2026年1月31日，東風(fēng)汽車集團(tuán)在北京舉行媒體見面會，旗下各業(yè)務(wù)板塊負(fù)責(zé)人集體亮相，闡述“一個東風(fēng)”戰(zhàn)略下的發(fā)展規(guī)劃。

　　作為集團(tuán)輕型商用車業(yè)務(wù)的核心，東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理段仁民介紹了東風(fēng)股份面向“十五五”的新能源戰(zhàn)略，明確提出新能源滲透率超過60%的目標(biāo)。

以場景定義產(chǎn)品

　　段仁民指出，成立于1999年的東風(fēng)股份（600006.SH）累計銷量已突破430萬輛。然而，當(dāng)前國內(nèi)物流市場已進(jìn)入存量競爭階段，僅憑“皮實耐用”難以滿足新生代運輸人的需求。

　　“我們不僅要造車，更要懂路、懂貨、懂人?！倍稳拭駨?qiáng)調(diào)，其核心理念可歸結(jié)為九個字：“車好開、貨好拉、能掙錢”。

　　為此，東風(fēng)股份采取全場景覆蓋策略，讓不同細(xì)分領(lǐng)域的用戶都能找到適用的產(chǎn)品。目前，東風(fēng)股份已形成覆蓋小卡、輕卡、VAN車、客車、專用車等品類的產(chǎn)品矩陣，燃油與新能源車型并行發(fā)展。

　　具體而言，東風(fēng)途逸小卡主打即時零售和下鄉(xiāng)配送，解決“走街串巷”的靈活需求；東風(fēng)多利卡深耕支線物流與城配市場，鞏固口碑；東風(fēng)天翼客車則是城市公交的主力。此外，其專用車板塊在環(huán)衛(wèi)、?；?yīng)急等領(lǐng)域連續(xù)十九年保持行業(yè)第一。

高端化與乘用化并舉

　　在產(chǎn)品層面，段仁民重點介紹了兩款代表車型，它們體現(xiàn)了東風(fēng)股份對商用車技術(shù)趨勢的判斷：高端化與乘用化。

　　針對快速增長的冷鏈與生鮮運輸市場，東風(fēng)股份推出了高端輕卡品牌“東風(fēng)乾坤”。該車型聚焦冷鏈綠通場景，通過搭載電池、發(fā)動機(jī)、變速箱及車橋組成的“黃金動力鏈”，使整車使用成本較同級車型降低約10%。車輛配備專屬睡眠座艙，顯著提升了長途駕駛的舒適性。

　　另一款亮點產(chǎn)品是“行業(yè)首款第4代高能小卡”東風(fēng)途逸T7。該車型兼具油電一體特性，能耗比行業(yè)平均水平低10%，是目前能效領(lǐng)先的車型之一。其駕駛室空間與外觀設(shè)計對標(biāo)乘用車標(biāo)準(zhǔn)，旨在為運輸人提供更舒適、體面的工作環(huán)境。

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　　段仁民還透露，東風(fēng)股份將于今年3月推出全新VAN品牌，定位“客貨兩用、亦商亦乘”，以把握城市物流“最后一公里”與網(wǎng)約客運融合的機(jī)遇。在配送需求日益碎片化的當(dāng)下，這類多功能產(chǎn)品有望拓展更廣泛的應(yīng)用場景。

　　在無人駕駛領(lǐng)域，東風(fēng)股份計劃于2026年內(nèi)推出一系列面向特定場景的無人駕駛產(chǎn)品。與乘用車追求全域自動駕駛不同，商用車無人駕駛更注重在末端配送、城市物流、園區(qū)運輸及環(huán)衛(wèi)等場景實現(xiàn)商業(yè)化落地。

輕型商用車新能源戰(zhàn)略

　　面向“十五五”，段仁民描繪了東風(fēng)股份的愿景：成為客戶體驗領(lǐng)先的輕型商用車綠色科技企業(yè)。

　　為此，東風(fēng)股份設(shè)定了新能源滲透率超過60%的目標(biāo)。段仁民坦言，商用車因載重、續(xù)航等實際約束，新能源化難度高于乘用車?！白鳛檠肫?，我們不僅要算經(jīng)濟(jì)賬，也要算環(huán)保賬、責(zé)任賬。這一目標(biāo)既是對國家‘雙碳’戰(zhàn)略的響應(yīng)，也是推動企業(yè)內(nèi)部技術(shù)升級的重要動力。”

　　“承載萬千信賴，服務(wù)美好生活?！闭驹谛缕瘘c上，東風(fēng)股份正以更務(wù)實的產(chǎn)品與更前瞻的技術(shù)，積極擁抱輕型商用車行業(yè)的綠色變革。

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