近日，東風(fēng)睿立達搭載寧德時代天行電池，車輛在長白山完成中汽信科極端環(huán)境技術(shù)驗證，并收獲央視權(quán)威報道的認可。此次嚴寒大考聚焦冬季城際物流核心場景，通過滿載雪面爬坡、低溫充電、純電低溫續(xù)航三大關(guān)鍵科目實測，以權(quán)威數(shù)據(jù)破解寒區(qū)電動商用車動力不足、補能緩慢、續(xù)航衰減的三大行業(yè)痛點，為物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供堅實支撐。

直擊用戶運營痛點，全場景適配寒區(qū)需求

　　寒區(qū)冬季物流運營長期面臨三大難題：低溫導(dǎo)致續(xù)航縮水，易引發(fā)半路拋錨與貨物延誤；充電效率大幅下降，擠占有效運營時間；冰雪路面動力不足，存在打滑溜車等安全隱患，直接推高運營成本與風(fēng)險。

東風(fēng)睿立達 睿立達V8E 科技版 準乘6人純電動微面（弗迪50.48kWh） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　東風(fēng)睿立達的實測表現(xiàn)精準回應(yīng)了這些核心需求。在 - 21℃至 - 12℃極寒環(huán)境下，車輛經(jīng) 12 小時低溫浸車后，CLTC-C 工況下續(xù)航仍達 206.4 公里，完全覆蓋城際物流日常運輸半徑，徹底打消里程焦慮。補能效率方面，車輛從 20% 充至 80% 僅需 24.1 分鐘，平均充電功率 81.6kW，大幅縮短停運時間，提升單日運營頻次。針對冰雪復(fù)雜路況，車輛滿載 1.2 噸貨物可成功挑戰(zhàn) 15° 雪面斜坡，確保行駛穩(wěn)定性與安全性。經(jīng)濟性上，±2℃精準電池溫控系統(tǒng)相較傳統(tǒng)方案節(jié)能 8%，搭配 2C 超充技術(shù)與超 96% 的充放電效率，顯著降低能耗成本。

場景化嚴測樹立標桿，提供權(quán)威實證支撐

　　作為第三方權(quán)威機構(gòu)，中汽信科此次驗證聚焦真實城際物流場景，測試方案完全還原冬季極限運營環(huán)境，結(jié)果具備行業(yè)公認公信力。

　　此次驗證中，東風(fēng)睿立達多項核心指標表現(xiàn)突出，且處于行業(yè)領(lǐng)先水平：電池水溫 ±2℃的精準控制精度、24.1 分鐘低溫快充速度、滿載 15° 雪坡登頂?shù)膭恿Ρ憩F(xiàn)，均達到寒區(qū)商用車運營高標準。其圍繞低溫加速性能、油門響應(yīng)靈敏度等 17 項關(guān)鍵參數(shù)的專項標定，以及智能熱管理系統(tǒng)與寧德時代電池的協(xié)同優(yōu)化，為行業(yè)破解低溫技術(shù)難題提供了可復(fù)制的技術(shù)路徑?！按舜悟炞C結(jié)果為電動商用車冬季應(yīng)用提供了扎實實證，也為行業(yè)技術(shù)升級樹立了標桿”。

以用戶需求為核，技術(shù)攻堅破解行業(yè)困局

　　“寒區(qū)新能源商用車滲透率偏低，核心癥結(jié)在于續(xù)航、補能、動力三大痛點未獲根本解決”，東風(fēng)睿立達始終以真實運營場景為研發(fā)出發(fā)點，此次優(yōu)異表現(xiàn)亦源于對寒區(qū)物流需求的深度洞察與技術(shù)攻堅。

　　針對續(xù)航衰減，采用電池加熱器變頻調(diào)節(jié)機制，構(gòu)建全工況電池溫度閉環(huán)控制系統(tǒng)，兼顧電池活性與 8% 節(jié)能提升；聚焦補能效率，依托整車智能熱管理系統(tǒng)與寧德時代天行 L 商用電池，實現(xiàn) 2C 超充與高效能量轉(zhuǎn)化；應(yīng)對冰雪路況動力需求，以 110kW 大功率電機（峰值扭矩 220N?m）搭配 17 項低溫動力響應(yīng)參數(shù)標定，確保滿載工況下的穩(wěn)健牽引力。東風(fēng)睿立達研發(fā)人員表示，“我們不追求單一參數(shù)極致，而是讓車輛在寒區(qū)復(fù)雜場景下的每一項性能，都能滿足用戶安心運營需求”。

　　此次長白山極端環(huán)境技術(shù)驗證的成功，不僅彰顯了東風(fēng)睿立達應(yīng)對寒區(qū)路況與運輸?shù)挠埠藢嵙Γ蚱屏穗妱由逃密嚤狈绞袌鐾茝V的技術(shù)瓶頸。隨著此類產(chǎn)品的迭代普及，新能源商用車在寒區(qū)的規(guī)模化應(yīng)用正加速到來，為物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型與北方地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動力。未來，東風(fēng)睿立達將持續(xù)深耕寒區(qū)場景技術(shù)創(chuàng)新，提供更高效、更安全、更經(jīng)濟的運營解決方案。

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