù钶d玉柴K13N發(fā)動機(jī),功率為500馬力。該車型提供多種氣瓶容量選擇,并強(qiáng)調(diào)其輕量化設(shè)計,自重較同類產(chǎn)品有所降低。車內(nèi)配置了平地板駕駛室、寬體臥鋪及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),以滿足長途運輸對舒適性和運營管理的需求。

  10月天然氣重卡市場環(huán)比出現(xiàn)小幅回落,但同比增幅依然顯著,市場需求保持活躍。當(dāng)前的增長主要得益于油氣價差帶來的運營成本優(yōu)勢以及季節(jié)性運輸需求的支撐。主流廠商之間的競爭日益激烈,大馬力、低氣耗、高舒適性已成為產(chǎn)品迭代的主要方向。

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